Es läuft für die Verbrenner.

 

 

CO₂-Flottenbilanz 2025: Welcher Autohersteller nachlegen muss

https://www.heise.de/hintergrund/CO-Flottenbilanz-2025-Welcher-Autohersteller-nachlegen-muss-10919212.html

So eine irrsinnige Reglung mit der herstellerübergreifenden Poolbildung. Ich wunderte mich schon über den schlechten TESLA.

Wer son Müll verzapft hat doch den Schuss nicht gehört. 

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/ford-saarlouis-focus-fiesta-e-autos-100.html

Zitat

Seit 1970 werden in Saarlouis Ford-Modelle gebaut. Doch damit ist nun bald Schluss. Auch in seinem Kölner Werk steht Ford vor massiven Problemen - der Autobauer kämpft im E-Auto-Geschäft mit hohen Verlusten.

Zitat

Es ist das Ende einer Ära: Nach 55 Jahren sind bei Ford in Saarlouis die Tage der Autoproduktion gezählt. In den kommenden Tagen läuft in dem Saarländer Werk der letzte Ford Focus vom Band. Das Aus kommt etwas früher als geplant - ursprünglich hatte Ford den 21. November angepeilt.

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Branchenexperten zufolge leidet der Standort Köln dabei auch unter den Kollateralschäden einer verfehlten Modellpolitik. Lange war der Fiesta das Hauptprodukt des Kölner Werks, in dem Ford seit 1930 Autos baut. Doch wie andere Autobauer hat auch Ford zuletzt verstärkt auf Elektromodelle umgestellt. Statt des preisgünstigen Fiesta laufen in Köln nun vollelektrische SUVs vom Band - Preis: 40.000 Euro aufwärts.

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Dagegen läuft das Geschäft mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren blendend: Ford verdiente hier zuletzt 1,5 Milliarden Dollar. Vor allem in den USA sind die ebenso leistungsstarken wie spritdurstigen Offroad-Pickups der F-Serie ein Verkaufsschlager.

 

Die nun angestrebten 10% des CO2 Grenzwerts (Reduzierung um 90%) beziehen sich auf die derzeitigen 93,6 g CO2/km -> 9,36 g CO2/km? 

Zitat

Nach den sogenannten "Flottengrenzwerten" dürfen alle in der EU zugelassenen Neuwagen eines Herstellers aktuell durchschnittlich 93,6 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Der zulässige CO2-Ausstoß sollte nach den bisherigen Plänen schrittweise auf null Gramm pro Kilometer abgesenkt werden. Der Verkauf neuer Verbrenner wäre somit ab 2035 indirekt verhindert worden. 

https://www.ad-hoc-news.de/sonstige/neuwagen-sollen-auch-nach-2035-noch-co2-ausstossen-duerfen/68417610

Pro Liter Benzin 2,32 kg CO2; pro Liter Diesel 2,63 kg CO2

https://www.naturefund.de/wissen/co2_rechner/daten

Das wären 0,4 l Benzin oder 0,36 l Diesel auf 100 km.

Also werden die Akkus bei den Plug-in-Hybriden noch größer? 

 

 

Bearbeitet (13. Dezember 202513. Dez von Ronald)

vor 7 Stunden schrieb Ronald:

Das wären 0,4 l Benzin oder 0,36 l Diesel auf 100 km.

Mit hocheffizienten Verbrennern(TM) kein Problem. 🙂

 

Ich habe keine Ahnung, was mit diesem neuen Vorstoß bezweckt werden soll.
Wenn 14 BEV verkauft werden müssen damit man einen einzigen Verbrenner an den Autofahrenden bringen kann, dann macht doch da keiner mit. Ein derartiges Nischenprodukt ist doch ein Draufzahlgeschäft.
Vielleicht werden aber auch nur unsere Führenden von der cinesischen Autoindustrie bezahlt, um unsere eigenen verblieben Reste hier in Europa in die dunkle Seitengasse zu locken um ihnen dann von hinten eins überzuziehen.

7 hours ago, Ronald said:

Die nun angestrebten 10% des CO2 Grenzwerts (Reduzierung um 90%) beziehen sich auf die derzeitigen 93,6 g CO2/km -> 9,36 g CO2/km? 

Nichts genaues weiß man nicht, ich schätze, die baseline bleibt 2021 (116 g/km nach WLTP)?

vor 9 Stunden schrieb Ronald:

Also werden die Akkus bei den Plug-in-Hybriden noch größer?

Ich gehe mal davon aus, dass man schon einen Rechentrick auf Lager hat, die "hocheffizienten Verbrenner" schoen zu rechnen. 

Milliardenauftrag: BMW kauft langfristig weiterentwickelte ZF 8-Gang-Automaten
 

Zitat

 

BMW bestellt bei ZF Weiterentwicklung der bewährten 8-Stufen-Wandlerautomatik. Das Vertragsvolumen ist mehrere Milliarden Euro bis in die späten 2030er-Jahre.

BMW und der Zulieferer ZF haben heute in einem langfristigen Liefervertrag die Weiterentwicklung der bereits in einigen Fahrzeuggenerationen bewährten 8-Stufen-Wandlerautomatik mit dem Kürzel „8HP“ vereinbart. Das von ZF entwickelte Getriebe soll dabei bis in die späten 2030er-Jahre „mit besonderem Fokus auf elektrifizierte Antriebe“ weiterentwickelt werden. Der Vertrag umfasst laut einer heute gemeinsam von beiden Unternehmen herausgegebenen Pressemitteilung ein Volumen „von mehreren Milliarden Euro“.

Fokus auf Hybrid

„Fokus auf elektrifizierte Antriebe“ bedeutet, dass das bestehende Aggregat für den Einsatz in kommenden Hybridantrieben erweitert werden soll. Durch die Grundkonstruktion dieses Getriebes wird BMW dabei in zweierlei Hinsicht festgelegt: erstens auf den Längseinbau des Verbrennungsmotors und zweitens auf eine E-Maschine, die konzentrisch zur Getriebewelle liegt. Dabei kann die E-Maschine mit der Wandlerkupplung oder einem automatisierten Anfahrelement in der Getriebeglocke oder im Getriebegehäuse liegen. Eine Kombination beider Einbaupositionen ist ebenfalls möglich.

ZF befindet sich wegen der Schwäche der deutschen Autoindustrie in einer schweren Krise und plante zuletzt, in Deutschland bis Ende 2028 bis zu 14.000 Arbeitsverhältnisse zu beenden. Zahlreiche Mitarbeitende in Deutschland sind bereits auf Kurzarbeit. Mit etwa 161.600 Mitarbeitenden in 161 Werken in 30 Ländern ist ZF einer der größten Zulieferer der Autobranche und erzielte 2024 einen Umsatz von rund 41,4 Milliarden Euro. 2023 waren es noch 46,6 Milliarden und für 2025 ist eine weitere Verschlechterung anzunehmen. ZF will die Zahlen für 2025 im März 2026 präsentieren.

Konventioneller, modularer Aufbau

Bei vier Planetenradsätzen begnügt sich die aktuelle Ausbaustufe 8HP mit nur fünf Schaltelementen. Weil pro Gang lediglich zwei Schaltelemente geöffnet sind, werden die Schleppverluste im Getriebe deutlich minimiert. ZF konnte zudem die Zahl der Lamellenkupplungen auf drei und die der Bremsen auf lediglich zwei reduzieren. Die konsequente Reibungsminimierung, zu der auch eine achsparallele Flügelzellenpumpe beiträgt, ermöglicht mit dem 8HP eingesetzten Verbrennungsmotoren einen höheren Wirkungsgrad.

In verschiedenen Ausführungen für Motoren mit einem Drehmoment von 220 bis 1000 Nm erhältlich, wird es auch von anderen Autoherstellern verwendet, beispielsweise von Audi.

Die Modularität des 8HP-Baukastens ermöglicht unter weitgehender Verwendung konventioneller Bauteile bereits heute ein Plug-in-Hybridgetriebe mit integrierter E-Maschine mit bis zu 160 kW und einem maximalen Drehmoment von 450 Nm. Die herkömmliche Bauform „reduziert die Notwendigkeit von Einbau-Anpassungen und die damit verbundenen Investitionen für den Kunden auf ein Minimum“, wie ZF selbst schreibt.

 

https://www.heise.de/news/Milliardenauftrag-BMW-kauft-langfristig-weiterentwickelte-ZF-8-Gang-Automaten-11162656.html

Gestern ging durch die schwedischen Medien, daß Northvolt nicht zuletzt deshalb zahlungsunfähig wurde, weil "ein bekannter europäischer Automobilhersteller" quasi in letzter Minute von einem Milliardenauftrag abgesprungen sei. Es habe zwar keinen Vertragsbruch gegeben, da nur eine Absichtserklärung vorgelegen hat, aufgrund welcher aber der Batteriehersteller bereits Investitionen gestartet und Personal angeheuert hatte.

In einem anderen Bericht über die "Neue Klasse" von BMW stand, daß man eigentlich geplant hatte, für die Baureihe eine neue Batteriengeneration entwickeln und fertigen lassen wollte, sich aber letztlich (aus Kostengründen?) doch für den Zukauf von Standardzellen aus China entschieden habe.

Ob es da Zusammenhänge gibt? Und die nicht ausgegebenen Milliarden werden scheinbar lieber in neue Getriebe für Verbrenner investiert.

 

https://www.adac.de/news/auto-rueckruf-bmw-starter-2026/

Zitat

Erneut massiver Ärger für die Bayerischen Motoren Werke: BMW muss allein in Deutschland rund 28.580 Fahrzeuge in die Werkstätten rufen. Grund für den Rückruf sind wieder Probleme mit dem Starter.

Kurzschluss im Magnetschalter ist nicht auszuschließen

Im schlimmsten Fall besteht Brandgefahr

Rückruf betrifft zahlreiche Modelle der Baujahre 2020 bis 2022

Zitat

Wegen Brandgefahr ruft BMW erneut Modelle in die Werkstatt: Betroffen sind weltweit Fahrzeuge im mittleren sechsstelligen Bereich. Bereits im Herbst letzten Jahres mussten rund 1,15 Millionen Autos wegen ähnlicher Probleme in Reparatur.

Zitat

Der Grund: Durch Metallabrieb kann ein Kurzschluss im Magnetschalter entstehen, der zu Überhitzung am Starter führen kann. Im schlimmsten Fall kann das Fahrzeug während der Fahrt Feuer fangen. Daher empfiehlt BMW, das Auto nach dem Start nicht unbeaufsichtigt laufen zu lassen.

Wer lässt sein Auto nach dem Start unbeaufsichtigt?

 

Dokumente aus einem Londoner Prozess legen nahe, dass BMW, VW und Daimler ihre Emissionsstrategien bereits Jahre früher koordiniert haben dürften als bekannt.

https://www.heise.de/news/Dieselskandal-Abgas-Kartell-Interne-Mails-belasten-deutsche-Autobauer-schwer-11193722.html

 

Am 11.2.2026 um 23:57 schrieb Auto nom:

Wer lässt sein Auto nach dem Start unbeaufsichtigt?

Man kann manche Autos (auch Verbrenner) per Fernbedienung anlassen, damit z.B. der Innenraum "vorgewärmt" wird. Ist zwar verboten, aber manche Hersteller verweisen nur auf die Rechtslage.

 

In Canada ist das bei -30° durchaus üblich, den Wagen anzuwerfen, bevor es morgens ins Bad geht. Im lauwarmen deutschen Winter ist das eher unüblich.

Gernot

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/bgh-umweltklage-autobauer-100.html

Zitat

Die Deutsche Umwelthilfe will, dass BMW und Mercedes ab 2030 keine Verbrenner mehr verkaufen dürfen. Erreichen will sie das über Klimaklagen beim BGH. Was steckt dahinter?

 

vor 22 Minuten schrieb Gernot:

In Canada ist das bei -30° durchaus üblich, den Wagen anzuwerfen, bevor es morgens ins Bad geht. Im lauwarmen deutschen Winter ist das eher unüblich.

Gernot

Wenn man so dicke Eispanzer auf dem Auto hat, wie wir sie diesen Winter  ab und an hatten, sieht man auch schonmal den ein oder anderen, der sein Fahrzeug anschmeißt und erstmal für 5min. weggeht. Sonst passiert das, was mir z.B. diesen Winter mehr als einmal passiert ist: man macht das Auto von außen eisfrei, setzt sich ins Auto und nach paar Sekunden friert die Scheibe von innen zu!

Es geht doch nichts über eine funktionierende Standheizung. Wenn nur dieser sch*?! Energiespar-Modus nicht wäre...

In meiner Assitentenzeit wohnte ich in Aachen Burtscheid in der Fußgängerzone. Das war eine kalte, feuchte Senke. Wenn man da losfuhr und etwas höher in die wärmere und feuchtere Region kam, wurde es wild. Da ist alles beschlagen bis hin zum Tacho. Man muß das alles mit etwas Augenmaß lösen. 

Natürlich gibt es Standheizungen, aber die kann sich nicht jeder leisten. Für den ZX hätte ich gerne einen Latentwärmespeicher beschafft, doch da kam dann heraus, daß die Dichtigkeitsprobleme haben. 

Elektrowagen kann man oft per Fernsteuerung vorheizen. Kostet natürlich auch Strom.

Hier in Gersthofen ist das alles easy. Ich komme aus der Garage und kann gleich einmal 3 km mit 70 km/h rollen bis zur ersten Ampel. Da beschlägt nichts. Und hier läßt auch niemand den Wagen warmlaufen.

Gernot

Bei Autos ohne Standheizung hilft normalerweise ein ganz profanes Handtuch gegen von innen beschlagende Scheiben. Das ist nur bei modernen Designs mit ziemlichen Verrenkungen verbunden, so daß man ständig anhalten muß... im Visa konnte man noch bequem während der Fahrt wischen (nicht Euren Kindern erzählen), beim Xantia ging es notdürftig auch noch.

Trotzdem ist für mich inzwischen beim Kauf von Gebrauchtwagen, die auch im Winter fahren müssen, die Standheizung ganz oben auf der Wunschliste. Kann man sich dann auch leisten, wenn die genug Jahre und Laufleistung gesammelt haben.

DUH-Klage gegen BMW und Mercedes scheitert am BGH

Die Deutsche Umwelthilfe wollten ein Verbrenner-Aus ab 2030 für BMW und Mercedes vor Gericht erreichen. Doch der BGH sieht den Gesetzgeber in der Pflicht.

https://www.heise.de/news/DUH-Klage-gegen-BMW-und-Mercedes-scheitert-am-BGH-11221231.html