Hallo,

als mein lieb gewonnener 91'er BX GTI, mit erst 150.000 Kilometern, hinten immer unkompfortabler wurde, habe ich schnell ein paar Federkugeln bei Meisen bestellt und sogleich eingebaut.

Leider bleib die Dämpfung hart.

Vorne dämpft er ganz normal und die manuelle Höhenkorrektur arbeitet prima (hinten fährt er ohne zu ruppeln hoch und runter). Das Gestänge der automatischen Korrektur ist nicht verrostet, sondern sogar schön gefettet. In der Fahrstufe pendelt hinten die Bodenfreiheit zwischen 200 und 220 mm.

Meine Vermutung, dass die neuen Federkugeln nicht ok sein könnten, wurde von der Firma Meisen zerschmettert mit "in den letzten fünf Jahren hat sich keine Reklamation der Federkugeln bewahrheitet".

Jetzt brauche ich Eure Hilfe. Wie kann ich feststellen was kaputt ist?

Jörg

Hallo!

Ich würde wie folgt vorgehen:

- Checken, ob die Höhe hinten stimmt.

- Federkugeln nochmal rausmachen und bei Citroen den Druck messen lassen

- Parallel zu o.g. Maßnahmen die Schwingarmlager anschauen. Hat er X-Beine? Metallisches Knacken beim Einsteigen oder Hoch- und Runterfahren?

Gruß

Fred

Federzylinder innen verschmutzt oder verschlissen ?

Hi

Schwingarmlager def.habe ich gerade bei meinem XM durch.#

Auch alle Kugeln getauscht,trotzdem hart Lager waren völlig hin.

Bei Fahrzeuglast verkanteten die Schwingarme sodas er nicht mehr einfedern kann.

g*

STEFAN

Ja genau erst mal Druck der Kugeln messen, sollten um die 40bar sein, wenn o.k Schwingarmlager erneuern, Federzylinder erscheint mir eher selten defekt zu sein.

Wagenhöhe sollte natürlich stimmen.

Hi

Schwingarmlager def.habe ich gerade bei meinem XM durch.#

Auch alle Kugeln getauscht,trotzdem hart Lager waren völlig hin.

Bei Fahrzeuglast verkanteten die Schwingarme sodas er nicht mehr einfedern kann.

g*

STEFAN

Ja, hatte ich bei meinem ehemaligen BX auch. Nach der Reparatur federte das Auto wieder normal....

Hallo Leute,

erst mal vielen Dank für Eure Anregungen.

So ein paar Sachen habe ich ja schon gescheckt.

- die Höhe hinten stimmt.

- minimale X-Stellung. Beim 255000 km BX 14 standen die Räderchen viel verquerer und er dämpfte noch wunderbar.

- Null metallisches Knacken beim Einsteigen und Hoch- und Runterfahren

Aber viele Fragen bleiben.

- wie erkenne ich, ob die Federzylinder kaputt sind?

- was darf den die Druckprüfung beim Händler kosten? (Mist, um dahin zu kommen muss ich erst mein Fahrrad reparieren)

- und wieviel werde ich wohl für neue Schwingarmlager veranschlagen müssen? Oder kann die ein durchschnittlicher Bastler selbst erneuern?

Jörg

Du hast ne PM