Hallo,

weiß jemand, ob es im XM (ab wann und bei welchen) schon Multiplex gab?

Gruß

Boris

1995 sind 400 XM mit Mulitplexverkabelung ausgerüstet worden.

September 1998 in der Beschreibung MAN 108931, Ref 0 Nr. XM 000.00/12:

"Fahrzeuge T1

Seit 1/95 wid eine limitierte Serie des Citroën XM Turbo D12 MULTIPLEX verkauft."

...

"Fahrzeuge T2

Seit 7/95 wid eine limitierte Serie des Citroën XM Turbo D12 MULTIPLEX verkauft."

...

"Fahrzeuge T3

Seit 7/96 wid eine limitierte Serie des Citroën XM 2.5 L Turbo D MULTIPLEX verkauft."

Jeweils:

"Verkaufsland: Frankreich (ausschließlich)

Fahrgestellnummern innerhalb der reservierten Reihe von... bis..."

Den Fahrgestellnummern nach (also wenn sie fortlaufen, durchgängig vergeben wurden) waren es Serien von 200, 600 und 200 Stück. Dafür möchte ich heute nicht nach den spezifischen Zentraleinheiten und Softwareversionen suchen müssen!!!

>>Jürgen

Edith: Und jetzt der Hammer: Unter T3 ist sogar eine Memory-Verstellung für 2 Personen für Fahrersitz, Außenspiegel und Außenspiegel-Rückfahrposition beschrieben. Gar nicht dran denken, "Nachrüstung in andere Fahrzeuge ist nicht möglich"!

Da ist es ja schon fast selbstverständlich, daß der Heckwischer geschwindigkeitsabhängig mit dem Regensensor gekoppelt war. ;)

..waren nicht auch die 50 IBM- Multimedias mit Multiplex ?

Carsten

Hi Carsten,

über die Multimedias habe ich noch nix gefunden, k.A. also.

>>Jürgen

Bitte mehr Input. Multiplex im XM? Multiplex?

ich überleg auch schon die ganze Zeit, wo im Xm mehrschichtig verleimtes Holz zu finden ist.

;-))

Gruß Herbert

Na, bei den besseren Ausstattungen an den Türen, dem Armaturenbrett und der Radio-/Aschenbecherverkleidung.

Basti,

Multiplex ist in diesem Zusammenhang eine von einem Prozessor gesteuerte Verbindung aller elektrischen Komponenten untereinander. Da sagt der Prozessor z. B.: "Fahrlicht an" und alle, die das angeht, schalten sich ein. Alle anderen nicht. Theoretisch bräuchte man nur ein einziges Kabel durch das Auto zu verlegen. Ok. 2 - eins für + und eins für -.

Natürlich ist der Aufwand viel größer und die Fehlerquellen multplizieren sich (vielleicht deshalb MULTIplex?).

Viele Grüße

Helge

Du brauchst 2 Kabel.

Eines für STROM, also +, und eines für die DATEN. Jedes Gerät hängt dran, jedes Gerät hat ein Steuergerät, das am Datenbus horcht, und wartet, das jemand sagt, "jetzt du !".

"-" läuft über Karosse zurück..... wie immer.

Der Aufwand scheint grösser aber ist kleiner. Vor allem spart es Kilometer Kupfer + damit Gewicht ein.

Lustige Features gehen da. Bei meinem W211 ging beim Kauf wg. leichtem Vorschaden ein Licht nicht. Das KI sagte im Display "Licht vorn links defekt. Benutze Nebelscheinwerfer als Blinkersatz". DAS ist mal cool.

Carsten

Ich sachs ja: Strom ist böse und unsichtbar!

Außerdem bin ich gegen neue Braunkohlekraftwerke (die größten, CO²-intensivsten Europas stehen bei mir im Rhein-Erftkreis!), denn bei mir kommt der Strom ja aus der Steckdose.

>>Jürgen

@ Carsten

"Benutze Nebelscheinwerfer als Blinkersatz"........Daimler machts möglich..... ;-)

Musste neulich für einige Zeit einen nagelneuen Zermedes LKW fahren, keine schöne Erfahrung! Am nervigsten war das laute Klacken des Warnblinkrelais, welches öfters mal arbeiten musste....

Auf 4 Stunden Fahrt kamen immer so ungefähr 2 Stunden Werkstatt ,-)

Genau, Olaf!

Gute große Autos fangen mit M an und hören mit N auf!

Gruß

balu1

Mal Volvo gefahren ?