Was soll jetzt verboten werden? Alkohol im Straßenverkehr, SUVs oder Frauen?

Gernot

Frauen im Suff im Straßenverkehr!

vor 6 Stunden schrieb Auto nom:

Demnach hatte die Frau in Bremen mehrere Verkehrsverstöße begangen und sich anschließend der Kontrolle durch die Polizei entzogen. Bei ihrer Flucht unter anderem über die Autobahnen 28 und 1 brachte sie nach Polizeiangaben mehrere Streifenwagenbesatzungen in Gefahr. Erst auf der dreispurigen A1 sei es den Beamten nach einer Verfolgungsjagd gelungen, das Auto der Bremerin bei Cappeln im Landkreis Cloppenburg zu stoppen. 

Q7 – jede Wette. Und für dieses Model ist das Verhalten völlig normal. 🙂

https://ecomento.de/2023/12/11/euro-ncap-grosse-elektro-suv-nicht-gut-fuer-die-sicherheit-und-umwelt/

Zitat

Die meisten der getesteten Geländewagen erhielten fünf von fünf Sternen. Euro NCAP wies aber darauf hin, dass der Trend zu „schwereren, leistungsstärkeren und größeren Autos“ die Sicherheit anderer Fahrer gefährde und dass diese Autos die Umwelt stärker belasten als kleinere, leichtere Autos.

 

Wobei es das Problem schon früher gab. Ein Mercedes W116 drückte einen Kadett B zusammen wie ein Elefant eine Tube Zahnpasta.

Gernot

vor 1 Stunde schrieb Gernot:

Wobei es das Problem schon früher gab. Ein Mercedes W116 drückte einen Kadett B zusammen wie ein Elefant eine Tube Zahnpasta.

Gernot

Das ist nur sehr bedingt vergleichbar, da zu der Zeit nur Mercedes und Volvo nennenswerte Forschung in Sachen Sicherheit und Knautschzonen machten.

Zudem waren da alle PKWs auf "Augenhöhe", was die Position von Stoßstange und Rahmen angeht. 

Heute dagegen kannst Du auch im 5 Sterne Kleinwagen sitzen und ein X5, Q8 oder sonst ein Monster macht dich trotzdem platt. Selbst ohne Akku. Schon alleine, weil die Sicherheitseinrichtungen des Kleinwagens alle nur auf Höhe des Fahrwerks des Unfallgegners sind und der ungehindert darüber weg crasht.

vor einer Stunde schrieb silvester31:

Zudem waren da alle PKWs auf "Augenhöhe", was die Position von Stoßstange und Rahmen angeht.

Stimmt nicht ganz. Vorne waren die Autos meist tiefer als hinten. Selbst unter gleichen Modellen konnte man ordentlich Zerstörung anrichten. Dazu gab es auch mal einen Beitrag bei "Automobile Ärgernisse". Heckstoßstangen waren oft so hoch, daß man damit locker den Kühlergrill des Hintermanns zertrümmern konnte. Dagegen konnte man sich nur wehren, wenn man aus dem Zubehör zusätzliche Hörner oder Stahlbügel montierte. Erst mit Einführung der großen Kunststoffstoßfänger  Ende der 70er wurde dieses Übel etwas minimiert.

Bearbeitet (17. April 20242 J. von EntenDaniel)

Geht doch ganz einfach:

 

New YorkCNN — 

Tesla has been ordered to recall nearly 4,000 of its Cybertrucks due to an accelerator pedal that can stick in place when pressed down.

The cause, according to the regulator: soap.

“An unapproved change introduced lubricant (soap) to aid in the component assembly of the pad onto the accelerator pedal. Residual lubricant reduced the retention of the pad to the pedal,” the NHTSA wrote in the recall document.

Tesla has yet to detail how many of the futuristic looking Cybertrucks it has produced. But it has said that it would be slow ramping up production of the vehicle, which had its first deliveries in late November.

The NHTSA said the recall affects “all Model Year (‘MY’) 2024 Cybertruck vehicles manufactured from November 13, 2023, to April 4, 2024.”

That means the 3,878 trucks being recalled are likely many, if not all, of the trucks now on US roads.

😂

Was geht einfach? Problem erkannt - Problem gebannt.

Hier wird das Problem noch etwas veranschaulicht.

https://paultan.org/2024/04/19/tesla-cybertruck-recalled-to-fix-accelerator-pedal-defect-that-may-cause-unintended-acceleration/

 

Die Umgangsformen der Tesla Fahrer mit dem Fahrpedal haben aber schon bei den anderen Modellen Probleme verursacht.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/accelerator-pedal-broke-off.92712/

https://www.carscoops.com/2023/07/teslas-plastic-accelerator-pedal-nearly-snaps-in-half/

Gernot

Bearbeitet (20. April 20242 J. von Gernot)

 

wo in Deutschland fahren besonders viele SUVs durch die Gegend?
 

Zitat

 

Die deutsche SUV-Hochburg liegt im Norden: Die KFZ-Besitzer im Landkreis Rügen fahren zu 24,3 Prozent SUV. Fast jedes vierte Auto auf der Ostsee-Insel ist ein Sports Utility Vehicle.

Knapp dahinter: die bayerischen Landkreise Miesbach (22,4 Prozent) und Berchtesgadener Land (22,2 Prozent). Zum Vergleich: Im Bundesschnitt fuhren 2023 nur 16,3 Prozent ein SUV.

Gegen den Trend stemmen sich Oldenburg (12 Prozent), Hagen (11,4 Prozent) und Gelsenkirchen (10,6 Prozent) – die Schlusslichter im SUV-Ranking der Landkreise.

 

https://www.bild.de/leben-wissen/auto/suv-hotspots-ostsee-insel-hat-die-hoechste-suv-dichte-662f6ee70d80f04769a603d5

 

Endlich geht die SUV Psychose

vollends in die Jogginghose.

Zum Glück versinkt auch die Blamage

in der nächsten Tiefgarage.

 

CW Wert einer Schrankwand, stört der Wowa nicht mehr.🤣

.

Bearbeitet (14. März 20251 J. von 15cv)

vor 22 Stunden schrieb mdi500:

 

Ist der schwarze Balken auf der Jogginghose der Zensurbalken über dem Mikro-Penis?

vor 19 Stunden schrieb magoo:

Endlich geht die SUV Psychose

vollends in die Jogginghose.

Zum Glück versinkt auch die Blamage

in der nächsten Tiefgarage.

 

Liest du deinen Kindern gerade das Sams vor?

 

Ich finde es völlig unverständlich daß diese Hobbyrennfahrer weiterfahren dürfen nachdem sie angehalten wurden. Wenn man sich hier mit 40 km/h zu viel erwischen lässt dann darf man sich vom Ort der Kontrolle aus nach Hause chauffieren lassen...

vor 9 Stunden schrieb bx-basis:

Ich finde es völlig unverständlich daß diese Hobbyrennfahrer weiterfahren dürfen nachdem sie angehalten wurden. Wenn man sich hier mit 40 km/h zu viel erwischen lässt dann darf man sich vom Ort der Kontrolle aus nach Hause chauffieren lassen...

Vor allem krass: der eine war bei nasser Bundesstraße mit 196 bzw. 203 km/h unterwegs. Der nimmt doch billigend in Kauf sich und andere zu töten. Da müsste vor seinen Augen die Karre sofort gepresst werden.

Zitat

Neuwagen werden immer schwerer – nur noch zwei Modelle unter einer Tonne

Ein Boom bei SUVs und Geländewagen, immer mehr Elektronik, dazu das Gewicht von E-Motoren und Batterien: Neue Autos sind meist schwer. Das Durchschnittsgewicht lag 2023 bei 1,7 Tonnen – deutlich mehr als vor zehn Jahren.

https://www.spiegel.de/auto/auto-neuwagen-werden-immer-schwerer-nur-noch-zwei-modelle-unter-einer-tonne-a-d53bf1ad-ac72-44aa-91a4-04d0c5444eea

Zitat

Fast die Hälfte aller verkauften Neuwagen weltweit sind SUV

Trotz Klimakrise verkaufen sich große Autos immer besser. In einigen Ländern ist ihr Absatz mittlerweile höher als der von normalen Fahrzeugen.

https://www.spiegel.de/auto/mobilitaet-trotz-klimakrise-steigt-der-absatz-von-grossen-autos-weiter-an-a-0a072a02-fc52-44b5-b1a0-d7db4a4f78e8

vor 2 Stunden schrieb MatthiasM:

Neuwagen werden immer schwerer – nur noch zwei Modelle unter einer Tonne

Der neue C3 wiegt ohne Akku, aber mit Tank auch 1,2t -> Kilopreis 12,50 €/ kg

2003 waren es noch < 1000 kg für 11.590 € -> 11,59 € / kg

vor 4 Minuten schrieb Ronald:

Der neue C3 wiegt ohne Akku,...

Hast Du in dem Artikel irgendeinen Hinweis gefunden, dass das Mehrgewicht von Fahrzeugen fuer Citroen nicht gilt? Wo ist jetzt der Erkenntniswert deiner Aussage. 

vor 1 Stunde schrieb MatthiasM:

Hast Du in dem Artikel irgendeinen Hinweis gefunden, dass das Mehrgewicht von Fahrzeugen fuer Citroen nicht gilt? Wo ist jetzt der Erkenntniswert deiner Aussage. 

Ist der o.g. C3 ein SUV und hat dieser E-Motor und Batterie? Warum wiegt dieser dann 1,2t?

vor 4 Stunden schrieb MatthiasM:

Ein Boom bei SUVs und Geländewagen, immer mehr Elektronik, dazu das Gewicht von E-Motoren und Batterien: Neue Autos sind meist schwer.