In letzter Zeit ist mein Anlasserritzel, bei kälteren Temperaturen, ungern in seine Ruhestellung zurückgegangen. Das war durch deutliche Kratzgeräusche nach dem Startvorgang hörbar.

Da ich nicht warten wollte bis sich der Anlasser in Rauch auflöst, hab ich ihn ausgebaut. Hier der Bericht, für alle, die das gleiche Schicksal ereilt:

1.

Batterie abklemmen

2.

Fahrzeug aufbocken, rechtes Vorderrad und Radhausverkleidung entfernen.

3.

Hosenrohr der vorderen Zylinderbank entfernen (beide Rohrschellen sind eine reine Strafarbeit)

4.

Ölfilter ausbauen

5.

Kabel abklemmen und Anlasser ausbauen (die seitlichen Befestigungsschrauben sind eine deutliche Verbesserung zu den Vorgängern)

Das Zerlegen des Anlassers ist sehr einfach. Es war sofort zu erkennen, daß der Magnetschalter durch irgendein altes Fett verklebt und schwergängig war.

Ich hab alles gereinigt, den Magnetschalter mit ein paar Tropfen Knochenöl geschmiert, das Planetengetriebe mit Lagerfett geschmiert und alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.

Jetzt läuft er einwandfrei.

Gute Beschreibung, dankeschön!

Was ist Knochenöl?

>>Jürgen

Wahrscheinlich eine veraltete Bezeichnung für ein dünnflüssiges Maschienenöl, das nicht verklebt.

Warum das so heißt, bzw es früher so genannt wurde weiß ich nicht.

Ergänzung:

Ich hatte früher mal im BX einen Anlasser, dessen Magnetschalter alle paar Jahre mal hing. (Ja, den habe ich lange gefahren und ich wollte kein Geld für einen neuen Anlasser ausgeben. :-))

Beim Bosch-Dienst hat man mir damals so ein spezielles blaues Bosch-Fett für den Anlasser verkauft. Vielleicht hilfts. Ausgetestet habe ich es nicht mehr, sooo lange bin ich meinen ersten BX dann doch nicht gefahren.

>>Jürgen