Hallo zusammen,

mal eine Frage an unsere Teilehändler und HP-Spezialisten:

Mein XM Y4 tct hat kein Antisink, aber Klima. Kann ich eine bliebige Pumpe von jedem XM ohne Antisink nehmen, muß ich auch auf die Klima achten, kann ich evtl. sogar eine Xantiapumpe (klar, bis 94) nehmen oder brauch ich sie speziell für mein Modell?

Ich habe kein rechtes Vertrauen in meine aktuelle Pumpe und vermute, dass sie intern Luft zieht , so wie es bei Carstens Break war.

Und weil eh die Profis alle mitlesen hier mal die Symptome:

Wenn das Auto längere Zeit (>48 Stunden) steht, dauert es sehr lange, bis er Druck hat. Bis dahin leuchtet nicht nur die Stop-Lampe, sondern das Display randaliert auch mit "Hydraulikdruck" und "Bremsdruck prüfen". Wenn er kürzer steht, erhebt er sich nach maximal 5 sec.

Und die Pumpe selbst klingt beim Pumpen recht asthmatisch, sie macht ein "schabendes" Geräusch bis der Druckregler abschaltet.

Beim Fahren selbst merke ich nichts von einem Problem mit der Hydraulik, bis auf das merkwürdige Geräusch der Pumpe.

Also prinzipiell sind die Xantia und XM Pumpen gleich und doch verschieden ,was ich erklären will ist es gibt gleiche Pumpen beim XM und Xantia, aber davon verschiedene, oje... Anschlüsse alle oben oder einer unten.... oder der Durchmesser der Riemenscheiben ist unterschiedlich , lese mal die orginalnummer ab ist eingestanzt.... Rü

Beim XM sind vor allem die Riemenscheiben anders. Ich hab noch V6- Y3- Pumpen liegen.

Die wollte ich mal auf SM- Umbautauglichkeit prüfen, aber inzwischen sind 2 SM - Pumpen angelandet :-)

Carsten

Hier ein Beispiel für die Typenvielfalt, hier beim Xantia:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=43154&page=2

>>Jürgen

Hier ein Beispiel für die Typenvielfalt, hier beim Xantia

No servus!

Hat dann vielleicht jemand eine Ahnung, welche Pumpe ein Y4 tct ohne Antisink braucht?

Und wenn, läge die bei diesem oder einem anderen Jemand zufällig auch noch rum?