Heho im Lande der Wissenden,

nun habe ich gleich 2 Fragen auf einmal zu stellen. Mir ist bekannt, daß die richtige LHM Füllung gegeben ist, wenn sich in der Höchststellung der Schwimmer am Behälter in Mittelstellung befindet. Auch, daß in dieser Stellung das LHM nachgefüllt werden soll. Dies ist nun fällig wie ich festgestellt habe. Da mein Wagen aber kürzlich zum Auspufftausch mit einem ungeschulten Schrauber zusammentraf, dem ich leider auch vergass zu sagen, er möge den Wagen vor der Bühnenhebung in Höchststellung bringen, frage ich mich jetzt, ob es sinnvoll ist, im Zusammenhang mit der LHM Nachfüllung, direkt mal eine Entlüftung am Druckregler vorzunehmen. Wie ich aus vielen Berichten hier las, ist es die zweite Schraube - 12er - wie auch schon besichtigt. Denn der Wagen ist zwar nach wie vor sehr genial in der Federung und sonst stimmt auch alles, doch finde ich, es kommt seit der Werkstatt schwerer/langsamer hoch.

Macht das Entlüften Sinn ? Und wenn, in welcher Stellung ist es vorzunehmen - ganz hochgepumpt ?

Dank im Voraus

Pernodium

Ich würde einfach mal den Deckel abnehmen und darin die 2 befinldichen Siebe anschauen und reinigen, einen siehst du gleich der andere ist mit einer kleinen Metallklammer und Drehverschluß, beides reinigen und wenn richtig dreckig, dann gleich den Behälter auch ausbauen und entleeren

Rü

Hallo Neuer,

Entlüften geht einfach in normaler Fahrstellung; Motor im Leerlauf, Schraube ein bis zwei Umdrehungen auf- und kurz drauf wieder zudrehen. das wär´s.

Dass er nach der Auspuffreparatur langsamer hochkommt ist ein typisches Anzeichen für - Citroenfahrer. Je mehr wir uns um die HP-Autos kümmern, umso öfter meinen wir, dass sich irgend etwas verändert hat. Das ist eine Viruskrankheit, die jeden früher oder später befällt. Das Auto hat sich garantiert nicht verändert, aber sein Besitzer hört und sieht die Flöhe husten und niesen.

Willkommen im Club :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

muss ich absolut bejahen die feststellung!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

.....Naja, obwohl ich wieder Neueinsteiger bin mit meinem BX, kann ich die Worte von c-icks doch schon nachvollziehen. Jedoch muß ergänzend gesagt werden, daß diese Viruskrankheit zuletzt begründet war und es wirklich jedesmal auch ein Problem dazu gab. Von den HP-Autos war ich eigentlich durch den Besitz eines CX 22TRS vor einigen Jahren völlig geheilt. 1 Jahr des Kummers, der Schrauberei und vieler Kosten. Kolbenkipper - Zylinderkopf - Heizungsregler - Elektrik - ....... Nur die Hydro lief ohne Macken und Mängel....

Nachfrage : Kroack schrieb, ich solle den Deckel abnehmen und die beiden Siebe reinigen. Welcher Deckel ? Der vom Nachfüll behälter ?

Gruß

Pernodium

richtig! der schöne Grüne Behälter.

jan

Danke für den Tipp....hätte wohl sonst nach einem roten Behälter geschaut....nicht wahr.....