30. Oktober 200619 J. ACCM Wolf posteteWir sind im Groben immer auf einer Linie. Allerdings nicht in der metaphysischen Überhöhung von Renault und CX. ;-) C-Crosser war aber zu beginn noch hässlicher als das Durchschnittsprodukt. Aber nun zurück, wir mögen doch beide niedrige Gürtellinien (bzw. kritisierten die relativ hohe beim C6). Wie sieht es nun im Vergleich aus? Überhöhung von Matra und CX bitte! :-) Er hat eine hohe, und dazu noch ansteigende Gürtellinie. Dank der hohen Sitzposition sieht es so aus, dass ich zwar meinen Arm lässig rauslegen kann, dafür aber der Kopf unter der Dachstrebe steckt. :-(
30. Oktober 200619 J. coupespace posteteÜberhöhung von Matra und CX bitte! :-) Stimmt. Den Fehler mache ich immer wieder. Entschuldige. :-)
2. November 200619 J. also wenigstens 1 Modell, was auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt wurde, lag über 40.000 Euro. Dazu noch Überführungskosten und schon sind 41.000 erreicht.
7. November 200619 J. Ein Glashaus auf Rädern Mehr Durchblick hat einfach keiner... http://abendblatt.de/daten/2006/11/04/634077.html
7. November 200619 J. "Mehr Durchblick hat einfach keiner zu bieten, behaupten die Verantwortlichen bei Citroën und haben genau Maß genommen: Den neuen Kompaktvan C4 Picasso gibt es mit maximal 6,4 Quadratmeter Glasfläche." Welches sich m.W. nicht mal öffnen lässt. Sowas hatte schon der betagte 307 (5 m²), so zieht ein 5 Jahre altes altes Zitat dem Neuling die Nase lang: "... wie z. B. beim neuen Renault Espace, beträgt die Fläche 7,5 m². " Außen- und Innenspiegel nicht mitgezählt! :-) Mit ihrem angeblichen Rekord haben sich messende Citroëniker als mogelnde Marketinger entpuppt. Naja, Hauptsache gedruckt, dann wird's auch geglaubt. Gruß Holger, der von der Verglasung und den schmalen A-Säulen des C4 Pic begeistert ist.
7. November 200619 J. @ Holger in 20 Jahren weiß das keiner mehr und wir schreiben "damals hatte Citroen das Auto mit den größten Glasflächen aller erhältlichen PKW, hab ich in dieser alten Werbung gefunden" Gruß, Gerrit.
7. November 200619 J. in 20 Jahren weiß auch keiner mehr das eine Erstaz der Glasscheibe, durch Steinschlag z. B., ein Vermögen kostete :-)
7. November 200619 J. 055 ... der Renault Espace ist aber eine andere Klasse! Aber schön, wenn der Picasso jetzt so weit oben gesehen wird ;-) Der C8 hat übrigens die größte Frontscheibe seiner Klasse.
7. November 200619 J. :-) Ja, klar. Aber ich bin hier doch der selbsberufene Wächter über Carol's Superlativen - ob aus eigener Feder oder per Link - und ich glaube, Carol nimmt's mir nicht übel. Dumm nur, dass ich schon wieder mit einer Raute kontern muss. Wenigstens mit der für mich interessantesten. Ich geh' jetzt erst mal dem Matra und dem Break seine Minerale messen und potenzielle Steinschlagkosten kalkulieren hs Edith @ 058 C8 glaub ich nicht. Steht draußen, ich messe gleich mal mit. Kann ich mir echt nicht vorstellen, denn die des Espace ist breiter und sie reicht höher in's Dach hinein. Klar wird der Picasso hoch angesehen, ist ja voll von Espace-Genen (schmale A-Säulen, Zentralistrument, Heizungssatelliten, Verglasung). Und diese Gene kommen ürsrpünglich von Matra, nicht von Renault. Sowas weiß man auch noch in 20 Jahren, denn 84 wurde das Konzept in Romorantin geboren, aber leider von PSA abgelehnt. Renault hat dann immerhin zu beiden den Mut gehabt, zum Espace und danach in eigener Création zum Scénic. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist der deutlich gewachsene Picasso wirklich eine Alternative zum Espace.
8. November 200619 J. Hallo Holger, Deine Wächterfunktion { auch wenn in imperialer, ja ich möchte mal sagen, napoleongleicher Tradition selbsternannt ;-) } nehme ich Dir in der Tat nicht übel. Ganz im Gegenteil. Ich bin für Kritik und Anregungen immer offen; lerne auch gerne neues dazu. Gruß, Carol
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