Da eine Bekannte von mir auf der Suche nach einem brauchbaren, aber günstigen BX ist, hab ich u.a. die Schrottabteilung meines Cit-Händlers abgeklappert und bin auf einen BX LeMans gestoßen, bekanntermaßen mit der 1.6er Maschine. Die Kiste sah noch ganz gut aus, hätte auch nur ne fürchterlich schmale Mark...ehm...nen schmalen Euro gekostet, aber die ZKD war platt. Ihr Freund und ich hätten das normalerweise ohne Probs reparieren können, dachten wir zumindest. Ein Gespräch mit einem befreundeten Cit-Meister brachte dann die Ernüchterung:

"Nee, Jungens, das bringt alles nix, bei den XU-Maschinen im BX reißt Euch unter Garantie nicht nur eine Schraube im Block ab! Irgendwie gelangt da Feuchtigkeit rein, die Teile rosten fest und das war's dann mit der Freude am BX, das Rausbohren und neue Einfräsen eines Gewindes kann nämlich kein Schwein bezahlen."

Recht hat er, der Mann, zumindest was das finanzielle angeht... aber ist es tatsächlich so?! Hat jemand von Euch mit diesen Maschinen (1.6er und 1.9er) solche Erfahrungen gemacht??? Sterben die XU tatsächlich aus???

MfG, Benne

Nun, die Krümmerschrauben reißen permanent ab. Aber ein Kumpel hatte sogar mal beim eingebauten Motor ein neues Gewinde reingebohrt.

OK die Kopfschrauben kann sein aber ehere selten, die Kürmmerschrauben oft, ich würd einfach mal vor Ort die S_chrauben ein Stück lösen, das geht ohne viel wegzubauen, und dann entscheiden ob kaufen oder nicht, gebrauchte Maschinen gibts doch auch genug Rü

Ach ja, mal auf Lagergeräusche achten, beim Laufenlassen und bei abgebauten Kopf UNBEDINGT die Ventilschaftabdichtungen erneuern, die 1,6 fressen bis zu 2 Liter Öl auf 1000 km deswegen.

Rü

Ääääähm, bei abgebautem Kopf und laufendem Motor die Ventilschaftdichtungen erneuern ????? Nicht wirklich. Die Ventilschaftdichtungen werden bei maximal abgebautem Ventildeckel und stehendem Motor erneuert. :-))))))))

Gruß von P.

Tip: Und gleich Wasser und Seife beim Laufenlassen reinkippen, dann wird alles mal richitg sauber!

Hmm, ok war nicht so gut.

Hi kroack

So spät war és doch noch gar nicht - aber Dein tipp war trotzdem ein breiiiiites schmunzeln wert.

Weiter so, das lockert den Umgang hier positiv auf . . . . :-))))))

Mit freundlichsten !! Grüßen

Also Jungs,,

1. soll er das Ding mal laufen lassen, ob er Geräusche macht.(Abstellen des Motors nicht vergessen)

2. soll er die Kopfschrauben ein Stück lösen, ob Sie aufgehen.

3. Wenn alles gut gegangen ist kaufen, falls der Verkäufer mit dieser Prozedur einverstanden ist.

4. Wenn dann der Kopf herunten ist, um die ZKD zu erneuern gleich Schaftdichtungen mitmachen

5. Nochmal von vorn wenn ein Fehler dabei war seufz...

Rü

Hihi

Gruß von P.