Hallo,

Vieleicht kennt das ja jemand und hat einen Lösungsvorschlag....

Fahrzeug:XM 2,1 Turbo D12 von 91...

Es leuchtet ab ca 2900 U/min die orange Kontrollleuchte des Einspritzsteuergeräts auf.

Auslesen des Fehlerspeichers ergibt keine Fehlfunktion. Das Steuergerät ist meines Wissens auch nur für die Abgasreinigung (EGR) zuständig. Ich konnte noch nicht erkennen wohin das Kabelbündel außer zum Drehwinkelgeber auf dem Einspritzpumpenhebel und zu einem Temperatursensor verschwindet. Weiß da jemand etwas genaueres???? Ist der Tempsensor nur ein Schalter der ab einer best. Temp. schaltet oder ein Temp abhängiger Widerstand ??

Hoffe jemand kann meinen Horizont erweitern....

ÖLIGE Grüße Artagnan

..vorne rechts in der Kotflügelspitze sitzt eine elektrische Pumpe mit Geschläuch ,Relaise gibt es auch noch.Wenn Kein Fehler abgespeichert ist,würde ich dort nachsehen.Ebenso Druckdose und Ventil kontrollieren.Gruß Berndt

Die Membran der Vakuumpumpe hält alles andere, nur keine Ewigkeit.

Wenn die 'hin' ist, baut sich kein Unterdruck auf und die EGR ist sozusagen ohne treibende Kraft.

Ich weiß nicht, ob es die Membran einzeln gibt; bezweifle es sogar (leider).

Es ist ein Formteil mit eingebondertem Gewindestück, also nicht leicht zu fertigen.

Dem 'CX-Fahrer' hatte ich mal etwas gedreht und er hat die Sache mit Kleber in Form und Halt gebracht. Hielt nur Wochen.

Die Lösung vieler anderer (Abklemmen der EGR) kommt für mich nicht in Frage.

Was ich anbieten kann: mich um Fertigung zu bemühen, wenn andere sich um organisatorisches (Sammeln verbindlicher Bestellungen) kümmern.

Gruß,

Jan

Danke für die Tips werde mal auf Suche nach der Pumpe gehen. Weiß jemand was ich dazu alles abbauen muß?

Grüße Artagnan

Ich hatte es einfach: es war gerade die Stoßstange und Vorbau demontiert..

Ich glaube, wenn die Radhausverkleidung weg ist, kommt man halbwegs ordentlich dran.

Gruß,

Jan

Danke für die Tips,

bin bisher noch nicht dazu gekommen dran zuschrauben, aber das Wochenende ist ja noch nicht vorbei........