Hallo Forum,

seit etwa 6 Monaten habe ich ein Dauerproblem mit dem vorderen Hydractiveventil an meinem XM (2,5 TD). An dem Ventil sifft immer wieder Öl raus (zwischen dem leicht drehbaren Plastikkörper und dem festen Aluteil). Das Ventil wurde inzwischen schon drei mal gegen ein neues ausgetauscht. Das hält immer 2 Monate und dann läuft das Öl wieder raus (ca. 1 L auf 500 km).

Wenn ich den Stecker abziehe tropft´s nicht mehr. Wenn ich ihn wieder einstecke fängt´s SOFORT wieder an zu tropfen.

Kugeln sind ALLE neu, die Rücklaufleitung vom Ventil habe ich schon durchgeblasen, Siebe sind frisch gereinigt. Fahrverhalten ist immer einwandfrei (solange der Stecker dran ist).

Hat noch einer eine Idee, an was es liegen könnte?

Gruß, Christoph

... mein erster Gedanke war grad, dass ein zu hoher Druck ständig die Ventile killt. Vielleicht ist der Druckregler (Begrenzer) falsch eingestellt ?

Was Du beschreibst heißt zunächst, daß Dein Hydractive-Ventil, im Vergleich zu meinem, schaltet.

Wenn sich zwischen Y3 und Y4 nichts drastisches geändert hat, gäbe es nur zwei Erklärungen:

a) Riß im Gehäuse

undichte Abdichtung, wahrscheinl. O-Ring, zum Stopfen, der den Magneten hält und zugleich den Rücklaufschlauch einbindet.

Einen Riß im Gehäuse würde ich solange als eher selten bezeichnen, solange es nicht mechanisch unter Spannung gesetzt wird. Z.B. festes Anziehen der Schrauben und gleichzeitigem Verkanten des Magneten. Im Kombinationen mit Druckschwankungen von 100 % und Vibrationen unbekannter Frequenz ist eine Rißbildung durchaus denkbar.

Kurz: im eingebauten Zustand sicherstellen, ob nicht irgend etwas an falscher Stelle 'drückt'.

Auch denkbar: zu hoher Druck, wie Olaf als Möglichkeit sieht.

Es müßte aber deutlich zu hoch sein, da die Auslegung der Teile 1,3 - 1,5 fach erfolgt (erfolgen sollte), und zwar bei 0,2% der nominalen Streckgrenze, die eh nochmal höher liegt....

Wenn natürlich eine Charge 'schlecht' war und alle drei Ventile aus gleicher stammten...trotz Prüfungen kommt es vor, daß VEREINZELT mal Material einen Lunker erst im Betrieb seine passive Tätigkeit entfalten läßt.

Daß sich so eine Dichtung verabschiedet....nach 10 Jahren gern; neu...

Würde ich nahezu ausschließen, sofern wir nicht wieder ein Chargenproblem haben (Passungen, Gewinde etc.).

Wenn Du so ein altes Ding noch da hast: schicke es mir ruhig zu (Adresse unter goebelsmann@drukon.de erfragen); wir sollten in der Lage sein zu sehen, wo genau es raus pieselt.

Selbst wenn solches auf Garantie geht (ab dem zweiten Ventil vielleicht?), ist es ja mehr als lästig, nie zu wissen, mit wieviel LHM gerade wieder die Umwelt versaut wird.

Gruß,

Jan