Hallo,

Gruß, Marko

... das sind Autos, die den Doppelwinkel verdienen.

Falls hier mal jemand von Citroen mitliest, der sollte den Marko mal ganz schnell engagieren ...

Danke, Marko!

Ein echt genialer Wurf, wo kann man den bestellen?

Ein echter PriPicC6!

Marko, setz' mich schon mal auf die Vorbesteller-Liste!

>>Jürgen

Marko, einfach wunderbar!

Endlich mal wieder ein Nichtaudi fuer meine geschundenen Augen.

Unmistakeably French...

Merci, merci...ja Harald, das ist der Kern, soz. aus der Depression geboren, dabei könnten sie ja, wenn sie nur wollten. Fairerweise: sie hamm ja auch ganz hübsche Autos im Programm.

A propos Bestellungen: ist einer der wenigen Entwürfe, die ich möglicherweise tatsächlich eventuell auch selber bestellen würde - soviel Bescheidenheit muß sein.

@Holger: die Räder/Raddimensionen sind absoluter Mainstream, stimmt. Ich nehme aber an, daß er sich beim Fahren leicht anhebt .

Gruß, Marko

Ja, Marko, die Depression, die kenn' ich nur zu gut.

Bei mir fing es damit an, als ich letztes Jahr meine doppeltrosagewinkelte Brille

kurz absetzte, weil ich nach einem ausgiebigen Forumaufenthalt nicht mehr durch

die zahlreichen Jubelgesaenge durchzublicken vermochte.

Doch was ich dann entbrillt und strahlend klarsichtig erkannte,

war eine unbeschreiblich verlockende Harmonie, die ich so noch nie gesehen hatte:

Audesign pimpt Steinzeitnik, die Avantgarde im Spaltmass, unverschaemt passend.

Derart des getruebten Blickes befreit beschloss ich, keine halben Sachen zu machen

und mich umschweiflos der Originalverlockung hinzugeben.

Und so machte ich mich auf die Suche nach dem Unmistakeably German.

Das Durchnittsalter meines Fuhrparks lieferte die passende Argumentationshilfe.

Um es kurz zu machen: dem German und mir war nicht so.

Auf der einen Seite zu originalophil, auf der anderen, meiner,

zu phantasiophob. Nur sehr verschaemt passend.

Seitdem leide ich unter einer chronoakuten Kauflaehmung, die

mit der Nebenwirkung eines seltsam abnehmenden Interesses an

Autos aktueller Produktion einhergeht -- unmistakeably global.

Offengestanden wusste ich bis heute nichtmal mehr, warum

ich dem Forum ueberhaupt noch regelmaessig einen lesenden Besuch

abstatte. Schliesslich war doch alles g'schwaecxt,

wie man so schoen sagt.

War es die deprimierende Gewohnheit oder gar die ewige Gestrigkeit,

die schon so manchem hier zur Vorhaltung geworden ist?

Seit Deinem neuen Entwurf weiss ich, dass weder noch.

Es war die Hoffnung.

Aufgewacht,

Harald

Danke, Marko und Harald!

Priusquam Toyota non facit Gallardo cum

hybris, non aggredo nova cultura mobilitatis.

PSA? Bipper!

L.

In het Latijn betekende het woord aggredo, waarvan ons agressiebegrip is afgeleid ...

Geschwaecx, phantasiophob, Latein: das Forum verlangt uns wieder mal alles ab. Tja, uns zieht's hin zur nova cultura, so sind wir ewig neugierige, wo uns das als neu verkaufte gestrige aggressiv macht. Oder so ...

Eher Honda FCX als Prius, nicht?

mg

Gallardo, richtig. Mein Lieblings-Flachmonospace.

Und FCX - allerdings der Prototyp, nicht der aktuelle "FCX Clarity".

("Clarity" heißt dann wohl aus dem Japonglischen übersetzt "klar, aber igitt, ih?")

Prius sehe ich nur in der Farbe, weil meiner auch Weiß ist.

Wenn Citroën nun mit der deutschen Vergangenheit experimentiert

wird von Marko die von mir gewünschte Gegenwart illustriert.

Nochmals vielen Dank dafür.

Holger

Also ich finde, die Front hat doch etwas Prius-Ähnlichkeit. Und ich sehe z.Zt. fast jeden Tag einen, in der Tiefgarage gegenüber meines Standplatzes. Allerdings schlecht vergleichbar, weil in Schwarz!

>>Jürgen

genau, deswegen ist Holger auch so begeistert!

Endlich mal ne Reisschüssel mit Design ;-)

Als CITROEN - Entwurf gibt Markos neuestes Kunstwerk leider nicht so viel her, ich finde da ist zuviel angepaßte Sportwagenoptik drin.

Gruß,

Carol

entgermanisiert .

Will das Bild mal wieder herholen. :-)

ja, das ist dann halt der viertürige SM mit Heckklappe und variablem innenraum.

Ich bin sicher, Marko hat Minivan, Break(!), Cabriolet und Prestige schon in der Mache. ;-)

hs

Carol findet also, da sei zu viel Spochtwagenoptik drin und deswegen kein Citroen.

Gewagte These, sachichma!

Waren DS, SM, CX und XM dann etwa keine Citroen?

Mehr sachichnich...

Oder doch. Einen sach ich noch:

Walfischoptik a la C5 ist zwar typich, aber nich franzoich.

Ausserdem haben die wahren Spochtwagen heutzutage Allrad und wiegen mindestens

2.7 Tonnen. Frachma bei Porche.

Naecxte Woche is der Schnee wech.

Dann hole ich meinen Spochtwagen raus.

Ha!

Waren DS, SM, CX und XM dann etwa keine Citroen?

Kennt die überhaupt wirklich jeder hier?

hs

Hallo Marko,

#512, PERFEKT !

Also ich finde da eine DS,einen C6,.... kann mich gar nicht satt sehen

Gruß Herbert

Hallo Marko,

muß noch was nachholen. (Wenn auch die Pünktchen schon dafür stehen)

Hab heute in der Pause aus dem Fenster gesehen. Der Winkel war passend.

Dein Ultra-Cit. hat auch viel vom Xm. Die ganze Reihe der Seitenscheiben.

Bewerb Dich endlich bei Cit. ( oder da , wo so geniales Design gefragt, bzw. nötig ist)

den Hut zieh,

Herbert

Spochtlich? Er sollte zumindest nach guter Aerodynamik aussehen - wenn das spochtwagenmäßig ist -meintwegen. Und so (spochtlich)flach wie ein CX... da schließ ich mich an.

Andererseits: die Räder sind vielleicht ein klein wenig zu groß geraten (obwohl, ich mag ja eigentlich große Räder, nur nicht die hyperflachen Flanken) , dadurch werden die Proportopionen möglicherweise etwas verwischt (die Vorstellung, daß er sich im Stand abgesenkt hat und dadurch spochtwagenmäßig flach auf der Straße liegt, möchte ich Carol nun wirklich nicht zumuten ;-)).

Und Ähnlichkeit mit dem Prius? Zumindest soweit, wie sich monospacige Konzepte untereinander halt ähneln.

Übrigens bin ich noch am überlegen, ob die hintere Tür sich gegenläufig zu Vorderen öffnen läßt - vielleicht ohne B-Säule? - oder doch ne Schiebtür wird...

Gruß, Marko

Ja natürlich XM. Der wirkt auch heute noch moderner als die Autos mit Kanten, Beulen, Dellen, Wülsten

und ausgestellten Radhäusern wie bei Oldtimern.

Rein Optisch müssen beim XM nur die neumod'schen Scheinwerfer rein und schon ging er in unserer

Gegenwart als Zukunftauto durch. Zumindest in Weiß. ;-)

Ich seh da kein altes Auto, sondern alte Weisheiten in einem neuen Entwurf.

Fenster z.B. sind zum Rausgucken da. Scheint man heute negieren zu wollen.

Aber ich sehe im Entwurf auch Matra und wie gesagt Lambo. Vor allem aber Marko. :-)

hs

Edith@ Marko:

Hinten Schiebetüren. Leider auch so'n sinnfreies Imageproblem für die Kundschaft.

Fehlende B-Säule ist zu kontroproduktiv beim Leichtbau. Macht nichts. Sie ist ja "unter Glas". ;-)

Ja stimmt, Herbert, das vordere leicht gewölbte Dreiecksfenster z. B. ist schon XM-mäßig.

Ich seh kein altes Auto, sondern alte Weisheiten in einem neuen Entwurf.

hs

Ich ja auch nicht. Erfrischend neu der Gesamteindruck und auch einige Details wirken auf mich , wie soll ich sagen , mit Aha-Effekt .

Beim längeren betrachten finde ich aber doch einige wohltuende Eindrücke, welche ich durchaus mit "alten" Autos in Verbindung bringe oder manches liebgewonnene darin entdecke.

Ein wirklich erfrischendes Design mit leichten Anleihen vergangener bzw. bestehender Tage.

Viele Entwürfe heutiger Zeit sind mir zu "modern".

In dem hier steckt einiges drin. Auch ein paar Emotionen.( siehe die Antworten)

Gruß Herbert

Ich finde den (512) auch toll. Und würde er gebaut werden, freute ich mich schon auf die Forums-Diskussionen zum hohen Gewicht (wegen des durchgehenden Glasdaches) ...

Gruß Elmar

Ja natürlich XM. Der wirkt auch heute noch moderner als die Autos mit Kanten, Beulen,

Dellen, Wülsten und ausgestellten Radhäusern wie bei Oldtimern.

Sois ses!

Dazu noch ein ergaenzender Kommentar:

Wie ja bereits in #531 angedeutet, weilte ich letztes Jahr vermehrt in

German Autowarehouses. Die Idee war, den mittlerweile 8-jaehrigen XM sowie den

Xantia-"Tourer" durch einen einzigen Kombinationskraftwagen gehobener Klasse

zu ersetzen, der Vernunft wegen.

Einen C6-Tourer gibt's ja nicht und der neue C5 war noch nicht am Horizont,

und wenn, dann waere ich schnurstracx eh zum deutschen Original gegangen --

ganz im Sinne der Cebriten, wie wir ja alle inzwischen wissen. *Hust*

Um es auch hier wieder kurz zu machen, schildere ich stellvetretend fuer alle

besuchten Hersteller meine Eindruecke bei den bayerischen Freunden des Fahrens:

Ich steige aus dem 5er Kombi aus (eine furchtbar enge Kiste uebrigens),

bin noch damit beschaeftigt, den seidenweichen Klang und wirklich netten Durchzug

des Reihensechsers zu verarbeiten, nehme das Leasingangebot und die Visitenkarte

des sympathischen und keineswegs arroganten Verkaeufers entgegen, verabschiede

mich artig und begebe mich das Angebot studierend in Richtung meines parkenden

schwarzen XMs.

Der Blick hebt sich.

Mon dieu, sieht der elegant aus.

Ich drehe mich nochmal um, blicke auf den BMW.

Shocking!!

Da Edith und Kaethe im Meatspace nicht zur Verfuegung stehen, stellte ich mir

selbst die Frage:

"Harald, kannst Du Dir vorstellen, taeglich in so ein haessliches Ding zu steigen?"

Ganz ehrlich, dafuer reichte meine Phantasie nicht.

Das Leben ist viel zu kurz, als dass sich die Muehe nicht lohnen wuerde,

nach den schoenen Dingen zu streben.

Und so blieb es vorerst beim Status Quo.

Die Geschmaecker aendern sich,

nur meine nich.

Bon.

PS: tut gut, zu wissen, dass man damit nicht alleine ist.

Ich steige aus dem 5er Kombi aus (eine furchtbar enge Kiste uebrigens),

...das hat mich auch einmal schockiert, als ich in einem 5er als Beifahrer mitgefahren bin: reichlich Platz für lange Beine, ja, aber in Röhrenform! Man hatte da das Armaturenbrett unmittelbar vor der Brust und mußte die Beine fast wie in ein Kanu einfädeln.

Mir fiel das vielleicht auch deshalb besonders auf, weil mein 145 das Armaturenbrett vor dem Beifahrer extra nach vorne gezogen hat, so daß fast jeder erst einmal den Sitz nach vorne zieht....

ich muss das jetzt auch nochmal hervorkramen:

Je laenger ich mir ich das anschaue... Leutz, das sind nicht nur ein paar Zitate aus

vergangenen Zeiten, das ist ein voellig neues Karosseriekonzept!

Kurze Schnauze wie ein Van, extrem Cab Foooorward, innen jede Menge Luft und Raum,

aber dennoch kein plumper Hochbau-Van.

Das ist neu. Sowas gibt es nirgendwo.

Markos Entwurf ersetzt quasi den Airlounge und den C6/5 in einem.

Und todschick ist er auch noch.

Der Hammer.

Den willich

Dann bau ihn.

Gute ID.

Einen faehigen Designer haetten wir ja schon...