de Aafang macht de Dobbelwanggl mid emm Twaigg.

muutisch isseä ja

mg

Desis leischd:

Twaig allaans dahaam...

Un ohne Schdeggdoos ganns arrch allaan!

D.

Äh, Watt? Allein zu Haus ohne Steckdose?

Nedd so schlimm, bloss e bissi Strohwiddwer.

Solang dä Plugg-Inn no fungdsioniäd:

Rodschä.

D.

Rodschä.

Nacht.

Over.

mg

Over and out.

Wenns'd noch Gutnachtschicht brauchst gipst bei wiki 'Panhard CD' ein.

Habich die letzten fümf Stunn dran gebastelt. Omeingott.

D.

Liest sich auch bei Tage gut! Die Aufzählung dieser Autotypen kommt tatsächlich bekannt vor:

"Erst mit dem Honda Insight (1999) oder dem Audi A2 1.2tdi (2000) erreichten zwei aktuelle Automodelle die Rekordmarke des Panhard CD von 0,25."

Endlich holt die Moderne die ewig Gestrigen ein und schon sind die Einholer selbst von gestern. Irgendwie greift die Ökologisten-Verschwörung noch nicht richtig ...

mg

französischer kleiner Stinker

Rennstinkerchen und Zivilstinkerchen

Faszinierender Leichtbau. Im Wiki-Eintrag fehlt derzeit noch ein Link zu fasz. Fotos.

Der Link unten führt "nur" zu den VKM?

hs

Wie sahen denn die Bonnets zu der Zeit aus? War das schon der Djet? Der ist noch ein wenig (pardon) hübscher.

mg

Yepp.

mg

Wem soll die 46 denn Angst machen? Gewichtzunahme für's Fließheck:

hs

könnte man auch als C 5 Offroad verkaufen, oder ?

Gruß HD

Die Kehrseite erinnert a weng an den Honda FCX.

Von (schräg) vorn sieht der erste René Bonnet Djet

tats. dynamischer und eleganter aus. Die Kehrseite

ist auch in diesem Fall eher die Kehrseite. Beim CD

schaut man doch gerne hinterher, was der Besitzer

durch heftige Sparmanöver mit dem Gaspedal nat.

gerne herbeiführt bzw. herbeizuführen versucht...

Dank für #683! Tolle Exemplare die drei beiden, von

dem blauen gips nämlich noch ein Geschwischterle.

In F exististiert auch ein C.D. (Chirurgien Dentiste),

der einen schmelzweißen mit pulpenrotem Interieur

besitzt. Zufall? Fügung, denke ich.

Zum TT (TwikeThema) könnte sich eine salomonische

Einigung anberaumen. Nachdem meine Liebste sich von

Frau Klum einen Tiguan hat schönklimpern lassen habe

ich ihr inzwischen angedroht im Fall dieses Fehltritts

mit Fleiß ein Twike zu kaufen, quasi LIONs Rache.

Mal sehen was draus wird. Zumindest muß der

A2 zuerst vollends abgeschrieben sein, also

frühestens Herbst 2008. Isschobald...

Für den Fall griffe dann auch die "Ökologisten-Verschwörung".

Ökolopoly! Und keiner kriegt die Bank...

D.

"Ökologist" Franz Alt:

http://www.readers-edition.de/2007/12/22/die-deutschen-autobauer-wollen-weiter-schlafen/

WDR: Hybrid ist ein Alter Deutscher Hut aus Aachen

http://www.wdr.de/tv/aks/spezialbeitraege/20071112_spritsparauto.jhtml

für Autos von morgen.

hs

Mit dem Fotos Hinaufladen habe ich noch

keinen Geistesblitz von wikipedia bekommen...

Daß der böse Franz aber auch keine Gelegenheit

ausläßt, dem Establishment an den Karren zu fahren-

auch'n alter Hut. Aber recht hatter, wie immer.

Aber nicht ganz: Wenn den deutschen Anbietern

die teuren Ökosemmeln wie warme aus den Bändern

gerissen worden wären sähe die EUR5-Welt jetzt

sicher anders aus, nämlich mit 3L-Modellen. Ich

glaube nicht, daß die 3L-Schneckchen absichtlich

teurer gemacht wurden, damit sie keiner kauft.

Sowas funktioniert nur bei Maybach und Bugatti.

Die Sparbrötchen standen sich die ersten Jahre, also

bis ca. 2003, bei hilflosen und überforderten Händlern

die Reifen platt (siehe Citroen SM). Mir sagte damals

ein WA von Audi, der seinen havarierten A2 loswerden

wollte "Es gibt Interessenten für den Wagen, doch,

doch! Aber die sind sind rar...".

D.

Nacht-rag zu #683:

Im oberen Bild im linken Hintergrund sieht

man einen Jidé 1300, (Motor R8 Gordini,

90 PS, 5-Gang, 630kg, 202km/h), franzö-

sischer Lotus Europa: Nur 102cm flach.

Im unteren Bild analog für Elise ein

Ständchen mit Union-Jack,

ganz im Colonial-Style.

D.

Ein Fall für "Allez les bleus".

Franz. Autos sind emt k(l)eine Stinker!

Hauptsache blau, die Wölkchen.

Ob Gordini, Gitane oder Martini...

D.

Diese leichten GFK Schönlinge sollten sich doch eigentlich zum Einbau von Motörchen aller Art eignen, warum nicht einen sauberen Effizienzling moderner Art. Müsste man sich nur auswärts den schönsten und inwärts den effizientesten suchen.

Nur ist leicht gesagt.

ng

Leider eignen sich die modernen Motörschen nicht

zum Fremdeinbau. Man macht sich kein Bild davon,

an wievielen Sensoren und Meßfühlern die hängen.

Zum Glück ist (noch) ein Honda Insight in sight:

Ab Januar wird ein neues Accu-Package montiert,

dann beginnen evtl. die Verhandlungen. Mal sehn.

Nachteil: Gewicht leider ganz weit jenseits der

magischen 10kg/PS-Marke, eher 12-13...

Scharde.

D.

Das Problem ist, dass inwärtige Effizienz ein größeres Lastenheft hat.

Vernünftigerweise, denn diese Autos waren Pappschachteln, plastische...

Das soll aber nicht heißen, dass man kein Gewicht sparen soll!

Für mich C-Cactus auf leichterer Plattform als C4. Für euch beide

käme nebenbei noch ein aerodynamisch geduckter Flitzer raus.

hs

könnte man auch als C 5 Offroad verkaufen, oder ?

Gruß HD

Ja, war ursprünglich für die Nische zwischen C-Crosser und C5-Coupé geplant, Prospekte für den "C-Croupier" waren schon im Druck.

Wegen zu erwartender Proteste aus dem ACC-Forum aber zurückgezogen und an BMW abgegeben (wo man ein voll krasses Coupé gut gebrauchen kann, man muss halt auch die Kunden haben).

nochmaglückgehabt,

mg

@ magoo:

Super gemacht!

Aber wer sich so alles vor dem ACC-Forum in die Hose macht.

Gruß HD

Wem soll die 46 denn Angst machen? Gewichtzunahme für's Fließheck:

hs

Warum erinnert dieses Männerspielzeug frappierend an solch Kinderspielzeug ...

Die großen Räder wohl

Fett vos jeux et fermez les yeux!

Jössas, das hätt uns grad noch gefehlt.

Bevor uns dicke Winkel wirren

überlassen wir's den Nieren...

Tischlern.

Will heute auch keiner mehr haben, oder?

D.

anke, Forum