Hallo liebe Leute,

da tränt einem doch das Herz.

War heute mir einen XM anschauen, den ich günstig bekommen soll.

Der taugt leider nur noch zum schlachten.

Was ist denn beliebt, was lohnt sich auszubauen?

Es ist (vielleicht besser war) ein Y3 2.0....

Wirklich ein Drama, bin immer noch nicht drüber weg.

Der Matthias

Aufbauen würde ich momentan noch keinen XM, da man bei ausreichender Suche noch sehr gute Exemplare findet.

Prinzipiell ist jeder XM erhaltenswert, mit folgender Prio:

1.) V6 (DER XM-Motor, EURO2-fähig)

2.) TD12 (Sparamer Zieher, EURO2-Fähig - viele wurden bereits zerritten, vor allem Breaks

3.) Turbo C.T. (Bärenstark und Wirtschaftlich)

4.) V6 - 24 (Potent, aber anfällig)

5.) 2.0 injection (billig und vernünttig - leider bislang ohne EURO2)

... dann gibt es noch Vergaserversionen vom 2.0 und den Saugdiesel...

... und die Y4, aber die mag ich persönlich nicht so gerne!

Gruß

M.

...und die Y4 mit dem neuen V6!

Sehr selten, aber bester Motor von allen. Meine Meinung!

>>Jürgen

Hmm... meint der Matthias nicht eher was er an Ersatzteilen ausbauen könnte/sollte und nicht ob/wann sich das restaurieren auszahlen würde...?

Aber wenn wir schon dabei sind: Was ist mit meinem 2,5TD ? Buhuhu ... alle schimpfen so drüber, dabei fährt sich der ja so souverän. Würde es also nicht besonders von Interesse sein, so einen zu erhalten, von dem es bald kaum welche mehr geben wird?

Der lohnt sich leider wirklich nicht zum restaurieren.

Aber vielleicht braucht ja in der Tat jemand günstige Teile...

Matthias