Hallo Fan`s,

Die ASU war fällig, da fuhr ich zu meiner Tankstelle. Der kannte sich wohl mit den Einstellschrauben am Vergaser nicht so recht aus.Jedenfalls hat er an den Drosselklappenschrauben rumgedreht. Den CO-Wert hat er zwar letztlich hinbekommen, aber seither ruckelt der Wagen beim Beschleunigen und auch beim völligen Gas wegnehmen dies besonders bei Kälte.

Wie komme ich wieder zur korrekten Grundeinstellung?

Eine IDEE?

Gruß Rolf

Hallo ACCM Rolf Bürgin

Wenn da an der Anschlagschraube oder b.z.w.Einstellschraube von der zweiten Drosselklappe rum gedreht wurde macht er solche Anzeichen beim leichten Beschleunigen.Das hab ich noch in Erinngerung aus meiner DS-Fahrer Zeit.Häufig gibts bei älteren Fahrzeugen Probleme mit dem CO wert aufgrund der Motorbelüftungsdämpfe,in so einem Fall kann und sollte man dann den Schlauch vom Lufteinlaß trennen und meisten ist es dann ok.Wenn du das ruckeln weg haben willst würde ich die Schraube ein wenig verdrehen und probieren.Am besten einfach die Schraube der zweiten Vergaserstufe ganz raus drehen bis die Drosselklappe geschlossen ist und dann die Schraube soweit rein drehen bis die Klappe einen ganz kleinen minimalen Spalt öffnet.Wenn dann das ruckeln weg ist, muss man nur wieder die Leerlaufdrehzahl an der Einstellschraube der ersten Stufe oder wenn vorhanden an der Umluftschraube korrigieren.Dann könnte man auch nach Gefühl wieder an der Gemischregulierschraube den möglist besten Rundlauf einstellen mit den Ziel die Schraube so weit wie möglich rein zu drehen.Aber am besten wär doch dort hinzufahren wo die ASU durch geführt wurde und eine neue Einstellung zu verlangen.Wenn man den Umstand des ruckeln sachlich und freundlich vorträgt,bin ich mir sicher wird man bestimmt helfen.Am besten einfach mal fragen. Das läßt sich ohne großen Aufwand wieder richten

Hallo Herby,

Sehr gut erklärt; danke für dir Hinweise.

Gruß Rolf

Ganz gut funktioniert folgendes:

beide Anschlagschrauben so einstellen, dass sie gerade son am Anschlag sind, danach eine 1/3-Drehung reindrehen. So ist der Spalt der Drosselklappe ziemlich genau bei den 7/100, die als Grundeinstellung gefordert sind.

Wichtig ist aber ein sauberer Vergaser, beio dem wirklich alle Bohrungen und Löcher auch frei sind. Oft werden beim "Reinigen" die je 3 Bohrungen unterhalb der Drosselklappe vergessen, an die kommt man sehr gut von außen dran, sind Messingstopfen als Abdeckung davor geschraubt. Eine eingepreßte Luftdüse an der Oberseite des Vergaserkörpers, nach Abnehmen des Deckels zugänglich, ist meistens auch zu und durch Auswaschen oder Durchpusten nicht zu befreien.