Soo, letzter Versuch!! Sonst kommt er entweder in die Presse oder wird zum Volker Hammes geschleppt. Nach Wechsel von allen Teilen samt Luftmengenmesser, Ansaugbrücke, Einsatz von Startpilot, Relaiswechsel füür Einspritzung, neuen Zündspulen, -Kerzen und -Kabeln und Unterdruckdose springt er mit neuem kat einfach nicht an. Alles, was die Dreckskiste hören läßt, ist ein verächtliches Knallen nach 20 sek. orgeln. Jetzt beliebt ja nix mehr an üblichen Verdächtigen (Steuergerät ist auch gewechselt). Und ich dachte immer, Einspritzer- springt immer an. Zum Glück habe ich ja noch andere Autos. Trotzdem, ein Frage der Ehre: Ich und meine Nerven oder er. tschöö!

äähhhh, die Lambdasonde ist wieder dran und hat Kontakt?

Mal ´ne ganz blöde Frage.....die Zündfolge stimmt aber oder ? Ich hab´ mir da mal´n Wolf gesucht, weil ´n Wagen ausser dem besagten Knallen nichts von sich gab....

Gruss

Thomas

Hallo

Das meine ich auch hatte mal Zündkabel vertauscht am Verteiler dann,Knallt es .

Schau Dir die mal bei einem Gleichen CX an und Vergleiche die Zündkabel.

Gruß Strike

Zündspulen ?

Such mal im Forum danach.

Carsten

> Steuergerät ist auch gewechselt

welches?

Es gibt deren zawai: VEZ und Jetronic.

Noch'n paar doofe Fragen:

- Zündfunke an allen 4 Kerzchen wirst Du ja schon geprüft haben...

- Temperaturfühler Jetronic? (wenn der abgezogen ist, oder kaputt,

springt die Kiste auch nicht mehr an und spuckt dumm rum).

- kommt überhaupt Benzin in die Brennräume? (Kerzen trocken?)

- und dann noch meine Lieblinge: die Steckverbinder oberhalb der Batterie.

Da gehen die Sensoren zur VEZ drüber.

Schrott das! Einmal schief angucken und das Zeugs zerfällt zu Staub.

Hirschmann Atombunkerstecker dran und Ruhe ist.

(zumindest an dieser Front ;-)

- Ratten im Auspuff? (nicht wirklich :-))

Frag mal Borstl der hatte das gleiche Problem ,bei dem war auch in einem Stecker ein Pin unter der Isolierung rausgefallen ,von außen nicht sichtbar, wenn ich mich richtig erinnere.

Rü

Steuergerät ist das auf dem linken Kotflügel- irgendwas von Thompson-Brandt. Wo sitzt denn das jetronic-Ding? (blöde Frage, weiß ich, aber ich habe4 momentan nicht alle Einzelteile im Motorraum gedächtnisreif parat...). Und der Temperaturfühler dafür? Danke schonmal, sobald der Regen sich verzogen hat, willl ich dann wohl nochmal in die Garage... . Danke nochmal, Tschöö!

die Jetronic sitzt hinter dem Handschuhfach, also innen. Dazu musst Du das

Handschuhfach ausbauen. Ist zwar eher selten, dass die Dinger hinüber sind,

aber es geht Dir ja nur um die Ehre ;-)

Der Temperaturfühler sitzt ganz rechts schräg unterhalb der letzten

Einspritzdüse. Wenn beim Rausschrauben ein Schluck Wasser rauskommt,

war's der richtige.

Nochwas: der Motorblock hat ordentliche Masse, ja?

vergiss meine letzte Frage (wenn die Masse zum Motor gammelig wäre, würde der

Anlasser nicht laufen).

Wo wir aber schon bei der Masse sind: am linken Kotflügel, also links von der

Batterie ist DER Massepunkt überhaupt. Wenn DA was faul ist, hast Du Läuse,

Flöhe und die Pest gleichzeitig am Hals.