Sorry, aber der muss noch mit. Ist ja auch voll topic.

Hier gibt es die anderen Beiträge zum "BUND-Adbusting-Wettbewerb".

http://vorort.bund.net/klimaschutz/enttarnt/top.php

sehr zutreffend, danke Achim ( Kantia ).

dazu passend:

Auf der IAA geht der Herstellerverband ACEA weiter auf Konfrontationskurs gegen die EU-Kommission. FIAT-Chef Marchionne fordert: die Verbraucher sollen zu sparsamen fahren animiert werden.

Somit bleiben tiefe Gräben zwischen Kommission und Autolobby. Denn auch FIAT behauptet jetzt, es sei nicht machbar den CO²-Ausstoß auf unter 130g/km zu reduzieren! Auf Nachfrage konnte er keine exakten Zielwerte für die Autoindustrie nennen!

Die europäische Autoindustrie hatte ursprünglich die Selbstverpflichtung abgegeben, zum Jahr 2008 den CO²-Ausstoß im Flottendurchschnitt auf 140g/km zu senken. Er liegt aber derzeit immer noch deutlich über 160g!

Gruß,

Carol

Der Vorschlag der EU-Kommission, die CO²-Emissionen von Neuwagen von 2012 an auf Durchschnittlich 120g/km zu senken fand am Mittwoch ( 24.10.07 ) im Straßburger Plenarsaal KEINE Mehrheit!

Mit den Stimmen der Christdemokraten wurde stattdessen eine wirkungslose abgeschwächte Vorgabe verabschiedet.

" Wenn Kommission und Mitgliedstaaten die Autoindustrie nicht stärker in die Pflicht nehmen, kann Europa seine beanspruchte Führungsrolle im internationalen Klimaschutz vergessen " kommentierte die GRÜNE Rebecca Harms den Skandalbeschluß. Ein Sprecher der CDU erwiederte:" Seine Partei trage keine Beschlüsse mit, die deutsche Autohersteller in den Ruin treiben könnten! "

Gruß,

Carol

Die Planungen der meisten Hersteller für die kommenden SUV in allen Klassen haben Milliarden verschlungen,

also müssen sie auch auf den Markt. Nicht nur die SUV. Auch noch viele andere Autos und eine Menge

alter Technik, die noch mit hohem Gewinn vekauft werden kann.

Die Lobby ist einfach zu stark. Das ist auch nachvollziehbar. Die Weichen waren ja bis vor kurzem ganz

anders gestellt. Von fast allen und für fast alle.

Aber nach dieser Nachricht ist es anscheindend doch der schnellste Weg, wenn das Umdenken in den Köpfen

von uns Verbrauchern stattfindet. Motto: Ha. Denen zeigen wir's!

hs

Edith: Träum weiter hs...

"Sie wissen, wie schwer sich die Autoindustrie mit der Zukunft tut. Alles wird noch perfekter, noch größer, noch schwerer, noch komplizierter und noch teurer", kritisiert Günak. "Es ist kein Wandel zu sehen. Im Grunde bekommen Gegenstände ihre Wertigkeit, indem sie leicht sind, einfach bedient werden können und im Design reduziert sind. Die Autoindustrie läuft gegen diesen Trend."

http://209.85.135.104/search?q=cache:IjCFM72I_UMJ:www.freenet.de/freenet/auto/news/leute/507813_1.html+g%C3%BCnak+schweiz&hl=de&ct=clnk&cd=1&gl=de

Was man 2009 (sehr vielleicht) statt eines C5 kaufen kann ...

moin,

fast alle neuen Autos sind schwerer als der Vorgänger und verbrauchen weniger.

Warum macht man sie nicht leichter, dann würden sie noch weniger verbrauchen.

Die Logik der Hersteller verstehe ich nicht.

Gruß HD

Ein Leitfahrzeug für die passende Kultur?

Das ausgerechnet Günak plötzlich die unökologische Modellpolitik kritisiert, ist schon lustig. Oder sind Maybach und Touareg etwa leicht, klein und preiswert?

Was interessieren mich Maybach oder Touareg. Ich will endlich eine Art Djet in neu und modern. In der neuen AMS ist auch ein Bericht über Mindset und Günak, irgendwer müsste mal illegal die Skizze dort einscannen ...

Ab 30000 Euro. Naja, im Vergleich zu den vorher von ihm entwickelten Fahrzeugen ein Schnäppchen.

Hallo!

Mercedes C-Klasse (1993-2001), Peugeot 406, aktueller VW Passat: das sind ganz normale Autos, die klar die Handschrift von Günak tragen: also nicht nur schwere Modelle wie Touareg und Maybach.

Abgesehen davon hat der Günak lediglich Teams geleitet, die das Aussehen der Autos entwickelt haben. Mit der technischen Konzeption hatte der überhaupt nichts zu tun.

MFG

Ja, vermutlich hat er einen Einheits-Kilopreis. Auch so gesehen können die Autos gar nicht leicht genug werden. Um die 300 kg wären gut .

650 kg ist aber auch nicht schlecht. Nur die 2 Jahre von der Skizze bis zur Serie erscheinen watt kurz.

mg

Na endlich. Gibt's also doch noch ein

paar Radikalisten. Obwohl es nur das

einzig Vernünftige ist, so zu denken.

Die CDU ist mal wieder auf dem falschen

Dampfer unterwegs. Außerdem ist der

Transrapid eh viel wichtiger...

Heute mal wieder grobes Lob vom TÜV

für den 3L-Upo eingeheimst. Der Prüfer

fing gleich zu Schwelgen an von seinem

70er-Jahre Golf GTI. Unter 800kg(?), 110PS

und Verbrauch um die 8 Liter. Der "heutige"

Lupo ist kaum langsamer (wenn auch we-

sentlich weniger dynamisch und schwerer),

aber dafür bekommt man auch noch gute

Exemplare für erschwinglichen Kurs. Gute

Golf-I-GTIs kosten inzwischen mehr als

nen Lupo 3L...

Angesichts des Hypes in der Kategorie VW

Bus Typ1/2 (Preise von 5-50.000.-) sollte

man als Elise-Interessent vielleicht doch den

Ier GTI mit ins Visier nehmen!

D.

Der leichte Golf I ist eine fragile Klapperkiste.

Der 3L Lupo ist ein kleiner deutscher Stinker. Topic!

Leicht und schlau? Der Insight törnt mich an.

hs

Der leichte Golf I ist eine fragile Klapperkiste.

hs

Aber geil war er, mein GTi

Gruß Hd

Klapperkiste? Ja. Wir hatten in den 80ern einen LS Automatik mit 75 PS. Ab 80 km/h wurde man zahn- und gehörlos.

Der Insight säuft mir zu viel.

Als Stadtrutsche (techn. unbesiegbar)

ist er zu schade (Alukarosse), unpraktisch

(2Sitzer) und zu aerodynamisch

(Tempolimit am Ring = 60).

Auf langen Strecken ist der Verbrauch

zu hoch, die Reserven am Berg zu gering

und der Komfort (Lärm und Federung)

zu sportlich (echt wessi halt).

Ideales Sammlerauto mit Zukunft für

spaßige Bewegungsfahrten. Fürn Alltag

echt zu gut. Genau wie der A2.

Der Traum wäre ein Daihatsu Move

mit Honda Insight-Technik und eine

Lotus Elise mit 3L-tdi. Dazu Soundtrack

Porsche 911 2.0S vom mp3 endlos.

Oder?

D.

Der Insight wird ja leider nicht bei Spritmonitor geführt.

Aber 3 bis 4 und selten mal 5 Liter auf 100 ist doch klasse.

Der Liter-Vergleich mit den Dieseln hinkt immer ein bissl.

Insbesondere der Lupo erwartet für meinen Geschmack

zu viel Askese und technische Demut vom Fahrer.

Die Probefahrt bleibt unvergessen. Äußerst negativ.

Der A2 ist toll, aber auch nur mit Diesel. Wenn man das

Geknatter. Geschüttel und Gemüffel nicht mag, gibt's

keine Alternative aus Deutschland oder Frankreich.

Da gibt's nur Japan.

Der Insight wäre ein sehr interessantes Sammlerobjekt

neben meinen CXen, ich frag mich derzeit, ambivalent,

wie ich es gerne mal sein kann: SM oder Inside?

hs

Edith: Honda hat mir heute geschrieben, dass der CR-Z hybrid in Serie gehen wird.

Parallel zum World-Hybrid-Car.

Natürlich mit nach hinten hoch gebundenen Gürtel und

natürlich nicht mit diesem Cockpit. Oder doch?

Hallo!

Es gibt es noch nagelneue kaum verfälschte Golf-1-GTI für etwa 14.000 EUR. Aber so tolle Daten haben die nicht: 121 PS, 0-100 in 8,5 sec, 8,9l Norm-Gesamtverbrauch. dDe haben sogar den legendären Golfball-Schaltknauf:

http://www.autoblog.com/2007/04/23/in-south-africa-vw-citi-golf-gets-rated-r/

MFG

Na endlich. Gibt's also doch noch ein

paar Radikalisten. Obwohl es nur das

einzig Vernünftige ist, so zu denken.

Die CDU ist mal wieder auf dem falschen

Dampfer unterwegs. Außerdem ist der

Transrapid eh viel wichtiger...

Heute mal wieder grobes Lob vom TÜV

für den 3L-Upo eingeheimst. Der Prüfer

fing gleich zu Schwelgen an von seinem

70er-Jahre Golf GTI. Unter 800kg(?), 110PS

und Verbrauch um die 8 Liter. Der "heutige"

Lupo ist kaum langsamer (wenn auch we-

sentlich weniger dynamisch und schwerer),

aber dafür bekommt man auch noch gute

Exemplare für erschwinglichen Kurs. Gute

Golf-I-GTIs kosten inzwischen mehr als

nen Lupo 3L...

Angesichts des Hypes in der Kategorie VW

Bus Typ1/2 (Preise von 5-50.000.-) sollte

man als Elise-Interessent vielleicht doch den

Ier GTI mit ins Visier nehmen!

D.

Habe gerade mal einen interessanten Insight-

Anbieter in Indiana angemailt. Das Auto steht

momentan bei 2.200 EUR, hat 181.000 Meilen

gelaufen und vor einem Jahr einen Neuen Accu

spendiert bekommen. Bei dem geringen Einstands-

preis sind dann auch Zoll und MWSt. weniger

dramatisch. 30% Aufschlag auf den KP + TÜV-

Schikanen. Könnte sich dennoch lohnen.

Beim Lupo war ich bei der ersten 99er Probefahrt

auch sehr enttäuscht. Unser scheint's UP!gedateter

2000er liegt sehr gut, besser als der Stelzen-A2.

Dafür ist er lauter und schaltet weniger weich.

Aber ein 214tkm- mit einem 34tkm-Auto zu ver-

gleichen ist nicht fair. Mein 120tkm (70.000Meilen)

Insight sah in keinem Detail besser aus als das ebay-

teilchen.

Aber bevor die Portokasse für eine zerklüftete Elise

geplündert wird warte ich nat. auf den CR-Z.

Nicht häßlich. Für einen Japaner.

Die beiden UP!s wären aber auch was für mich.

SM oder Inside? Lieber outside ohne MS.

Hmhm.

D.

Hallo!

Es gibt es noch nagelneue kaum verfälschte Golf-1-GTI für etwa 14.000 EUR. Aber so tolle Daten haben die nicht: 121 PS, 0-100 in 8,5 sec, 8,9l Norm-Gesamtverbrauch:

Anfang der 80 er Jahre war der Golf-1 GTI das nonplusultra, Verbrauch juckte zu dem Zeitpunkt noch niemand. Was ich damals so alles auf der Piste zersägt habe........ schwärm, schwärm

Gruß HD

Hallo!

Es gibt es noch nagelneue kaum verfälschte Golf-1-GTI für etwa 14.000 EUR.

D.

Womit sich Europa-Parlamentarier so beschäftigen...

In deren gedanklicher Welt verändert das Autofahren wahrscheinlich sogar das Klima.

Erinnert mich an die Weltuntergangsgeschichten vom Waldsterben (80er Jahre-Hysterie) und vom Ozonloch (noch nicht so lange her)....

Als (Öl-)Scheich hätte ich auch eher

Bammel davor, daß eines Tages keiner

mehr mein Zeug braucht. Bisher kann

sich ja noch keiner beklagen, bis Weih-

nachten kratzt das Barrel noch die

100$-Marke. Nicht unwahrscheinlich.

D.

Erinnert mich an die Weltuntergangsgeschichten vom Waldsterben (80er Jahre-Hysterie) und vom Ozonloch (noch nicht so lange her)....

Damals gab es noch die Aufkleber: Baum ab, nein Danke. Und dann haben sie im besoffenen Zustand die Fichtenschonung kaputtgefahren.

Gruß HD

Ungläubiger Scheich - gibt's das?

@ GS

Outsight for an Insight war natürlich gemeint.

Die Flugmeilen schrecken mich doch.

Der niedrige Preis ist gut, aber zu hoch für einen

Blindflug. Also Strip am Flughafen, nerviger

Fernflug, biometrisches Bild und Fingerabdrücke

für paranoid Georgie, Transport per Schiff, Steuer,

Zoll, Homologisierung, Papierkram ... da kommt man

dann sicher auf 4-5 Riesen. Der Stress, der Zeit- und

Imageverlust lässt sich nicht beziffern.

hs