Hallo,

vielleicht ist das die falsche Rubrik. Folgende Frage: Werden die Hinterräder (Winterreifen) in Gegenlaufrichtung montiert?

Als ich früher beim VISA die Räder vom Garagisten montieren liess, machte er sie immer verkehrtrum ran. Seine Begründung fällt mir nicht mehr ein. Seit wir zum Picasso gewechselt sind, mache ich den Radwechsel jeweils selber und mache es wie ehedem der Garagist. Nun habe ich heute mal die Reifen an andern Autos angeschaut, und bei denen zeigt der Pfeil bei allen Rädern in Pfeilrichtung.

- Was ist richtig?

- Weshalb hat wohl der Garagist die Räder verkehrt rum montiert? Meine Vermutung: weil der VISA auf der Hinterachse kaum Gewciht hatte (v.a. beim Bremsen), könnte er so besser gehaftet haben...

- Ist es gefährlich, die Räder verkehrt herum zu montieren, oder kann ich ohne weiteres bis zum neuen Wechsel damit weiterfahren?

Ich hab zwar auch schon mal von der seltsamen Theorie gehört, daß die Lamellen verkehrt herum beim Bremsen besser wirken würden.

Fakt ist, daß die Wasserableitung bei einem, gegen die Laufrichtung montierten Reifen, nicht mehr richtig funktioniert und somit eine erhöhte Aquaplaninggefahr entsteht.

Also: gefährlich!!

Deinen Garagisten würde ich in Zukunft meiden, da er von den Grundsätzen der KFZ-Technik offensichtlich keine Ahnung hat.

PS: In Technik, Tipps und Tricks wäre dieses Thema wohl eher passend.

diese auffassung scheint unter reifendienstlern aber relativ weit verbreitet zu sein. beim 3er bmw meiner eltern wurden/werden die vorderreifen entgegen der laufrichtung montiert. eine logische erklärung kenne ich aber auch nicht, deshalb werden bei den autos, die ich warte, die räder richtigrum, das heißt in laufrichtung, montiert. aber vielleicht hats ja doch einen sinn, die räder auf der nicht angetriebenen achse entgegen der laufrichtung zu montieren. da es um winterreifen geht, ist die wahrscheinlichkeit für einen ewig langen thread recht hoch...

Hallo!

Laufrichtungsgebundene Reifen (das sind die Reifen, die Pfeile für die Laufrichtung haben) sollten immer so montiert werden, dass die Laufrichtung stimmt.

Reifen mit asymmetrischen Profil (Aufschriften "outside" "inside") sollten auf der Felge so montiert werden, dass die richtige Seite nach Außen zeigt.

Bei (asymmetrischen) Reifen ohne Laufrichtungsbindung kann man grundsätzlich die Laufrichtung ändern. Fragt sich nur, ob das Sinn macht und nicht zu Problemen (Geräschentwicklung etc.) führt.

MFG

Vielen Dank für Eure Antworten! Ich fühle mich nun bestätigt und werde die Räder wieder wechseln.

Gruss

Als Reifenhändler würde ich laufrichtungsgebundene Reifen auch gern falsch herum montieren, laufen wesentlich schneller ab.

Den gleichen Effekt erreiht man, wenn man Reifen, die einmal montiert waren beim nächstenmal "andersherum" laufen läßt.

Bei meinen Michelins stand immer ein Pfeil mit der Aufschrift "Laufrichtung (für Antriebsräder)". Dies heißt nach meinem Verständnis, daß an nicht angetriebenen Rädern die Richtung egal ist. Kann natürlich sein, daß sie dann schneller ablaufen – davon hat ja Michelin dann auch was...