Das ist definitv der Nachfolger für meinen Yamaha T-Max! Ich beginne mit dem Sparen für die Xtra 22.000. Ein wirklich teurer Spaß, mit Betonung auf Spaß! Ein 100-miles-per-gallon-Spaß, denn der VENTURE ONE kommt offensichtlich bald auch als Plug-in Hybrid und als reines E-Mobil raus!

http://www.flytheroad.com/

Videos gucken. V.a. den von Top Gear (1. in der Liste)

Venture Vehicles hat die Lizenz für die Neigungstechnik von Carver Engineering B.B. aus den Niederlanden gekauft.

http://www.carver-worldwide.com/SubItem/SubItem.asp?S_ID=33&nc=4

Holger

Macht bestimmt Spass!

Tja, so etwas hatte Mercedes auch mal als Prototyp:

http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0-5-7154-49-390082-1-0-0-348452-0-0-135-7145-20050130-0-0-0-0-0-1.html

Grüße,

Dirk

Hallo,

Flugzeuge ohne Flügel sind blöd....

Fly the air!

Gernot

Geil !

Hallo,

Flugzeuge ohne Flügel sind blöd....

Fly the air!

Gernot

Aber ohne eigene Landebahnen und Hangars an meinem bevorzugten Zielen finde ich Flugzeuge etwas umständlich.

Gruß

Holger

Hallo,

würden die Leute nicht so stockkonservativ sein und auch einmal hintereinender sitzen wollen, dann hätte man auch auf der Straße Platz für Stummelflügel. Dummerweise kann sich aber kein Stockkonservativer vorstellen, daß man sich an Luft besser festhalten kann, als an der Straße. Also baut man Rennautos, die mit der dreifachen Gewichtskraft nach unten gedrückt werden, um schnell um die Kurve fahren zu können, wo man sich doch gleich seitlich an der Luft abstützen könnte, wenn man auf dieses dämliche Beschleunigen und Verzögern verzichten wollte, das einen ja doch nicht weiterbringt.

Es ist ein echtes Manko, daß es kein aerodynamisches Auto gibt, daß nur im Bedarfsfall über aerodynamische Kontrollflächen Abtrieb erzeugt, jedoch auch aerodynamische Kräfte zur Lenkung benutzt.

Andererseits würden solche aerodynamischen Autos mit 300 PS den Bereich bis über 400 km/h erschliessen, was das Reaktionsvermögen aller Menschen doch ein klein wenig überfordern würde.

Dann doch lieber 130 km/h und de facto keine Aerodynamik.

Gernot

Venture hat seinen Namen ändern müssen.

Auch das Hybrid-Neigetrike sieht inzwischen etwas anders aus.

hs

http://www.persumobility.com/

Hi,

Venture, endlich mal einer, der ein Konzept zuende denkt und die Kunden/Fahrgäste gleich mitkonstruiert.

Wenn man auf ein Rad und (noch?) den Hybridantrieb verzichtet, kann man so was schon kaufen: http://www.monotracer.com/index_german.php

...und für die Stadt gibt's das Ding mit drei Rädern immerhin als Prototyp - auch mit Verbrenner und nicht ganz so schnell: bei www.armec.ch auf den Knopf "City Mobile Vehicle" drücken...

Wieso of ein Rad verzichten?

Es gibt bereits seit einiger Zeit den Carver.

Nur eben ohne Hybridantrieb.

Laut Aussage des Herstellers der Monotracer gab es bisher noch keinen, der nicht mindestens einmal beim Anhalten vergaß, die Stützräder auszufahren. Abgesehen vom Malheur und geschockt sein, sind die Schäden recht an dem ohnehin völlig überteuerten Gerät kostspielig.

Trotzdem geil.

hs

ohnehin völlig überteuerten Gerät

Nun ja - das Ding hat ja ein selbsttragendes GfK-Monocoque, das muß man halt von Hand herstellen, das geht dann leider nicht so billig.

Irgendwelche Unterstützung von den "großen" Firmen ist für solche Kleinfirmen auch selten, Peraves mußte anfangs Motorräder "kannibalisieren", weil BMW keine Motoren liefern wollte.

Für den gemischten Betrieb ist das dritte Rad auf jeden Fall besser - nicht nur, weil man sonst im Stau ständig mit den Stützrädern wedeln muß. Bei feuchten Blättern in einer Landstraßenkurve legt man sich sonst genauso hin wie bei einem Motorrad.

Für lange Strecken auf der Bahn ist es aber sicher toll (ich schwärme schon lange davon, aber es fehlen leider immer noch ein paar Franken... )

PS: das mit dem Anhalten und den "Stützrädern" habe ich auf dem Fahrrad erlebt, als ich meine Klipspedale neu hatte....