So ein Zeugs da. Nach dem leidigen Unfall ahb ich ja die Kunststoffansaugbrücke meines CX GTI 2,5 gewechselt und alles zusammengebaut, er springt auch an aber geht gleich wieder aus.

Alles mögliche getestet, kommt ein Bekannter aus Rumänien zu Besuch, erzähl ihm alles er schaut rein und sieht das der Ansaugbogen in dem auch die Einspritzdüse sitzt am Flansch eingerissen ist - Falschluft, so morgen in die Scheune und das Teil holen und gut wirds, also in den verdienten Feierabend schönes Wochenende - Gerlad schon Deinen angemeldet ??Rü

Hallo Rü,

yes mit Saisonkennzeichen 04/09, so kann ich wenigstens noch eine Woche fahren. Ist nur a bissel laut ohne Innenausstattung. Außerdem kleine Probleme mit Ladekontrolle, leuchtet wenn Gebläsemotor auf Vollgas.

Lima hab ich noch auf Lager.

Ruckeln im Schiebebetrieb krieg ich wohl auch noch weg.

Spitzenarbeit von Dir !

CX Fahren, jetzt weiß ich was mir die letzten 2 Jahre gefehlt hat.

Gruß ACCM Gerald K.

Hi !

Hat jmd. Ideen auf Lager hat wie man das besagte Ruckeln im Schiebebetrieb beseitigen kann ??

Habe die Tips von zaix.de (Drosselklappenschalter abziehen, Motorknochen ist ok) berücksichtigt, hat aber nix gebracht. Es handelt sich um einen Serie 2 CX 25 GTI mit Serienkat.

Bin für alle Tips dankbar ... schönes WE und wählen nicht vergessen

Chris

Hi Chris,

Du scheinst das gleiche Auto zu haben wie ich. Meiner ist aus `86 mit einem OT-Geber, ohne ABS.

Bei meinem ist das obere Motorlager hinüber, werde ich als erstes tauschen, danach neue Zündkabel u. Zusatzluftschieber.

Die Karosserie war erst mal wichtiger.

Gruß ACCM Gerald K.

Hallo Chris,

ja, da gibt`s noch viele, viele mögliche Ursachen:

z.B. Feineinstellung des Einspritzanlagen-Steuergeräts (das war auch `mal MARKT zwei Artikel wert), untere Motoraufhängungen, , Falschluft; aber auch exacte Verlegung des Gaszugs usw. ...

(Ist in älteren Forumsbeiträgen immer wieder zu finden).

Schnelle CX-Grüße:

ACCM Bernhard