1919: Citroen A: Reserverad, elektrischer Anlasser (Caddilac 1912), Lichtanlage

1925: Citroen B: Ganzstahlkarosserie (Dodge 1916)

1926: Citroen B: Servobremse, Vierradbremse (Peugeot 1914)

1931: Citroen C4: elastische Motoraufhängung

1934: Citroen 7CV: Öldruckbremse (wurde übrigens schon 1895 erfunden)

1948: Citroen 2CV: Gürtelreifen

Bezier hat für Citroën die Freiformflächen in mathematische Kurven gepackt: http://de.wikipedia.org/wiki/B%C3%A9zierkurve

Edit: Es war Paul de Casteljau bei Cit...

Sind sie deswegen gerne rund?

Bearbeitet (11. Juni 201214 J. von Epimetheus000)

C3 Picasso und C2 sind Designmässig beide nicht was man von Citroen erwartet.

es gibt keinen Citroen, an dem ich alles nur sch... finden würde. Aber weit unten auf der Gruselliste stehen XM Break, C5 II Limo, Visa. Obwohl der Visa schon wieder so gekonnt schrullig ist, dass man ihn dennoch mag.

C5I. Ich hab den C5I vergessen. Halleluja!

Gehen gar nicht:

-Xsara, vor allem als Picasso. Schauderhaft.

-Evasion, Jumpy I

-C3 I&II, incl. Pluriel

-C-Crosser, C4 Aircross

-DS4, wenn er nicht schwarz ist

-C5III Limo

-AMI (nur der 4-Türer mit der komischen Heckscheibe, den Break finde ich gut)

Gingen lange gar nicht, dann hab ich sie verstanden:

-Xantia (würde ich mir noch immer nie kaufen, muss aber inzwischen anerkennen, dass das ein einfach nur gutes Auto ist)

-Berlingo (fand ich immer einfach nur häßlich, bis ich selber mal einen Berlingo II kaufte - gute Autos, auch der aktuelle)

-C1 (klein, laut, aber nicht kleinlaut)

-BX (muss ich nichts mehr zu sagen)

In deutschen Schulnoten:

1 - AX-I; BX Break

2 - Xantia Berline; XM; BX Berline; AX-II; Dyane; Arcadiane

3 - Xsara; Xantia Break; CX; 2CV; Visa; GS; GSA; Ami 6; Ami 8; Saxo; C5-III Break

4 - ZX; LN(A); Mehari; DS; C3 Picasso; C6; Nemo; DS5; DS3

5 - C1; C4-I; C3-II; C2; SM;C5-III Berline; C8; Berlingo; DS4

6 - C3-I; C4 Picasso; Xsara Picasso; C4-II; C5-I; C5-II; Citroën C4 Aircross

Generell bin ich kein Fan von rundgelutschten übergewichtigen Schlaftabletten auf Stelzen.

...gab es nach 1975 noch einen Citroën?

Nach CX gab's keine "richtigen" Citroën mehr für mich.

die bis dahin gebauten Modelle sind überschaubar und nichtsdestotrotz allesamt beachtenswert.

...gab es nach 1975 noch einen Citroën?

Nach CX gab's keine "richtigen" Citroën mehr für mich.

die bis dahin gebauten Modelle sind überschaubar und nichtsdestotrotz allesamt beachtenswert.

Ds-Line, C3 C4 C5 C6 Berlingo

alles echte Citroens und alle gut Fahrbar!

und Modelle zwischen 1975 und 2005 gibts auch ohne ende!

Alle Xsara Xantia Saxos usw. alles Citroen alles top Fahrzeuge!

Bearbeitet (22. Juli 201214 J. von BlueCoupe)

...gab es nach 1975 noch einen Citroën?

Nach CX gab's keine "richtigen" Citroën mehr für mich.

die bis dahin gebauten Modelle sind überschaubar und nichtsdestotrotz allesamt beachtenswert.

*gääääähn*

...dann geh doch pennen!

5 - C1; C4-I; C3-II; C2; SM;C5-III Berline; C8; Berlingo; DS4

Hui, der SM in der gleichen Liga wie der C1 & DS4?! Heftig...

Ds-Line, C3 C4 C5 C6 Berlingo

alles echte Citroens und alle gut Fahrbar!

Alle Xsara Xantia Saxos usw. alles Citroen alles top Fahrzeuge!

Ausser Xantia, C5 und C6 (HP) ist alles von Dir Aufgezählte hauptsächlich mit Peugeot-Technik. Kommt natürlich drauf an, wie man "echt" definiert...

Gut fahrbar sind mittlerweile alle Autos, egal ob Alfa oder VW. Schlechte Autos gib es nicht mehr (zumindest hier zu Lande). Saxo, Xsara und Xantia haben sich gegenüber ihren Vorgängern vor allem qualtitativ verbessert, nur Innovationen sucht man dort leider vergebens. Das ist eben nur die Hälfte von dem, was André Citroën mit seinen Fahrzeugen wollte.

Vulcan

C3 Picasso und C2 sind Designmässig beide nicht was man von Citroen erwartet.

Hallo,

das sieht wohl jeder anders.

Wenn man neue Kunden gewinnen will, muss man auch mal etwas wagen.

Die aus der Citroen Hardcore-Fraktion scheinen fast alles neue dieser Marke zu verteufeln.

Ich komme aus der VAG-Ecke und wenn ich an Citroen dachte, fiel mir immer zuerst die Ente ein und sonst nicht mehr viel.

Dann habe ich auf einen C2 gewechselt.

Und das, weil er eben anders aussieht als alle damaligen Kleinwagen.

@Vulcan

Gerade wegen der Seitenlinie finde ich den C2 klasse.

Nun fahre ich einen C3 Picasso. Und wenn ich mir dessen Konkurrenz im Segment der Minivans anschaue,

dann weiß ich, daß ich alles richtig gemacht habe.

Langweilige eckige Kisten mit einfallslosem Design.

@Vulcan

C3 Picasso (wirkt so gedrungen, zusammengestaucht. Die Anti-Eleganz)

Ich finde den Kleinen einfach nur knuffig. Der Wagen kommt besonders bei Kindern prima an.

Für mich einfach ein tolles Auto.

Dafür, daß die Citroen-Werkstätten wenig Ahnung und Elan zeigen,

kann der Wagen ja nichts.

Gruß, Peter

also den c3 pic. finde ich auch gut.

2CV, für mich das fürchterlichste Auto der Welt :-)l

gar nicht geht der c5I -bis man ihn gefahren hat... . Nicht toll finde ich die Belanglosigkeiten der 90er und den Oltcit. Witzig zwar, aber sonst...?!??

Nicht richtig schön finde ich auch nach wie vor die ID/DS Serie I der Froschaugen- neee. Richtig toll dagegen xm Break- da ist nämlich die Seitenlinie (Fensterlinie) fortgeführt/vollendet, die bei der Limo m.E. zu schnell endet. Richtig VOLLSCHEI... ist nur der ds4- da fällt mir nur zu ein, was ich sonst gern für VollprollbeSUFFskigurken raushaue: Direkt am Bandende einkassieren und pressen.

gar nicht geht der c5I -bis man ihn gefahren hat... . Nicht toll finde ich die Belanglosigkeiten der 90er und den Oltcit. Witzig zwar, aber sonst...?!??

Den Axel würd ich mir auch nur wegen dem Motor und den Bedienungssatelliten holen - außen ist er sehr grenzwertig.

gar nicht geht der c5I -bis man ihn gefahren hat... . .

wie wahr. ich war so enttäuscht, als ich den zum ersten mal sah. zum fahren ist er herrlich, geschalten und automat, 2.2 170 ps diesel oder v6 (was anderes bin ich nicht gefahren). so gutes luftiges raumgefühl, und dann natürlich das hp-fahrwerk.

warum ist er nur so schlecht verarbeitet? wenn ich denke, wie die c5 eines arbeitskollegen und eines freundes innen aussehen...da war die materialanmutung im xm um klassen besser :-(((

Hui, der SM in der gleichen Liga wie der C1 & DS4?! Heftig...

Vulcan

Der SM ist ein Kind seiner Zeit und nur seiner Zeit. Ich als Nachgeborener sehe ihn pottthäßlich, versoffen, unpraktisch und ungerechtfertigterweise hochgejubelt. Geschmack ist immer subjektiv. Der Bauer mit 5 Kindern wird vielleicht den Evasion Diesel in ganz anderem Licht sehen.

Vom Design her geht der Xsara Picasso ma garnicht. Obwohl er , relativ zur Stückzahl, am seltensten in der Werkstatt zu sehen ist. Besitzen und für die Instandhaltung verantwortlich sein möchte ich nicht mehr den C5 II . Fahren jederzeit gerne. Sonst kann ich mich mit allem was zwei Hacken hat arrangieren. Zur Zeit am schönsten von den neuen Modellen finde ich den C5 III -Carlson , den DS3 Racing und den C4-Aircross.