Die Fragen betreffen 12PS- und 16-Ps-Enten.

Zwischen Motor und Getriebe sitzen bei 2CV der 50er und 60er Jahre meistens 1cm lange Abstandshülsen auf den Bolzen zwischen Motor und Getriebe.

Aber sie sitzen da nicht immer. Wenn man die Abstanshülsen weglässt, muss man kürzere Zentrierhülsen auf die Bolzen stecken, die es aber laut Ersatzteilkatalog auch gibt. In dem angesprochenen Zeitraum gab es nur Graphitausrücklager.

Wer weiß, womit es genau zusammenhängt, ob die Hülsen da sitzen müssen oder nicht?

Und wer weiß, ob die auf der Kurbelwelle aufgesetzten 6V-Lichtmaschinen bei 12PS- und 16-PS-Motoren kompatibel sind? Passt eine AZM- Lima also auch auf eine AZ? Die Nummern im Ersatzteilkatalog sind verschieden, aber passen sie zusammen mit ihrem Regler?

Gruß, Uli

Bei meiner 12er (ohne Fliehkraftkupplung) sind an zwei der vier Verschraubungen zwischen Motor und Getriebe diagonal angeordnete Zentrierhülsen. Motor und Getriebe schließen bündig aneinander, also ohne Abstand.

Bei den Lichtmaschinen wurden verschiedene Typen verbaut, die a) unterschiedliche Ankerdurchmesser aufweisen und unterschiedliche Erregerpolungen haben, sodass der Regler auf die Lima abgestimmt sein muss.

So, jetzt ist mir das klar. Nachdem ich mir überlegt habe, dass beim Vorschieben des Getriebes durch Weglassen der Hülsen der Anlasserkranz sitzen bleibt, aber der Anlasser mit vorrückt, ist es naheliegend, dass es verschiedene Schwungscheiben geben muss. Und siehe da, im ET-Katalog finden sich 32mm und 42mm dicke Schwungscheiben. Ob die Hülsen verbaut sind oder nicht hängt also nicht von Fliehkraftkupplung oder nicht und und auch nicht von 12 oder 16 PS ab, sondern vom Typ der Schwungscheibe.

Und ich suche somit 2 dünne Schwungscheiben 32mm hoch für Normalkupplung, wie ..hannes eine eingebaut hat. Biete solche mit 42 mm Höhe, falls gewünscht. Als Ansporn zum Nachgucken gebe ich als Zugabe kostenlos einen 16PS-Motor, falls die Suche erfolgreich war.

Und danke, ..hannes für die Lima-Info. Gruß, Uli

Solltest du zu den Lichtmaschinentypen und deren Leistung sowie welcher Reglertyp zu welcher Lichtmaschine konkrete Fragen haben, kann ich in meinen Unterlagen nachsehen.

Prinzipiell kann man in die 12er und 16er Motoren jeden der alten Limatypen einbauen, muss aber immer gemeinsam Rotor samt Stator umbauen und den passenden Regler verwenden, wobei wiederum gilt, dass die leistungsstärkste Lima - Paris Rhone G11 R 111 (verbaut ab Bj. 63) einen Regler wie zB. den Paris Rhone XT 212 benötigt, der am EXC- Ausgang auf Plus durchschaltet, während alle Lichtmaschinen davor an Masse erregt werden.

lg ...hannes