Mein ZV-Modul spinnt. Ich meine den länglichen schwarzen Kasten unter dem Handschuhfach/Beifahrerairbag, man kommt von unten dran (und braucht nicht wie ich blöde das Handschuhfach ausbauen). Habe den Namen vergessen, war sowas wie Flextronic, Mist aber auch. In dem Kasten sind eine Platine mit Antenne, ein Mini-Relais von Siemens und viele SMD-Bauteile drin. Das kleine verlötete Relais ist offenbar für die Blinkeransteuerung der ZV zuständig.

Die ZV über Schlüssel funktionierte die ganze Zeit problemlos, nur über die Funk-FB ließ sich oft die Fahrertür nicht ver-/entriegeln. Nach Lösen und wieder Anziehen des Pfostensteckers am Kabelbaum der Fahrertür funktioniert jetzt auch das, aber sehr oft bleibt der rechte Blinker auf Dauerleuchten stehen und geht nur durch unzähliges Auf-/Zuschließen per FB wieder aus.

Modul austauschen oder kann man da was richten? Hat das Modul auch was mit der WFS-Freischaltung über die FB zu tun?

Boris

Ich würde prüfen, ob das Relais auf der Platine alleine für die Blinkersteuerung zuständig ist. Ich denke aber, eher nicht. Wenn nur der rechte Blinker (alle rechten?) hängenbleibt, ist eben das dafür zuständige Relais defekt.

Hallo,

es gibt ja noch das normale Blinkerrelais. Das hat aber nichts mit dem Blinken beim Ver- und Entriegeln der ZV zu tun. Kann man gut hören (und spüren, wenn man die Finger auf das Gehäuse legt). Der Hängenbleiber aller rechten Blinker kommt nur aus diesem ZV-Modul, unabhängig davon, ob ich zu- oder aufschließe. Mehr als diesen kleinen Relaisklotz gibt es darin nicht, der Rest sind alles SMD-Teile.

Leider ist das Minirelais auf der Platine verlötet und nicht zu öffnen, sonst hätte ich mal reingeguckt. Außerdem habe ich keine Lust, dass durch meine Fummelei daran am Ende die WFS nicht mehr aufmacht. Ein Blick in die Fiches hat eher für noch mehr Verwirrung gesorgt, da es von diesem Modul offenbar sehr viele Versionen gibt (Frankreich, Export, IR, Radio, 1 oder 2 Schalter und Hinweise auf Codenummern).

Kennt sich da jemand näher mit aus?

Gruß

Boris

Dann ist das Relais auf der Platine bestimmt ein Doppel-Relais... Kannst du mit nem Ohm-Meter umgehen? Dann miss das Relais durch. Das ist der billigste und einfachste Weg. Und völlig Gefahrlos für die anderen Bauteile, wenn du nicht gerade einen Kurzschluss mit den Messsonden machst.

Doppelrelais haben 2 getrennte Schalter-Mechaniken eingebaut, die von der gleichen Spule angesteuert werden. Wenn eine klemmt...

Zu wissen, welches Modul eingebaut ist, wird dir vermutlich nicht viel weiterhelfen. Denn einen Schaltplan für die Geräte wirds nirgends geben. Die Ansteuerung der Blinker sollte bei allen gleich sein.