Mario's Domlager liegen nicht mehr im Lager, seit Montag hat er selbst den Edel-XM den sie zieren

Zwinker zwinker

wenn ich nicht-durchschusssichere Domlager nach Litauen schicke, kommen die dann durchschusssicher zurück?

Was ist denn mit denen hier, kennt jemand zufällig die Verkaufsquelle?

https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2389656913

vor 26 Minuten schrieb meixu35:

Was ist denn mit denen hier, kennt jemand zufällig die Verkaufsquelle?

https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2389656913

Das sind die von Christian(sic!) Osthues (citropart) überholten Lager aus Litauen!

vor 33 Minuten schrieb badscooter:

Das sind die von Christian(sic!) Osthues (citropart) überholten Lager aus Litauen!

Aber neu?

vor 26 Minuten schrieb AndreasRS:

Aber neu?

Ja, so ganz dürfte das nicht stimmen.

Vergleiche das Foto mit dem auf der Seite von elastomer (die überholen die Domlager). Zweites Bild in der ersten Reihe: https://elastomer.eu/index.php/en/citroen-strut-mounts

Im Lebon Inserat sieht man beim reinzoomen beim linken Lager auch die Unregelmäßigkeit am Gummi und die Lackierung darüber - das ist typisch für die überholten Lager.

Am 10.9.2023 um 22:22 schrieb Dr.Jones:

wenn ich nicht-durchschusssichere Domlager nach Litauen schicke, kommen die dann durchschusssicher zurück?

Frag doch direkt beim Überholer.

Auf seiner Seite https://elastomer.eu/index.php/en/citroen-strut-mounts

auf dem ersten Bild... "Citroen Xantia renewed polyurethane strut mounts."  ...das ist nicht durchschussicher sondern wie vorher. Sieht jedenfals von der Form her so aus.

Andererseits hab ich hier mal gelesen das ein Kragen angeschweißt wurde, dann durchschussicher. Evtl kann diese Variante jemand bestätigen der das nicht gelesen sondern gesehen hat.

Bearbeitet (14. September 20232 J. von matgom)

Am 1.9.2023 um 16:35 schrieb Manson:

Mario's Domlager liegen nicht mehr im Lager, seit Montag hat er selbst den Edel-XM den sie zieren

Jau,

Wert des Fahrzeugs verdoppelt 🤣

 

Am 14.9.2023 um 20:42 schrieb matgom:

Frag doch direkt beim Überholer.

Auf seiner Seite https://elastomer.eu/index.php/en/citroen-strut-mounts

auf dem ersten Bild... "Citroen Xantia renewed polyurethane strut mounts."  ...das ist nicht durchschussicher sondern wie vorher. Sieht jedenfals von der Form her so aus.

Andererseits hab ich hier mal gelesen das ein Kragen angeschweißt wurde, dann durchschussicher. Evtl kann diese Variante jemand bestätigen der das nicht gelesen sondern gesehen hat.

Danke, das mache ich auch, obwohl ich gerade (auf elastomer.eu) gelesen habe:

Zitat

Improved inside construction is now preventing splitting strut mount into two parts in case of elastomer failure.

Zitat

Die verbesserte Innenkonstruktion verhindert nun, dass das Federbeinlager im Falle eines Elastomerbruchs in zwei Teile gespalten wird.

 

Aber eine Bestätigung einer Person, die so ein Domlager schonmal in Augenschein genommen hat, wäre dennoch gut.

 

"Die verbesserte Innenkonstruktion verhindert nun, dass das Federbeinlager im Falle eines Elastomerbruchs in zwei Teile gespalten wird".

So wie das aussieht haben die den org Federbeinmanschette Halter aus Gummi gegen ein Drehteil aus Metall ersetzt.

vor 2 Stunden schrieb matgom:

Federbeinmanschette Halter aus Gummi gegen ein Drehteil aus Metall ersetzt.

Sie machen einfach das innere Metalteil neu und etwas bauchiger.

 

Ich hab heute morgen schon `ne Antwort mir Bild erhalten: Demnach werden an das innere und an das äußere Metallteil je ein Ring geschweißt, der das durchschießen verhindert.

Wieviel kostet das Bild?

Ich stelle es mal hier rein, und hoffe dass das dem Urheber auch recht ist.

Das ist eine Darstellung von elastomer.eu, wie sie die Domlager durchschusssicher machen. Die schaffierten Flächen sind wohl Ringe, die angeschweißt (ovale Kennzeichnungen) werden.

 

Hallo, ich habe da ein Problem mit meinen Domlagern...

 

Die Thematik ist immer noch aktuell. Es fahren immer noch XMse mit ollen Lagern umher. Auch in meinem Bestand befinden sich einige (die, die auf der Straße sind, haben alle neue Lager).

Beispiel an einem späteren ES9J4, Fahrzeug in relativ gutem Zustand. Aktuell knapp über 110 tkm.
Linkes Bild "heute". Rechtes Bild von Anfang letzten Jahres. Saisonfahrzeug. 7500 km Laufleistung dazwischen. Nicht den gleichen Winkel erwischt, aber man erkennt den Forschritt der Degeneration dennoch gut, denke ich.
Beim Zustand rechts bin ich noch mitgegangen. Aber so wie es "heute" aussah, war die Grenze überschritten und es wurden elastomer-Lager eingebaut.

 

Um den Zustand des Gummis zu bewerten, schaue ich mir primär zwei Stellen an.
Fahrzeug muss (!) dazu ausgehoben werden. Anderenfalls sieht man Risse nur sehr schwer, da sie durch die Last zusammenkomprimiert sind. Kann man also bleiben lassen. Wenn man Zeit hat, kann man das Fahrzeug auch ein paar Wochen "abhängen" lassen. Dann werden die Risse noch größer. 
Zum einen die Flanken der Vertiefungen. Bei Degeneration des Gummis erkennt man ein schönes Muster vieler kleiner Risse.
Zum Anderen den Übergang von der senkrechten zur waagerechten Oberfläche. Bei Degeneration erkennt man dort einen "Graben". Der dunkle Strich auf dem Bild.
Ich hab mal mit meinen Paintskillz einen Querschnitt gemalt. Schwarz original. Die blaue Ecke arbeitet sich dann rein. Die Tiefe des Grabens ist Indikator dafür, wie weit sich der Gummi "gesetzt" hat.

  

 

Dem Adlerauge wird aufgefallen sein, dass der offene Riß auf den oberen Bildern unten auf den ausgebauten Lagern kaum zu sehen ist. Das liegt daran, dass die Lager im eingebauten Zustand und ausgehobenem Fahrzeug vom Federbein gespannt werden. 
Wenn das Fahrzeug auf Rädern steht, dann sieht man noch weniger vom Schaden als bei den ausgebauten Lagern auf den unteren Bildern.

Es freut mich das es noch Foristen gibt die sich um die Belange von Citroens kümmern , statt um Allerwelts Probleme.

Ich hatte bis vor 1Jahr in mein XM TCT auch überholte Domlager drinnen.

Die sahen zwar nicht Schick aus aber liefen ohne Probleme.

Es hat wieder einmal einen XM erwischt. Ist ein Y4 aus 1996 mit 216'00km 😪 Citroën XM 3.0 V6 mit sehr guter Ausstattung in Nordrhein-Westfalen - Bergheim | Citroen Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Neben meinen anderen Baustellen habe ich mir auch zwei der Domlager vom Hersteller UAB Elastomer EU geleistet. Hab zwar etwas über 600€ mit Pfand und Versand bezahlt, aber 290€ bekomme ich zurück wenn ich meine alten Domlager dahin sende. Ob es wirklich nötig war weiß ich nicht. Mein Auto hat erst 139000 Km runter - aber das Alter scheint eher das Problem zu sein. Nun denn - jetzt ist es keins mehr. Der Kluge beugt vor :-)

Ich habe vor 14Tagen bestellt und heute ist das Paket gekommen. Die Ausführung sieht ein wenig gruselig aus - also nicht Citroen Industrie Standart - aber entscheidend ist das sie halten was sie versprechen und durchschusssicher sind.

Zeit: 21.7.2026 um 12:50, toronado schrieb:

Die Ausführung sieht ein wenig gruselig aus

In der Tat. Nicht eben vertrauenswerweckend. Was ist das Ausgefranste an der Metallbasis? Rost? Oder Gummifetzen? 🤔

Die sehen immer so aus und halten - basta

Da fehlt einfach nur zur Optik die außen liegende Gummischicht. Und leider sprühen sie die Domlager immer noch mit so glänzendem Schwarz ein. Das kann man vor dem Einbau seidenmatt überlackieren. Und notfalls wie manchmal beim Xantia einen Plastikkragen drüber stülpen, damit man die Löcher nicht so sieht. Oder einfach so einbauen und auch dann ohne Zitterpartie entspannt unterwegs sein.

Bearbeitet (22. Juli22. Jul von XM_Boris)

Schon zig mal geschrieben und beschworen - man kann es nicht oft genug wiederholen: Domlager erneuern! Das war ziemlich knapp, und ehrlich gesagt auch zu knapp für meinen Geschmack.