...Mal den Ruecklauf checken.

Dann waere uebrigens hoechste Eisenbahn geboten.

Der gruene Kollaps steht unmittelbar bevor!

...

Ja Harr, das sagte ich doch, und zwar in #16!

Also am besten alle Rückläufe checken, vor allem die vorderen Federbeine.

>>Jürgen

Tschuldjung, Juergen.

Ich dachte, Du hast das nur auf das Bremsventil bezogen.

Irgendwie muesste dann aber die Stopleuchte wenigstens hin und wieder angehen.

Oder die ist auch im Eimer.

Dreckskarre halt

und der Druckregler müsste dauernd tackern und wenn nicht, die Pumpe ständig unter Last laufen

So nun ist der Schaden behoben.

Habe heute noch eine Achsmanschette ausgetauscht und war vorher noch beim

Schrotti, 2 Kugeln ausbauen.

Die neuen Kugeln sind raus (muß ich noch abdrücken lassen, ist ja noch Garantie drauf)

und die alten vom Schrottplatz drin.

Schon lacht die Seele wieder.

Danke für die Hilfe.

Hugin,

hast Du denn jetzt Druckspeicher zurück-gewechselt oder Radfederkugeln?

Am Anfang des Threads hast Du ja von Komfortkugeln geschrieben...

>>Jürgen

Hi,

Schlauchschellen hatte ich auch zur Leitungsbefestigung= Beide Federbeine sauer(Bei mir), Ich habe vor ca. 6 Wochen auch Comfortkugeln vorne eingebaut und ne neue Druckspeicherkugel, da hatte sich nichts geändert. Der sackt nicht ab!Beim Bremsen geht das Heck etwas hoch, wird dann aber gleich vom Höhenkorrektor "eingefangen". Auch wenn ich mit getretener Bremse an der Ampel stehe sackt nichts ab.

Komisch ist das Absacken schon, vielleicht sind es doch die Federbeine

Grüße

Ich weiß nicht, ob das nicht klar geworden ist?

Ich hatte die Federkugeln und den Speicher gewechselt, bringt ja sonst bei den Preisen

auch nichts.

Der Speicher ist drin geblieben, die Federkugeln habe ich gegen die

vom Schrottplatz getauscht.

Mein Xantia macht das Schauspiel gelegentlich auch , das vordere Hydraktivventil summt öfters nach dem Abstellen ,aber trotzdem würde ich mal die Bremse entlüften- einfach um das auszuschließen und den Fehlerspeicher vom Fahrwerk auslesen. Leichte Schwankungen nerven ja nicht, aber komplettes Absacken kann doch nur dadurch passieren das vor und hinter den Hydraktivventilen stark unterschiedliche Druckverhältnisse auftauchen und dann ein elektrischer Impuls das Ventil freigibt und dann senkt sich der Wagen ruckartig, so versteh ich das... Rü