Sigmar Gabriel (SPD) möchte eine Kaufprämie von 5.000 Euro pro Elektroauto:

http://www.n24.de/n24/Nachrichten/Wirtschaft/d/7919512/gabriel-pocht-auf-milliarden-anschub-fuer-elektroautos.html

 

Was mich am C-Zero mächtig stört, ist der Heckantrieb. Dafür ist der Wendekreis mit 9 Metern außergewöhnlich klein. In Marburg steht ein weißer für 18.500 Euro Endpreis, also inclusive Überführung. Der Peugeot I-On ist innen blau, der C-Zero braun...

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/citroen-c-zero-tendance-inklusive-batterie-marburg/219827362.html

Acht Jahre oder 100.000 Kilometer Garantie auf die Antriebsbatterie. 

Ich habe jetzt alle Antriebsarten einschließlich des Vierradantriebs durch und für mich haben alle ihre Reize. 

Kreisel-Batterien: Drei Brüder erobern mit ihrem Akku die E-Autobranche

 

Zitat

Allein über eine Kooperation mit einem chinesischen Unternehmen werden dieses Jahr 40.000 Batterien für Vans und Lkw nach Kreisel-Technologie in Asien gefertigt. Die Garagenfirma mausert sich zum beachteten Technologieunternehmen, hat bereits einen Umsatz von rund sechs Millionen Euro. Tendenz: stark steigend.

Zitat

 

“Wir verwenden die gleichen Zellen wie Tesla”, erklärt Schlögl. Diese sogenannten Rundzellen sind leichter als herkömmliche Zellen, haben keinen Memoryeffekt und eine etwa 50 Prozent höhere Energiedichte als die, die sonst in der Automobilindustrie eingesetzt werden. Dadurch werden ein Drittel Material- und Herstellungskosten eingespart.

Nur mit einem entscheidenden Unterschied. Statt die Zellen wie bei Tesla durch schweißen miteinander zu verbinden, investierten die Kreisel-Brüder 800.000 Euro in einen Laser, der die Zellen zusammenfügen soll. Niemand traute ihnen zu, dass sie das schaffen, da die Zellen sehr empfindlich sind. Da zu lasern ist heikel. Doch die Brüder waren davon überzeugt und testeten lange verschiedene Möglichkeiten durch. Ein Jahr haben sie dafür gebraucht und waren schließlich doch erfolgreich. Das ungewöhnliche Verbindungsverfahren ermöglicht nun eine Schnellladung bis zu 95 Prozent – Tesla ist derzeit bei 80 Prozent.

 

 

Bearbeitet (18. Januar 201610 J. von e-motion)

 

Zitat

 

Apple-Auto soll 55'000 Franken kosten

Eine offizielle Bestätigung von Apple gibts zwar nach wie vor nicht. Doch wenn sogar Tesla-Boss Elon Musk gegenüber der BBC beteuert, dass die Auto-Pläne von Apple im Silicon Valley ein offenes Geheimnis seien, dann ist da garantiert etwas dran. Über 1000 Auto-Ingenieure hat der iPhone-Hersteller laut Musk bereits eingestellt.

So stellen sich Designer das Apple Auto vor.  Coroflot/Franco Grassi

Nun haben Analysten der US-Firma Jefferies and Co. mögliche Szenarien veröffentlicht. Sie gehen von einem Preis ab rund 55'000 Franken aus - das wären rund 30'000 Franken weniger als der Tesla Model S. Allerdings gehen die Experten bei Apple auch von langen Aufpreislisten aus. 

Schon im ersten Jahr sollen rund 200'000 iCars abgesetzt werden. Das wären immerhin fast vier Mal so viele Fahrzeuge wie Tesla letztes Jahr verkauft hat. Intern soll das Apple-Auto übrigens den Codenamen «Titan» tragen. Passende Webadressen wie apple.car haben die Amerikaner ebenfalls schon reserviert. 

 

http://www.blick.ch/life/digital/marktstart-in-drei-jahren-apple-auto-soll-55000-franken-kosten-id4575714.html

"Blick" blickt verpeilt.

So wird das Auto sicher nicht aussehen!

Wie es aussieht, soll der Bolt auch als Opel kommen:

 

Zitat

Dieses Auto hat sich Opel-Chef Karl-Thomas Neumann bei seinem Besuch auf der Motorshow in Detroit ganz genau angeschaut. Schließlich soll der kleine Chevrolet Bolt mit 320 Kilometern Reichweite für subventionierte 30.000 Dollar nicht nur den Markt für Elektroautos in den USA aufmischen, wie GM-Chefin und Neumanns Vorgesetzte Mary Barra bei jeder Gelegenheit betont. Er liefert auch die Basis für das erste reine Batteriefahrzeug von Opel, mit dem die Hessen vom kommenden Jahr an gegen den E-Golf von VW oder den i3 von BMW antreten wollen.

 

http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/erste-ausfahrt-im-neuen-chevrolet-bolt-der-stille-star-von-detroit/12844072.html

Bearbeitet (19. Januar 201610 J. von e-motion)

Zitat

BMW wird die Reichweite seines kompakten Elektroautos i3 für das nächste Modelljahr um 50 Prozent erhöhen. Die Verbesserung soll noch diesen Sommer stattfinden und „deutlich mehr Praxisreichweite“ ermöglichen, verkündete BMW-Marketingchef Ian Robertson im Gespräch mit AutomotiveNews.

Die genaue Reichweite des überarbeiteten Modells hat BMW zwar noch nicht verraten, auf Basis der aktuellen 190-km-Reichweite würden sich aber 285 Kilometer (nach NEFZ) ergeben. In der Praxis könnten demnach bis zu 240 E-Kilometer möglich sein. Darüber hinaus sollen weitere Verbesserungen vorgenommen werden, mehr Details hat Robertson allerdings noch nicht verraten.

Realistische Reichweite: 120 km + 50% = 180 km.
Batterie BMW i3: 21,6 kWh + 50% = 32 kWh

Der Bolt soll mit 60 kWh in der Praxis 320 km weit fahren. (320/60) * 32 = Der Bolt käme mit der künftigen i3 Batterie mit 32 kWh 171 km weit.

http://ecomento.tv/2016/01/19/elektroauto-bmw-i3-erhaelt-50-prozent-mehr-reichweite/

Bearbeitet (19. Januar 201610 J. von e-motion)

Zitat

Google Searching for Partners to Create Autonomous (electric) Cars

Google has been working on Self-driving cars for years now. However, now, they are looking to work with an auto maker to create self-driving cars that will be available to the masses. Google is said to be aiming at ride-sharing first, like Uber. And later down the road, aim these cars at consumers who would want their own self-driving car. There have been rumors that Ford and Google are working together on this venture, but nothing has been confirmed just yet. Google has, however, reached out to other auto makers in an attempt to partner up.

http://www.androidheadlines.com/2016/01/google-searching-for-partners-to-create-autonomous-cars.html

Zugeparkte Ladesäulen

Die Meinung eines Fahrlehrers, der von einem Elektroautofahrer wegen des Blockierens einer Ladesäule angeschrieben wurde:
 

Zitat

Sehr geehrte traurige Person!
Ich selbst war es, der sich auf den Parkplatz "E-Tankstation" gestellt hat.
Laut KBA haben wir rund 61000000 zugelassene Kfz in Deutschland. Rund 19000 davon sind elektrisch betrieben. Das sind 0,03%.
Dafür 4 Parkplätze im unmittelbaren Eingangsbereich eines Einkaufscenter zu blockieren, ist meiner Meinung nach Privileg zu viel!
Und wenn ich mich wieder entscheiden müsste, bei eiskalten Temperaturen mit einem neugeborene Baby 500m zum Einkaufszentrum zu laufen oder einer ihrer unnötigen Tankstationen zu blockieren, würde ich mich wieder so entscheiden.
Leider kann ich nicht in ihrem Forum Stellung beziehen, da dafür eine Registrierung notwendig ist. Daher wäre ich Ihnen dankbar, wenn sie meine Email als Kopie dort einfügen würden.
Des weiteren werden ich durch meinen Anwalt prüfen lassen, ob sie berechtigt sind, mein Fahrzeug mit erkennbaren amtlichen Kennzeichen, im Internet zur Schau zu stellen.

Mit freundlichen Grüßen
Markus Theisen.

http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=9&t=1843&start=670#p212050

 

Fühl dich frei

http://www.fahrschulcenter.com/

Bearbeitet (19. Januar 201610 J. von e-motion)

Da fällt mir (fast) nix mehr ein ! Kein Wunder, wenn sich alle nur noch egoistisch verhalten, wenn es der Fahrlehrer schon vorlebt und zudem Null Einsicht zeigt. Ich hab ihm mal ne Nachricht auf seiner Homepage hinterlassen - bin gespannt, ob er reagiert....

Aber die Aufmachung der Seite mit den obercoolen Fahrlehrern und den Prollautos mit Ralleystreifen spricht ja auch schon Bände.

vor 1 Stunde, e-motion sagte:

Zugeparkte Ladesäulen

Die Meinung eines Fahrlehrers, der von einem Elektroautofahrer wegen des Blockierens einer Ladesäule angeschrieben wurde:
 

http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=9&t=1843&start=670#p212050

 

Fühl dich frei

http://www.fahrschulcenter.com/

Nach der gleichen Logik müssten 50% aller Tiefgargenplätze als Frauenparkplätze ausgewiesen sein, die sind an eigens markierten Stellplätzen deutlich unterrepräsentiert.

Wobei ich mit diesen Hinweiszettel-Aktionen von motivierten E-Auto-Fahrern persönlich auch eher vorsichtig wäre. So blöd eine verparkte Ladesäule ist, so sehr schürt das vermutlich zusätzliche Missgunst gegen die Akzeptanz von E-Autos. Wichtigste Maßnahme: Gut - und vor allem unmissverständlich - ausgeschilderte Ladeplätze. Der Rest ist im Grunde auf Ignoranz und (wie offenbar auch in diesem Fall) Böswilligkeit zurückzuführen, und dem wird man auch mit Hinweiszettelchen nicht Herr werden.

Und: Als E-Auto-Fahrer ist mir lieber, die Ladestation steht irgendwo abseits am Shopping-Center-Parkplatz, als dort, wo sich jeder Bequeme sowieso hinstellen würde, weil der Fußweg am kürzesten ist - und ihm auch nichts geschehen kann, weil es in den meisten Fällen keine Ahndung gibt. Da geht sichere Lademöglichkeit definitiv vor Fußwegverkürzung.

lg

grojoh 

vor 5 Stunden, e-motion sagte:

Zugeparkte Ladesäulen

Die Meinung eines Fahrlehrers, der von einem Elektroautofahrer wegen des Blockierens einer Ladesäule angeschrieben wurde:
 

http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=9&t=1843&start=670#p212050

 

Fühl dich frei

http://www.fahrschulcenter.com/

Meine Lebenserfahrung bestätigt zu 100% einen klaren Zusammenhang zwischen diesem höchst antisozialen Typus und den auf der Internetseite zur Schau gestellten antisozialen Autos. Kein Herz, aber zwei Mägen. Kein Verstand, aber einen starken Motor. Diese Leute bräuchten jeden Tag eine 24 stündige Betreuung um mit permanenter Hilfestellung ein friedliches und die Würde aller wahrendes Miteinander hinzubekommen. Diese Leute sind nicht in der Lage über ihr klägliches Dasein hinaus zu denken. Fressen, Fahren, Fußball, Ficken und anderen auf die Fresse hauen. 

vor 1 Stunde, Auto nom sagte:

 Fressen, Fahren, Fußball, Ficken und anderen auf die Fresse hauen. 

Fußball und Fresse hauen sind nicht so mein Ding,

 

aber der Rest .................................

Dann hätten wir 3 F's statt früher 3 K's.

 

 

 

Top 3, äh Top 4 Elektroautos auf der CES in Las Vegas

Farraday Future als Auto sinnlos, Chevy Bolt realistisch gut, BUDD-E - schön wär's.

Der BMW IVISION wirkt trotz Elektronik wie ein Oldtimer

 

Bearbeitet (20. Januar 201610 J. von e-motion)

Am 19.1.2016 at 14:14 , e-motion sagte:

Zugeparkte Ladesäulen

Die Meinung eines Fahrlehrers, der von einem Elektroautofahrer wegen des Blockierens einer Ladesäule angeschrieben wurde:
 

http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=9&t=1843&start=670#p212050

 

Fühl dich frei

http://www.fahrschulcenter.com/

Was für ein Ar..., und er ist noch nicht mal in der Lage, ein neugeborenes Kind vor der ganz sicher bereits vor Antritt der Fahrt bekannten Witterung (Halooooo... es ist Winter !) zu schützen, fährt aber dennoch damit spazieren.

Vermutlich hätte ich mich direkt hinter sein Auto gestellt und wäre dann gemütlich einkaufen gegangen. Leider neige ich zu solchen Aktionen.

P.S., tolle Kommentare im TFF

Bearbeitet (21. Januar 201610 J. von TorstenX1)

 

http://www.motor-talk.de/news/welche-antriebe-wirklich-oeko-sind-t5547847.html

Frankreichs Elektroauto-Zulassungen stiegen 2015 ggü 2014 um 47,5 Prozent
 

Zitat

Nicht verwunderlich, dass gerade in Frankreich die Renault-Nissan-Allianz den Markt der Elektrofahrzeuge dominiert. Allein in 2015 wurden 10.407 Renault Zoe und 2.222 Nissan Leaf verkauft. Mit 1.190 verkauften Einheiten belegt Bolloré Bluecar den 3. Platz. (*).
Nur ganz knapp vor dem Tesla Model S befindet sich der Peugeot iOn mit 725 verkauften Exemplaren.

http://teslamag.de/news/frankreich-absatz-tesla-motors-prozent-6596

(*)http://www.bluecar.fr/caracteristiques-techniques

Und wieder mal was aus der ewigen Ankündigungsecke der deutschen Hersteller:

 

Zitat

Car Magazine claims to have unveiled BMW’s long-rumoured third “i” electric vehicle; the BMW i6 – the magazine published the rendering of the vehicle featured above. The report is somewhat odd and it should be taken with a grain of salt in my opinion.

According to Car’s Georg Kacher, the i6 crossover will have a 300-mile range, but he says that BMW hasn’t even decided if the powertrain will be fully battery-powered, fuel cell, or hybrid, and yet he claims that the company plans to use lithium polymer batteries to make a 500 kWh battery pack, which sounds highly unlikely and unnecessary to achieve a 300-mile range for a vehicle of that size.

http://electrek.co/2016/01/20/report-first-look-at-the-bmw-i6-an-electric-crossover-aiming-for-300-miles-of-range-in-2020/

Faraday Future hired Bosch’s automated driving director to lead its own self-driving effort

 

Zitat

 

Since its inception less than 2 years ago, Faraday Future managed some impressive high-profile hires for a startup still in stealth mode until very recently. From Tesla executives to successful designers and veterans auto industry engineers, we have been scratching our heads figuring out how the company is able to attract so much talent so quickly ($?), and it’s not over.

FF’s latest hire might be its most high-profile to date. Electrek learned that Faraday recently tipped Bosch engineering director and leading automated driving expert Jan Becker to lead the startup’s own effort in vehicle automation.

 

 

Wie schon in Österreich, nun auch in Dänemark: Forscher suchen sich das am Markt mit Abstand schlechteste Elektroauto aus, um zu attestieren wie schlecht vermeintlich alle E-Autos sind. Sie nahmen die Trillinge MiEV, iOn und C-Zero, die schon mehrfach für ihre schlechte Performace bekannt wurden.

Nun kommt hinzu, dass Heise nicht Titelt "E-Auto von Mitsubishi verbraucht viel mehr Strom als angegeben" sondern ehmt:

E-Autos verbrauchen viel mehr Strom als angegeben
http://www.heise.de/newsticker/meldung/E-Autos-verbrauchen-viel-mehr-Strom-als-angegeben-3081667.html?wt_mc=rss.ho.beitrag.atom

 

Ich habe von gestern auf heute rund 20 kWh verbraucht. Minus 8 Grad im Taunus, minus 4 im Rheinmaingebiet, Heizung auf 20 Grad. Mit dem Model S.

Witzig: Die Werksangabe für den Verbrauch ist 18,1 kWh / 100 km
Die Reichweite des Model S 60 aber ist mit 390 km angeben, was einem Verbrauch von 14 kWh entspricht.
Alleine das sollte man wissen.
So beträgt der Unterschied zwischen Teslas Werksangabe 18,1 und meines 2 Jahres-Durchschnittverbrauchs mit 19 kWh eng beieinander (+ 5%)
Der Unterschied zwischen der Reichweitenangabe und der rechnerischen Reichweite von 284 km mit meinem Verbrauch von 19 kWh ist viel höher: -27 Prozent.

Es ist nicht so einfach, das Elektroauto in Sachen Reichweite zu verstehen. Es kommt nämlich auf die Nutzungsbedingungen an. Auf Langstrecke ist die Reichweite besonders relevant. Aber dann sind batterie-leerende Faktoren wie Vampire Drain und Standheizen kein negativer Einflussfaktor mehr.

Beim Pendeln mit Standzeiten und Vorheizen zwischen den Etappen sieht das anders aus. Der Verbrauch beim Fahren bleibt im Rahmen, aber es kommen halt Vampire Drain und Vorheizen hinzu. Auch Stadtverkehr ist im Winter besonders reichweitenhungrig, weil die Heizung den Strom nach Zeit, nicht nach Weg verbraucht, die Reichweite aber nach Weg gerechnet wird.

Letzte Nacht war es wieder unter minus 10 Grad bei uns im Taunus. 7 km wurden durch Vampire Drain verloren, weitere 11 km durch die Standheizung von innen -4,5 auf 20 Grad.
Bilanz. 241 km geladen,  77 km gefahren, 101 km verbraucht.
Davon 18 km ohne Fahrt und 83 km während der Fahrt.
Der Verbrauch während der beiden Fahrten lag bei 20,1 kWh/100 km.

hs
 

Bearbeitet (22. Januar 201610 J. von e-motion)

"Sobald sich das gleißend helle Ufo nähert"

Immerhin fährt der Prototyp. Die rechnerische Motorleistung ist Marketing, also nicht im Auto selber abrufbar.

Zitat

Ein Druck auf den D-Schalter, dann das Gaspedal bedient - schon rollt der Budd-e langsam an. Von den avisierten 225 kW / 304 PS Gesamtleistung, die beide Antriebsachsen (vorn mit 100 kW / 136 PS, 200 Nm sowie hinten 125 kW / 170 PS, 290 Nm) mit elektrischer Energie aus dem Flachspeicher versorgen, ist nicht viel zu spüren. Langsam und fast geräuschlos setzt sich der 4,60 Meter lange Kompaktriese in Bewegung.

http://www.focus.de/auto/elektroauto/fahrbericht-vw-budd-e-elektro-bulli_id_5231041.html

 

 

Bearbeitet (25. Januar 201610 J. von e-motion)

 

Zitat

 

BMW setzt auf elektrisches Motorradfahren

Elektro-Motorräder und -Roller könnten eine Lösung für das Verkehrs- und Abgasproblem vieler Großstädte sein. Auch BMW will in diesem Markt mitmischen – und tut es bereits mit dem C Evolution. BMW-Motorrad-Chef Stephan Schaller sagte in einem Interview, dass dieses Fahrzeug „aber nur der Anfang“ sei. „Es werden weitere Fahrzeuge folgen“.

 

http://ecomento.tv/2016/01/25/bmw-setzt-auf-elektrisches-motorradfahren/

 

Rückschlag für Apple's Elektroautoprojekt "Titan"?
Nachdem bekannt wurde, dass Apple's Chef des Projekts "Titan" das Unternehmen verlassen wird, kommen nun weitere schlechte Nachrichten. Einstellungsstopp für die Entwicklungsabteilung.

Zitat

Apple has placed a hiring freeze on the team responsible for developing its electric car, reports AppleInsider. The freeze was instituted after executives became unhappy with the direction and progress on the project.

The change was precipitated by a post-holiday progress review conducted by Apple design chief Jony Ive, according to a previously reliable source with knowledge of the team's activities. Ive is said to have "expressed his displeasure" with the group's headway.

http://www.iclarified.com/53592/apple-places-hiring-freeze-on-apple-car-team-executives-unhappy-with-progress

Bearbeitet (26. Januar 201610 J. von e-motion)

Nissan Leaf 2018

http://www.hybridcars.com/ids-concept-foreshadows-60-kwh-2018-nissan-leaf/

 

60 kWh Batterie - ergibt bis zu 300 km realistische Reichweite

Bearbeitet (27. Januar 201610 J. von e-motion)

Wuhahah! Wann denn, 2025?

 

Die SPD verlangt:

Zitat

eine Selbstverpflichtung der Autoindustrie, Batterien von deutschen Herstellern zu kaufen. Denn die Zulieferindustrie brauche Abnahmesicherheit.

Zitat

Die SPD, die darin von der IG Metall unterstützt wird, begründet ihre Initiative mit der großen industriepolitischen Bedeutung der Automobilwirtschaft für Deutschland und mit der Umweltpolitik. 775000 Menschen seien dort direkt beschäftigt, sie erwirtschafteten 370 Milliarden Euro Umsatz. Die Batterie mache 40 Prozent der Wertschöpfung eines E-Autos aus, deshalb müsse man die Technologie im Land halten. Das könne schwierig werden, weil andere Staaten die Umstellung auf Autos mit elektrischem Antrieb stark förderten, die Niederlande und Norwegen, aber auch Frankreich, China und die Vereinigten Staaten von Amerika.

 

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/streit-um-foerderung-koalitions-karambolage-mit-elektroautos-14035641.html?platform=hootsuite