vor 31 Minuten, TurboC.T. sagte:

Um das Datum konkret zu nennen für den XM: 20. Juli 1996 (ORGA 7195). Ab diesem Datum war die Manschette samt Aufnahme am Domlager abgeändert

Um das jetzt richtig zu verstehen: Ab dieser Zeit sind die Domlager modifiziert,gehen zwar immer noch kaputt aber ohne die Motorhaube zu zerstören/den Vorderwagen tiefer zu legen?

vor 6 Stunden, sasala sagte:

Um das jetzt richtig zu verstehen: Ab dieser Zeit sind die Domlager modifiziert,gehen zwar immer noch kaputt aber ohne die Motorhaube zu zerstören/den Vorderwagen tiefer zu legen?

Solange keine Dokumentation mit der Info oder ein Schnittbild auftaucht, bleibt das eine Vermutung!

Ich verfolge die Diskussionen zu diesem Thema seit bestimmt 12 Jahren und auch mir ist noch nichts stichhaltiges untergekommen.

Ich schrieb nur, dass die Manschette und deren Aufnahme am Domlager verändert wurde. Nichts von durchschusssicher.

Ein Dokument wie beim Xantia, das auf die Durchschusssicherheit eingeht, ist mir nicht bekannt bzw. wurde hier nie gepostet. Von daher würde mich erst bei Vorliegen eines solchen offiziellen Dokuments oder, nachdem mal jemand ein Domlager neuer Bauart durchgeschnitten hat, darauf wirklich verlassen. 

Und ich denke mal, wenn es solch ein Dokument betreffend die Durchschusssicherheit später XM-Domlager GÄBE, dann WÄRE uns das hier sicher irgendwann schon untergekommen.

Apropos: Wo gibts denn das Dokument bzgl. der Xantia-Domlager, daran kann ich mich nämlich nicht erinnern?

http://club-generation-xm.forumactif.org/t238-info-utiles

 

Am 30.11.2015 at 20:25 , CX20 Prestige sagte:

War es denn nicht so das ab einem bestimmten Bj. (ich glaube so um 96/97 rum) durchschußsichere Domlager verbaut wurden?

Links alt rechts neu.

Gruß André

 

vor 15 Minuten, TorstenX1 sagte:

 

http://club-generation-xm.forumactif.org/t238-info-utiles

 

auf der selben Seite dann das:

Für mich sehen die beiden oben gezeigten (Grafik / Schnittmodelle) so aus, dass das Lager dann zwar nicht komplett durchschießt, aber vermutlich wird es reichen, eine ordentliche Beule in die Motorhabe zu machen.

Dass es beim C6 dann so weitergeht, ist echt eine peinliche Angelegenheit.

Bearbeitet (20. Juli 20179 J. von holger s)

vor 4 Stunden, TorstenX1 sagte:

http://club-generation-xm.forumactif.org/t238-info-utiles

 

Hatten wir das Bildchen hier nicht schon mal?

... und sind irgendwann drauf gekommen, dass nur das linke ein XM-Domlager ist?

 

Die ORGA 7244/45 als Änderungsdatum findet man im Teileprogramm bei den Xantia-Domlagern.

vor 19 Minuten, holger s sagte:

Dass es beim C6 dann so weitergeht, ist echt eine peinliche Angelegenheit.

Kann das beim C5-III auch passieren?

vor 9 Minuten, kr_c5f sagte:

Kann das beim C5-III auch passieren?

Zum C6-Domlager-Durchschuss gibt es einen Thread von anno-dazumal:

Wenn das ein C6 HDI170 (also ohne AMVAR) wäre, würde ich einwandfrei behaupten, dass das so beim C5 auch passieren könnte, da die Federbeine wohl identisch sind. 

Aber da es ein V6 mit AMVAR, kann man erst mal nur spekulieren. 

Auf jeden Fall wieder eine spannende Konstruktion, die sie sich da ausgedacht haben. Ein quasi ungehindert durchschießendes Federbein. Hätte man da nicht einen Metall"kragen" ans Federbein machen können, der ein Durchschießen verhindert?? 

vor 1 Stunde, TurboC.T. sagte:

Hatten wir das Bildchen hier nicht schon mal?

... und sind irgendwann drauf gekommen, dass nur das linke ein XM-Domlager ist?

 

Die ORGA 7244/45 als Änderungsdatum findet man im Teileprogramm bei den Xantia-Domlagern.

Ja, genau so ist es. Leider finde ich den Beitrag mit dem Xantia-Domlager ums Verr... nicht !

Bearbeitet (20. Juli 20179 J. von TorstenX1)
Habe ein B geschenkt bekommen

vor 1 Stunde, holger s sagte:

Für mich sehen die beiden oben gezeigten (Grafik / Schnittmodelle) so aus, dass das Lager dann zwar nicht komplett durchschießt, aber vermutlich wird es reichen, eine ordentliche Beule in die Motorhabe zu machen.

 

Ich bin kein Statiker, aber auch das Gummi scheint mir durch die neue Bauform belastbarer.

vor 11 Stunden, TorstenX1 sagte:

Ja, genau so ist es. Leider finde ich den Beitrag mit dem Xantia-Domlager ums Verr... nicht !

Vielleicht der?

Oder der?

Bearbeitet (21. Juli 20179 J. von Kugelblitz)

Sieht trotzdem nur nach homöopatischer Verbesserung aus. Verlassen würde ich mich auf den kleinen Metallkragen nicht unbedingt.

Für mich hat das Hand und Fuß.

Für die Wirksamkeit der Änderungen insgesamt spricht, daß ich keinen einzigen Xantia nach Orga 7244 kenne, der einen Durchschuß erlitten hat.

Beim Xm wäre die Grenze entsprechend ab Orga 7196. Kennt jemand einen Xm ab 7196 mit Domlagerdurchschuß ?

Hier hat's auch einen XM erwischt:
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1172917196.htm?ca=12_s

 

Ist ein Y4 aber Orga ist mir nicht bekannt.

Vielleicht kann jemand an der oberen Domlagerhälfte erkennen welche Kragen für die Manschette vorhanden ist damit Domlagerversion es ist?

Am Besten Sophie mal nach der ORGA fragen. Oder den 2L5 gleich kaufen und das Domlager sezieren.

Bearbeitet (12. August 20179 J. von Dr.Jones)

Nun bin auch ich im Club, Y3 91er, 2,0 l wir hatten noch gesagt, die sind dann auch demnächst fällig :

Gut, dass es da die Strebe gibt ! Es schrappte so merkwürdig beim Einlenken.....

vor 3 Stunden, Hartmut51 sagte:

Gut, dass es da die Strebe gibt ! Es schrappte so merkwürdig beim Einlenken.....

Soll heißen die Motorhaube hats überlebt?

Jepp !

So sahen die Burschen aus :

rechts

 

links

gust nochmal gut gegangen !

Machts gut Hartmut

Salut, ich beschäftige mich grad mit einem 93er Xantia mit schön rissigen und einseitig beginnend knusprigen Lagern. Also Hydractive bis ORGA 7244 (sind nicht NFP).

Jedoch habe ich auf dem Forum mal eine kompakte aber ausführliche Liste aller Varianten im Xantia gefunden. Hab jetzt ziemlich lange mit google gesucht und konnte nichts finden. Weiss jemand, wo die war? Wäre interessant, eine Gesamtübersicht zu haben.

Wünsche allen einen schönen Abend

Bearbeitet (13. November 20178 J. von BX_HUNTER)

@TorstenX1 bitte übernehmen...