Hallo,

bin mal wieder an meiner Wanderbaustelle XM 3,0 190PS Automatik.

So habe die Federbeine ausgebaut und wollte jetzt nach 230tkm, weil ein Federzylinder krumm diese wechseln.

Wie viel Gewalt bzw. zureden darf ich anwenden, oder viel mehr welcher Trick ist mir noch nicht eingefallen, um den Federzylinder aus dem Domlager zu kriegen.

Gruß

Thomas

Ich habe die (beim Xantia) mit einem Hornhammer/Kunststoffhammer rausgekloppt. Mit einem stabilen Stück Hartholz dazwischen kann man auch einen richtigen Hammer benutzen. Die Federbeine können ganz schön fest im Domlager-Konus sitzen.

Auf keinen Fall einfach so mit dem Hammer auf das Federbein schlagen, auch nicht, wenn man das Gewinde mit der Mutter zu schützen gedenkt (das ist sonst schneller futsch als man gucken kann -> neues Federbein).

Gruß

Boris

Das haben wir neulich in Coelbe diskutuiert: Ein Alu oder Kupferhammer, den man dazwischenhält ist eine der besten Lösungen. Hartholz splittert sehr leicht und wurde von mehreren Domlager-Wechslern als ungeeignet bewertet.

Gruß

Fred

Hallo,

auf Französisch nimmt man dazu "un jet de bronze". Bevor Du nun losziehst und ein Kampfflugzeug aus Bronze suchst, nimmst Du einen Bronzehammer, Kupferhammer oder nur einen Klumpen davon ohne Stiel.

Gernot