Ich weiß, es gibt dazu schon einige Tread's, aber in denen hab ich nicht das gefunden, was ich eigentlich am liebsten hätte:

Meine Favorisierte Vorstellung: Standlicht funktioniert immer, auch bei abgezogenem Schlüssel (genau nach Vorschrift) Wenn aber normales Fahrlicht eingeschalten ist, dann soll bei stehendem Motor, oder Zündung aus, alles Licht ausgehen (bei Volvo so üblich). Das Problem dabei ist, daß Rückleuchten, Instrumentenbeueuchtung usw auch im Fahrlichtbetrieb über den Standlichtschalter geschalten werden, heißt bei normal eingeschaltetem Licht ist Standlicht immer an. Man müsste also den Lichtschalter so umbauen, daß das Standlicht in der Fahrlichtschaltung nicht über den eigentlichen Standlichtkontakt versorgt wird, sondern direkt mit über das Fahrlicht.

Hat sowas vielleicht schonmal jemand gemacht?

Falk

????

ganz einfache Frage: sieht irgendjemand die Möglichkeit den Kontakt im Lichtschalter so umzubauen, daß bei eingeschaltetem Fahrlicht kein Strom mehr über den Standlichtkontakt fließt?

Standlichtkontakt vom Lichtschalter abklemmen und über einen eigenen Schalter führen?

Wäre das eine Lösung?

http://www.mobil-service-chemnitz.de/catalog/product_info.php/cPath/250_487/products_id/295

Au revoir

ACCM Matthias

ganz einfache Frage: sieht irgendjemand die Möglichkeit den Kontakt im Lichtschalter so umzubauen, daß bei eingeschaltetem Fahrlicht kein Strom mehr über den Standlichtkontakt fließt?

Hallo

Ich hab´s, bei allen unseren Autos, aus ein paar gebrauchten Relais so gemacht

http://citdoks.de/anleitung.php?cr_id=408

und bin sehr zufrieden damit.

Wäre das eine Lösung?

http://www.mobil-service-chemnitz.de/catalog/product_info.php/cPath/250_487/products_id/295

Au revoir

ACCM Matthias

naja, wäre ansich eine Lösung, aber diese 50% Dimmung, sicher das dass gut ist für die Lampen? Hab schon häufiger gehört, dass Unterspannung genauso schädlich ist wie Überspannung!

Falk

Unterspannung ist absolut lebensverlängernd für Glühlampen!!! Am längsten leben die mit 0V Speisespannung

Hallo,

ich habe vor Jahren mal mit einem Glühlampen-Experten diskutiert. Dabei habe ich folgendes gelernt:

Jede Glühlampe hat die Eigenart, daß das Wendelmaterial (meist Wolframdraht) durch die Hitze verdampft. Dieses Material schlägt sich an der kältesten Stelle (Glaskolben) nieder. (Im Extremfall durch Schwarzfärbung des Kolbens zu erkennen.)

Dort, wo das Material "fehlt", wird es heißer (Querschnittsreduzierung -> niedrigerer Widerstand -> mehr Hitze). Damit ist der Wendeldraht irgendwann nicht mehr der (Mehr-)Belastung gewachsen und schmilzt durch.

Der Trick der Halogentechnologie ist, daß das verdampte Wolfram wieder zum heißesten Punkt der Wendel zurückwandert, also die "Schadstelle" wieder auffüllt.

Das geschieht fast komplett aber nur bei hochwertigen (teuren) Halogengasen.

In unseren Allgebrauchslampen wird billigeres Halogengas eingesetzt, so daß der Umkehrprozeß nicht 100%ig verläuft - sie brennen doch durch, nur später.

Zurück zur Frage:

Laufen die Lampen nicht mit Betriebstemperatur (50% gedimmt), könnte ich mir vorstellen, daß genau dieser o.g. Prozeß weitergehend gestört wird und die Lebensdauer abnimmt.

Die Idee mit 0V-Speisespannung ist natürlich genial, da halten die Lampen zumindest bis zum nächsten Crash

Gruß Volker

Wer keine Probleme hat, der macht sich welche …

Sehe ich auch so, wenn man TFL haben möchte, so muss man es sich ebenhalt nachrüsten, die Bausätze sind nicht so teuer, oder man läßt es bleiben...meine Meinung bevor man sich die Elektrik verbastelt und hinterher mehr Probleme hat als vorher.

Gruß,

Nils

Sehe ich auch so, wenn man TFL haben möchte, so muss man es sich ebenhalt nachrüsten, die Bausätze sind nicht so teuer, oder man läßt es bleiben...meine Meinung bevor man sich die Elektrik verbastelt und hinterher mehr Probleme hat als vorher.

Gruß,

Nils

Naja, wer die Meinung "Wozu Kraftwerke, ich krieg meinen Strom aus der Steckdose!" vertritt, der sollte die Finger davon lassen!

Die Zuverlässigkeit so mancher Module lässt ja wohl auch zu wünschen übrig! (siehe andere Treads!) Die Frage bezog sich auf die meiner Meinung nach sinnvollste Methode, die ich allerdings bei noch keinem anderen Fabrikat als Volvo gesehen habe, die meiner Meinungnach aber einfach genial ist! Ansonsten habe ich da eine andere "Selbstbauidee", die mit Sicherheit funktioniert!

Falk

WEnn du eine der TFL Lösungen aus den Citdoks nimmst bleiben die Standlichter aus.