Ich habe außerdem noch nie gehört, daß WR grundsätzlich längere Bremsege hätten.

Die tage hatte es geschneit. Regelmäßig habe ich bei der unvermeidlichen stadtfahrt zum tüff den bremsweg geprüft. Er war ganz lang. Trotz SR habe ich mich drauf eingestellt. Erst bei ampelkalamitäten mit wildem spurwechsel eines 20T-LKW habe ich mich verschätzt. Es ist um einige cm gut gegangen - aus tempo 5km/h (fünf)!

Ich würd' mal sagen, das hauptproblem ist, den bremsweg richtig einzuschätzen, und die geschwindigkeit anzupassen. So bin ich innert einer langen kolonne mit SR auf Benz w116 aus '78 linksspurig von Frankfurt nach Köln gefahren. Trotz durchgehender schneedecke wegen plötzlichen wintereinbruchs gab es keine probleme. WR sind zu oft ein placebo, um die geschwindigkeiten hoch zu halten. Der falsche weg, wie ich finde.

Wie beantwortet sich die frage, wie hoch die geschwindigkeit sein darf, wenn ein bestimmter vorgegebener bremsweg eingehalten werden soll - wie groß ist dann der unterschied zwischen WR und SR? Die befürworter der WR-pflicht sollten die frage doch eigentlich fix beantworten können!

ciao

Hi,

nur nochmal ganz kurz eine eigene Erfahrung.

Fuhr meinen AX Diesel fast drei Jahre lang mit Ganzjahresreifen - jeden Tag knapp 70 Km Autobahn. Auch auf zugeschneiter Fahrbahn, auch im Sommer bei 40* C. Habe diese Reifen über 65.000 Km gefahren und noch immer 4,5 bzw. gute 4mm Profil gehabt. Nie ein Problem, nie Schwierigkeiten. Ist ein Vredestein Quatrac gewesen - hammergeiler Reifen, wirklich! Leider gibt's den nicht für VISA (oder weiß jemand mehr??)

Anmerkung fahre auch im Sommer nie mehr als 120 (selten mal).

Liebe Grüße,

Cathérine

Hallo

Interessante Diskusion, da schmeiß ich doch mal einen neuen Punkt ein.

ABS.

Geanu da ich meine das das im Winter mehr stört als nutzt, besonders bei älteresn Ausführungen. Der Sierra bekommt jetzt einen Knopf zum Abschalten, hab das Zeug schon da muß ich nur noch verbauen. Damit irgendwann mal auf schnee zum Stehen zu kommen ist ja immer reinste glückssache, ohne gehts schneller. Man hat zwar wenn man mal steht einen Schneekeil vor den Reifen über den man nur mit etwas schwung wieder rüberkommt.

Auch das man das Auto lenken kann hilft viellein nicht weil sie es einfach nicht geregelt bekommen das auto im Schnee zu lenken, und wer das hinbekommt hätte wahrscheinlich auch genug gefühl im fluß um etwas von der Bremse abzulassen um dann zu lenken.

Im Sommer auf regennasser Fahrbahn wenn man plötzlich wegen überhöhter geschwindigkeit Bermsen muß ist es ja ganz nett, aber wehe eine Seite vom Auto ist im grünstreifen dann kann man sich das Bremsen fast Sparen.

Zum Thema ich benutz auch Winterreifen, zum Teil auch im Sommer :-).

gruß daniel