Hallo, ein guter Bekannter von mir hat einen XM V6 Y4 mit 167PS-Automatik. Vor ein paar Tagen ging er einfach aus, nach 2-3 Stunden sprang er wieder an und man konnte wieder fahren. Dann ging er wieder aus und seit dem kein Zündfunke mehr. Nun haben wir schon so einiges versucht: Zündspule, Zündmodul, OT-Geber, Steuergerät.... aber kein Teil war defekt. Hat da noch jemand einen guten Tipp?

Hat jemand schon mal sowas ähnliches erlebt?

Wir würden uns über hilfreiche Tipp´s sehr freuen!

Schon mal vielen Dank, Christian Osthues und Carsten!

Mein ehemaliger Y3 hatte das auch mal, da war es die Benzinpumpe bzw. deren Stromversorgung.

Hat er schon den Crashschalter auf dem rechten Federdom? Der schaltet die Relais für Zündung und Benzinpumpe ab.

Diese Relais selbst, vorne am Steuergerätekasten, sind natürlich auch verdächtig.

>>Jürgen

Hi, die Benzin-Pumpe fördert und den Crashschalter hat er noch nicht.....

Hm, damit lande ich ja wieder in meiner elektrischen Dunkelheit

Halt, eine ID wäre noch der OT-Sensor (oder die Sensoren?). Ich hatte ein ähnliches Phänomen mal an meinem 24V, da war es nicht der OT-Sensor selber, sondern nur eine Steckverbindung dorthin und zwar gut zugänglich oben in der Nähe des Drosselklappengehäuses.

Kann man ansonsten überprüfen, ob die Zündung überhaupt bis zur Niederspannungsseite funktioniert, ob also überhaupt 12V am Zündmodul ankommen?

>>Jürgen

Edith: Ich lese gerade, den OT-Sensor habt Ihr auch schon gewechselt? Uff...

Was sagt der Fehlerspeicher?

Wärst du nicht soweit weg würde ich sagen komm vorbei und wir hängen ihn an die Souriau und machen einen Geber-Test....aber das dürfte eher nicht klappen,oder?;-)

Mein Kumpel hat schon diesen Dioden Test gemacht, kein Ergebnis! Sensoren warens chon 2 verschiedene drin.... auch nix.....

Spannung bis zum Modul liegt an....

Schon mal vielen Dank für Antworten! Kann man evtl auch provisorisch ein +Kabel ans Modul oder Zündspule legen?

Zündkabel, Verteilerfinger und Kappe, vor allem der Schleifkontakt in der Kappe, sind in Ordnung?

Wieviel Spannung liegt beim Startvorgang an der Spule und am Modul an?

Hat der Motorblock ordentliche Masse?

#8:

Kann man schon, aber wenn die Stromversorgung stimmt, wirds kaum was bewirken.

Es war doch das Zündmodul! Durch Zufall festgestellt! Wir haben einen Modul/Zündspulenheit aus meinem Lager eingebaut und er lief nicht. Da dachten wir, wir können beides Ausschließen....Nach viele weiteren Versuchen noch ein anderes Modul angebaut und er sprang an. An meiner kompletten Einheit war nämlich die Spule defekt (-;

....er hat sogar die Klopfsensoren ausgetauscht und wer am V6 schon mal geschaubt hat weiß was das für´n Sch... ist!

Aber vielen Dank an alle die uns hier mit guten Ratschlägen geholfen haben! So ein Forum ist immer wieder gut!

MfG Christian Osthues