Ob Diesel, ob Benziner - der nächste Trend heißt Plug-in!

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Studie: Werbeausgaben für Elektroautos im Sturzflug

Entgegen des kommunizierten Engagements für die Elektromobilität haben die Automobilhersteller in Deutschland ihre Werbeausgaben für ihre E-Autos drastisch gekürzt, wie die Automobilwoche mit Verweis auf eine aktuelle Ebiquity-Studie berichtet. Demnach gaben die Hersteller 2015 rund 16 Millionen Euro für Elektroauto-Werbung aus – 2014 waren es noch 61 Millionen Euro.

Grund sei einfach das mangelnde Interesse an Elektroautos, das auch nicht durch Werbung hervorgerufen werden könne, so der Ebiquity-Vorstand für Kontinentaleuropa Dietmar Kruse. Zudem sei zu beobachten, dass der Großteil des für Elektromobilität reservierten Werbebudgets in Imagewerbung fließe, während die Branche normalerweise rund 80 Prozent der Ausgaben in das Bewerben konkreter Modelle investiere

http://www.emobilitaetonline.de/news/wirtschaft/2316-studie-werbeausgaben-fuer-elektroautos-im-sturzflug#null



 

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Marketing: Wie Tesla ohne Werbeanzeigen die Verkaufszahlen steigert

Tesla CEO Elon Musk betont gern, dass für seine Firma nicht die Nachfrage das Problem sei, sondern die Fähigkeit, schnell genug zu produzieren. Demnach hätte er es nicht nötig, große Werbekampagnen zu starten. Doch auch ein innovatives Unternehmen wie Tesla muss den einen oder anderen Schritt unternehmen, um das Interesse an der eigenen Marke zu steigern. Hierzu gehören aufsehenerregende Features bei den Tesla Elektrofahrzeugen, das Tesla-Empfehlungsprogramm, zinsfreie Finanzierungsangebote und die aktuelle Teaser-Kampagne für das Tesla Model 3.

http://energyload.eu/elektromobilitaet/elektroauto/tesla-marketing/

Bearbeitet 23. März 2016 von e-motion

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The BMW 330e iPerformance Is BMW's Expensive Tesla Model 3 Fighter


Vorne wird schneckenlangsam geladen. Aber cool, hinten links unten gibt's scheinbar enen Anschluss Doppelrundstecker!

 

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The 330e iPerformance combines the 2.0 liter turbocharged four-cylinder engine from the 320i with an electric motor that cranks out 87 horsepower and a maximum peak torque of 184 lb-ft. This gives the 330e a total output of 247 HP and a respectable 310 lb-ft of torque. Combined power is put to the rear wheels via an 8-speed automatic, and BMW estimates the 330e will hit 60 in 5.9 seconds.

Zitat

 

Starting MSRP for the 330e iPerformance is $44,695 including destination and handling and will be available this Summer.

With the upcoming Tesla Model 3 having a target price of around $35,000 before incentives, BMW may have a tough sell with this one.

 

http://jalopnik.com/the-bmw-330e-iperformance-is-bmws-expensive-tesla-model-1766403041

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2017 Chevrolet Bolt Sends Reminder Amidst Model 3 Craze

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The 2017 Tesla Model 3 is hogging all the attention while everyone puts the Bolt at the back of their minds.

Chevrolet doesn’t want people to forget that it’s arriving, so in a bid to remain relevant so near to the Model 3 unveiling, Chevy has released a video depicting the pre-production of the Bolt alongside a minute-long promo detailing its capabilities.

 

Zitat

It’s interesting how GM attempts to promote the Bolt while keeping quite silent in terms of marketing for the Volt, apart from criticizing its competitors. Given that the 2017 Volt is basically the same as the 2016 model, the automaker would need something fresh to create buzz.

http://dailysunknoxville.com/2017-chevrolet-bolt-sends-reminder-amidst-model-3-craze/92004090

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Gerade wurde der Prius Plug-in Hybrid unter dem Namen 2Prius Prime" vorgestellt.
Leicht geändertes Äußeres ggü dem Prius 4, innen ein senkrechter Touchscreen wie im Tesla.
Allerdings deutlich kleiner (Tesla Sceen ist 37% größer).

Habe noch keine Angabe zur rein elektrischen Reichweite oder zu den Ladegeschwindigkeiten.
 

Edith: Doch!

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For the 2017 model year, however, Toyota will sell an updated plug-in version that will get a claimed 22 miles (35 km) on only electricity. That puts it much closer to the typical one-way commute distance of many suburban Americans. It also can cruise on electric-only power at speeds up to 84 mph (135 km/h), Toyota claims.

 

Batteriegröße: 8,8 kWh brutto.

http://www.consumerreports.org/toyota/2017-toyota-prius-prime-adds-plug-in-doubles-its-ev-range/

 

 

Bearbeitet 23. März 2016 von e-motion

[grojoh]

http://www.bmvit.gv.at/verkehr/elektromobilitaet/downloads/emobil_monitoring_2015.pdf

Wer detailliert und umfassend über die Situation der E-Mobilität in Österreich informiert sein möchte, findet hier seine Antworten.

lg

grojoh

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Wow. ABB 1 und Tabelle 1A haben mir gut gefallen. Danke für den Link. Nur zwei Weglassungen in der an sich sehr präzisen Tabelle 7 "Fahrzeuge und Ladeleistungen seien noch korrigiert:

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"AC normal, (11 kW)" & "Ausschließlich AC normal (3,6-7,2 kW)"

lädt der Tesla natürlich auch. Stufenlos von 2,2 bis 11kW, und mit optionalem Doppellader stufenlos 11-22 kW

Bearbeitet 23. März 2016 von e-motion

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Hamburg greift durch. Ladesäulenblockierer werden abgeschleppt.

https://www.youtube.com/channel/UC2i_Pg01zUI3xGlZgk71Pxg

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Porsche sucht:

Produktmanager/in E-Mobility - Standortplanung Schnellladeinfrastruktur

• Zitat

   

  • Erarbeitung von Standortkonzepten für die Schnellladeinfrastruktur von Elektrofahrzeugen
  • Screening potenzieller Partner für den Bau und Betrieb der Ladeinfrastruktur
  • Detailplanung individueller Standorte auf Basis lokaler Gegebenheiten
  • Erstellung und Tracking von Projektplänen
  • Erstellung von Ausschreibungsunterlagen sowie Baubegleitung
  • Kooperation und Abstimmung mit dem Konzern und Industriepartnern

   

  https://jobs.porsche.com/index.php?ac=jobad&id=6854

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Hier sind die Zahlen der Neuzulassungen von Elektroautos für den Februar 2016:

Elektroauto	Februar	Januar	Jahr 2016	Durchschnitt letzte 12 Monate	Summe der letzten 12 Monate
Renault Zoe	201	134	335	166,83	2002
BMW i3	67 *	149 (*?)	320 (*?)	203,58 (*?)	2443 (*?)
Nissan Leaf	164	76	240	97,75	1173
Tesla Model S	91	38	129	137,83	1654
VW e-Golf	69	44	113	84,33	1012
VW e-up!	70	27	97	45,50	546
Kia Soul EV	15	37	52	312,00	3744
Smart Fortwo ED	14	20	34	53,83	646
Renault Kangoo	15	15	30	17,50	210
Nissan e-NV200	12	8	20	11,83	142
Citroen C-Zero	7	8	15	2,00	24
Peugeot iOn	6	5	11	2,08	25
Citroen Berlingo	5	5	10	2,08	25
Mitsubishi i-MiEV	0	5	5	7,92	95
Audi R8 e-Tron	1	0	0	3,17	38
Tesla Model X	0	1	1	0,08	1

* – 67 BMWi3 (ohne Range Extender) + 104 BMW i3 mit Range Extender (*?) Anteil mit Verbrenner unbekannt.

http://www.mein-elektroauto.com/2016/03/neuzulassungen-von-elektroautos-februar-2016-kleine-analyse/20312/

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Schlimmes Bildzeitungs-Niveau in den Kommentaren auf SPON.
"Batterie geht nach 2 Jahren platt", "Seltene Erden in der Batterie",

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Schäuble dämpft Hoffnungen auf Kaufprämie

"Begrenzter Anreiz"

"Ich glaube, dass wir auch eine Lösung mit der Automobilindustrie finden werden, die nicht alle Erwartungen von Verbandsvertretern der Automobilindustrie erfüllen wird", sagte Schäuble jetzt. "Es kann sein, dass wir einen begrenzten Anreiz vereinbaren werden." Ob das Förderinstrument eine Kaufprämie sein wird, ließ er offen. Ein starkes Element für den geplanten Ausbau der Elektromobilität, so Schäuble, werde die Infrastruktur samt Ladestationen sein.

 

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/kaufpraemie-fuer-elektroautos-schaeuble-daempft-hoffnungen-a-1083830.html

Die derzeitige Politik ist das Letzte. Es geht darum Zeit zu gewinnen und potenzielle Elektroautokäufer - vor allem die ja erfolgreicheren ausländischen Fabrikate - im Ungewissen zu halten und eine Kaufzurückhaltung zu begünstigen.  Die Regierung spricht mit gespaltener Zunge. Einerseits will sie bis 2020 die Million "Elektroautos" (bestehend aus 750.000 Plug-in Hybrid und 250.000  wirklichen Elektroautos, lt. Auskunft der NPE) auf der Straße haben, andererseits verzögert sie selber diesen alles andere als ambitionierten Plan.

Auch ich bin gegen die Kaufprämie. Auch gegen Ladesäulen finanziert vom Staat. Der Staat muss m.E. gar nichts machen außer die Dreckschleudern, die im Fahrbetrieb erwiesenermaßen die Zulassungsgrenzwerte um das das x-fache übersteigen, stufenweise, aber konsequent zu sanktionieren.
 

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Ladekabel übern Bürgersteig?
 

 

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VDA-Kongress

Zitat

Um den rechten Weg in die automobile Zukunft rangen rund 600 Teilnehmer auf der Technischen Tagung des VDA Ende vergangener Woche. Es ist unverkennbar: Bei ihrer Kursbestimmung entdeckt die Branche zunehmend den Wert digitaler Daten. Und überraschte gleichzeitig mit einem deutlichen Bekenntnis zur Elektromobilität.

 

Zitat

„Ohne den Diesel sind die CO2-Ziele nicht zu schaffen“, beteuerte Wissmann. Doch schon die Wahl der Vortragsthemen der Tagung ließ vermuten, dass sich die Zukunft der Automobilität auf anderen Schlachtfeldern entscheiden wird. Die Randbedingungen für die Märkte in ein bis zwei Dekaden zeigen, dass intelligente Systeme zur Verflüssigung des Verkehrs mehr bringen werden als die weitere Optimierung der mechanischen Determinanten des Autos: Bis 2050 werden 70 Prozent der Menschheit in Megastädten leben. Sollen dort nicht Stau und Luftverschmutzung die Individualmobilität buchstäblich ersticken lassen, so müssen andere Rezepte her – diese Erkenntnis schwang auf dem jährlichen Druidentreffen der Auto-Vordenker in vielen Vorträgen mit. Porsche-Entwicklungschef Michael Steiner sprach es aus: „Das Optimierungspotential konventioneller Maßnahmen beträgt vielleicht noch 1 bis 1,5 Prozent“, so Steiner. Um die Energieeffizienz zu verbessern, müsste die Branche jetzt zu anderen Mitteln greifen, die allesamt den gleichen Namen tragen: Elektrifizierung einschließlich der Fähigkeit zum Schnelladen.

„Der nächste konsequente Schritt ist die Vollelektrifizierung.“
– Michael Steiner, Leiter Entwicklung Gesamtfahrzeug Porsche

„Es schmerzt mich es zu sagen, aber Tesla hat bisher strategisch leider alles richtig gemacht.“
– Stefan Niemand, Leiter Modellreihe Battery Electric Vehicles Audi

http://www.car-it.com/zwischen-dieselaffaere-und-datenschatz/id-0045587

Bearbeitet 26. März 2016 von e-motion

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Spiegel und Manager Magazin:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/rueckruf-vw-e-golf-droht-stromausfall-a-1084410.html

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VW E-Golf droht Stromausfall

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Das Problem liege in einem Überlastungsschutz, der zu schnell anspringe und zum plötzlichen Ausfall des Elektromotors führen könne. Der mögliche Defekt betreffe wegen des unterschiedlichen Stromsystems jedoch nur die USA, so der Sprecher. Ein Update der Batterie-Software soll nun Abhilfe schaffen.

VIP bei den Priusfreunden hat den Original Rückruf-Text übersetzt:

"Unter bestimmten Bedingungen kann eine überempfindliche Diagnostik im Hochvoltbatterie-Managementsystem einen kurzen internen Spannungsanstieg/Stromspitze irrtümlicherweise als kritischen Batteriezustand klassifizieren. Das kann eine Notabschaltung der Hochvoltbatterie verursachen, was wiederum den elektrischen Antriebsmotor deaktiviert. Eine Unerwartete Abschaltung des elektrischen Antriebsmotors des Fahrzeuges ("stalling") kann zu einem Unfall führen.
Andere Fahrzeugsysteme wie Servolenkung und -Bremse, Lichter und Airbags sind nicht betroffen, da sie vom 12V Niederspannungs-System versorgt werden."

Also während der Fahrt. Nicht am Stromnetz hängend. Geübte Mitleser der elektrifizierten Threads dürften schnell erkennen, dass diese Problematik nichts, rein gar nichts mit einem national "unterschiedlichen Stromsystem" zu tun hat. Schlimm, dass die deutsche Presse wieder mal 1:1  Volkswagen-PR aufgreift und dann mit Copy & Paste für die gewünschte Beruhigung sorgt.

Bearbeitet 29. März 2016 von e-motion

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Nissan Leaf: Nach 5 Jahren 99,99% aller Akkus noch komplett intakt

 

3-6 Jährige Verbrenner haben also das 22,5 fache Risiko "Probleme mit dem Antriebsstrang" zu bekommen

 

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Fehlerquote deutlich unter der von Verbrennern

Das britische Versicherungsunternehmen Warranty Direct hat die Nutzerdaten von 35.000 Modellen des Leaf in Europa ausgewertet und mit den Daten von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verglichen. Hier wurden 50.000  Modelle mit einer Betriebsdauer von zwischen drei und sechs Jahren untersucht. Das Ergebnis: Während bei den Verbrennern in 0,225 Prozent aller Fälle Probleme mit dem Antriebsstrang auftraten, lag die Fehlerhäufigkeit bei den Nissan-Batterien bei unter 0,01 Prozent. Damit zeigt sich, dass Elektroautos weniger fehleranfällig sind als Benziner, obwohl Kritiker gerade die Batterie als die größte Schwachstelle dieser Fahrzeuge betrachten. Auch sonst ist der Leaf pflegeleicht: Da er nur drei Hauptkomponenten hat – On-Board Ladegerät, Wechselrichter und Elektromotor – liegen seine Betriebskosten laut Hersteller 40 Prozent unter denen konventioneller Modelle.

http://energyload.eu/elektromobilitaet/elektroauto/nissan-leaf-akkus-lebensdauer/

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Europäische Kommission: Neue Statistik-Seite für alternative Antriebe

 

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Ruhe vor dem Tesla-Sturm

Eine neue Quelle für verlässliche Verkaufsstatistiken von Elektro- und Plug-in-Hybridautos erlaubt eine Betrachtung des weltweiten und des Schweizer Markts — bevor der Tesla Model 3 die Bühne mit Getöse betritt.

Mit der Webseite des «European Alternative Fuels Observatory» (EAFO), einem von der Europäischen Kommission finanzierten Monitor für alternative Antriebe und ihre Infrastruktur im Strassenverkehr, sind nun vergleichbare Daten der weltweiten und länderspezifischen Verkäufe von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybridautos verfügbar. Noch ausstehend sind Werte für Vollhybride, Erdgas- und Wasserstoffautos.

 

http://www.eafo.eu/vehicle-statistics/m1

 

[e-motion]

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Only electric cars should be sold in Netherlands from 2025

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The Dutch parliament has taken the first step in banning petrol and diesel cars from sale in the Netherlands from 2025. On Tuesday the lower house supported a motion from the Labour PvdA party to do all it can to ensure all new cars are sustainable from 2025, reports NOS. Despite strong opposition from the right-wing VVD, the motion passed and the cabinet must now come up with an action plan. Earlier this month, the PvdA launched a plan to ban gas-guzzling cars from sale in the next 14 years, and it was supported by parties including the Liberal Democratic D66, green GroenLinks and religious ChristenUnie parties. In 2013, the Dutch government signed an ‘energy agreement’ with around 40 organisations, agreeing to promote green energy, insulate houses and reduce carbon dioxide emissions.

http://www.dutchnews.nl/news/archives/2016/03/only-electric-cars-to-be-sold-in-netherlands-from-2025/

 

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Meine Rede:

 

Zitat

„Die Automobilhersteller sahen die Keimzelle der Elektromobilität lange eher im urbanen Umfeld und gestalteten die Fahrzeuge entsprechend. Dies war eine strategische Fehleinschätzung, nicht nur in Bezug auf Design, Fahrzeuggröße und Fahrspaß, sondern auch in Bezug auf die Reichweite“, stellt Studienautor Dr. Oliver Greiner, Partner bei Horváth & Partners, fest.

http://ecomento.tv/2016/03/31/30502/?utm_source=ecomento.tv&utm_campaign=902c056236-RSS_WEEKLY_EMAIL_CAMPAIGN_eTV&utm_medium=email&utm_term=0_efd1d50217-902c056236-344454377

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Dobrindt legt sich nicht auf Elektroauto-Zuschuss fest

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Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) legt sich weiter nicht darauf fest, eine Kaufprämie für Elektroautos einzuführen. Er könne sich "gut vorstellen", Anreize für den Kauf von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen zu schaffen, sagte Dobrindt am Montag vor Journalisten in München. Es lägen derzeit aber "verschiedene Elemente" einer solchen Unterstützung auf dem Tisch.

Dobrindt verwies etwa auf den Bau von elektrischen Ladesäulen. Es gelte, durch den Ausbau der Infrastruktur zunächst "das Henne-Ei-Problem zu lösen", sagte er. Einige potenzielle Käufer von Elektroautos schreckt derzeit der Mangel an Lademöglichkeiten ab.

 

http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/Dobrindt-legt-sich-nicht-auf-Elektroauto-Zuschuss-fest-4811573

 

Wieso sollte der Bund den Bau von Tankstellen fördern?  Ist das nicht Aufgabe der Hersteller und Energieversorger?

Ich bin weder für eine Kaufrämie noch für sonstige Subventionen. Einfach die Dreckschleudern mit Strafabgaben belegen,
dann regelt sich das alles von selber. Die Hersteller werden sich mit den Energiekonzernen zusammentun und ein Ladenetz errichten.
Wenn sie das wie bisher nicht wollen, ist es doch nicht die Aufgabe des Steuerzahlers! Des Fußgängers.

Dann kommen halt ausländische Anbieter, die das übernehmen.
Z.B. Fastned aus den Niederlanden. Die stehen schon in den Startlöchern um ins europäische Ausland zu expandieren.

http://www.goingelectric.de/forum/oeffentliche-ladeinfrastruktur/fastned-nl-errichtet-schnelllade-korridor-in-deutschland-t7901-70.html

 

 

[grojoh]

vor 1 Stunde, e-motion sagte:

Einfach die Dreckschleudern mit Strafabgaben belegen,
dann regelt sich das alles von selber.

Da bräuchte es nicht einmal Strafabgaben, sondern einfach Kostenwahrheit und das Einstellen von Quer- und Direktsubventionen für die Erdölindustrie.

lg

grojoh

[e-motion]

Wo kommen die Batterien her?

 

Zitat

Tesla Model 3 Reservations To Disrupt Auto, Battery Markets

 

Zitat

 

Summary

Tesla Model 3 reservations will raise flags across the automotive and battery industries.

Competitive responses mean likely a material acceleration in industry's move to BEVs.

This introduction will have a profound impact on battery manufacturing and related industries.

 

 

Zitat

 

The sheer size of these reservations is a wakeup call to traditional auto vendors - especially luxury brands such as Acura, Lexus, Infiniti, BMW (OTCPK:BAMXY), Mercedes, Porsche, and Cadillac. Regardless of how one wants to cut the order queue, it is safe to say these luxury brands are at risk of seeing significant declines in their market shares in the 2018/19 time frame.

Competitive forces imply that nearly all these vendors will respond with competing automobiles in the next two to three years. While Infiniti, BMW, and GM (NYSE:GM) may be ahead of other players in terms of in-house BEV experience, we can expect substantially the entire luxury market to introduce BEVs from organic or third party designs.

Simultaneously, a robust non-luxury segment of the BEV market is starting to develop with vehicles in the mold of Nissan (OTCPK:NSANY) Leaf, GM Bolt, BYD E6, etc. Outside of the US, urban vehicles are being redefined with automobiles such as Renault TWIZY - for about $10K-15K USD, depending on battery charges.

 

http://seekingalpha.com/article/3963051-tesla-model-3-reservations-disrupt-auto-battery-markets#alt3

 

 

Bearbeitet 7. April 2016 von e-motion

[e-motion]

Oh Mann, das Manager Magazin. Volkswagen Volkswagen Volkswagen ....

http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tesla-model-3-her-mit-dem-elektro-volkswagen-a-1086029.html

[-albert-]

Die Leser folgen aber nicht den Empfehlungen des Magazins:

http://www.manager-magazin.de/votes/vote-13042.html

[grojoh]

vor 2 Stunden, -albert- sagte:

Die Leser folgen aber nicht den Empfehlungen des Magazins:

http://www.manager-magazin.de/votes/vote-13042.html

Die Käufer auch nicht: http://ecomento.tv/2016/04/08/tesla-model-s-ueberholt-mercedes-s-klasse-bei-westeuropa-verkaeufen/

[e-motion]