Wer hat das schon mal gemacht? Und kann den Ablauf der Demontage kurz beschreiben? Ist das wirklich so ein immenser Aufwand? Spezialwerkzeug erforderlich?

http://www.citdoks.de/anleitung.php?cr_id=450

Moin,

ich hab das vor ca einem 3/4 Jahr gemacht. Der Aufwand ist enorm. Ich schrecke ja nicht vor vielem zurück, aber Du solltest Dir schon sicher sein, daß das Teil undicht ist...

Zeitaufwand: Ausbau ca. 6 Stunden, Einbau ca 4 Stunden. Ich empfehle zusätzlich zu den Citdoks das Haynes Repair Manual.

Gruß

Peter

Gibt es denn eigentlich keine Möglichkeit, durch dezentes Zerstören des Armaturenbretts an den Heizungskühler zu kommen?

Ich meine das ernst. Beim CX hat man ja auch am Mitteltunnel den Teppich abgezogen und ein Loch in den Plastikkrempel darunter geschnitten, um an das Ding zu kommen. Ging einfach und hinterher hat man nichts mehr davon gesehen.

Jemand eine Idee, ob es ähnlich beim Xantia machbar wäre? Oder ist da zuviel im Weg?

Gibt es denn eigentlich keine Möglichkeit, durch dezentes Zerstören des Armaturenbretts an den Heizungskühler zu kommen?

So etwas hatte ich auch damals im Sinn. Irgendwas in der Richtung Dremel oder heißes Messer. Da würde aber zu viel des Guten zerstört werden.

@Boris: Forget it...

Beim Xantia sitzen hinter dem Armaturenbrett zahlreiche Kabelstränge und man müsste das Armaturenbrett komplett durchschneiden um an den Heizkühler zu kommen.

Gruss Holger

Bevor ihr Euch den aufwendigen Umbau gebt.

Macht einen Versuch mit Kühlerdicht.

Ist günstiger als der Umbau und kostet nicht so viel Arbeit und Nerven.

Ich hab damit bisher jedes Leck dicht bekommen. Wärmetauscher und Wasserkühler.

Gruß Herbert

Hmm. Dreckska... Ach nee, das war ja was anders

@Herbert: Herzlichen Glückwunsch zu deiner Dichtmethode. Bei kleineren Löchern hilft das sicher und beim Heizungswärmetauscher in jedem Fall einen Versuch wert. Beim Kühler tendiere ich eher zum Wechsel, da der ohnehin früher oder später seine Kühlfähigkeit reduziert beim Xantia. Der Austausch geht wenns nicht gerade der enge V6 ist, recht einfach..

Bei mir hat die damals beim ZX nicht mehr geholfen, allerdings kam da das Wasser auch recht heftig geflossen und die Wanne im Beifahrerfussraum war nötig...

Gruss Holger

Bei meinem Xantia hat das Dichtmittel kurzfristig(ca. 10000km) geholfen. Dann roch es wieder nach Maggi. Feucht war da im Fußraum noch nichts, aber der Geruch alleine hat mir schon gereicht.

Hallo Holger,

war auch schon auf Austausch eingestellt.

Wärmetauscher beim Audi100. Ein Meister im gleichen Betrieb hatte auch Probleme. Er hat das Sonderangebot wahrgenommen und den Wärmetauscher getauscht. 1 Tag Arbeit und jede Menge Flüche.

Ich hab bei meinem Kühlerdicht rein und gut.

Es hat lang gedauert, bis er (Meister) wieder freundlich zu mir war ;-))

Wasserkühler beim Xm. Wie das kam, hab ich schonmal geschrieben.

Beim Gasgeben ein kompakter Strahl. Ich hatte schon Bestellnummern und Preise rausgesucht. Dann hat ein Kunde nach Kühlerdicht gefragt.

Okay, hab ich mir gedacht, versuch macht kluch.

Da das Leck ganz oben war hat´s etwas gedauert - aber er ist dicht. Seit Monaten.

Das diese Methode bei großflächig verrosteten oder gerissenen Kühlern nicht mehr viel bringt, ist mir klar.

Also, je nach Schaden oder Aufwand (Austausch), manchmal oder meistens hilft es.

Gruß Herbert

Nochmal zu der "begrenzten Zerstörung":

Der WT sitzt im Xantia fast mittig und fast ganz vorne an der Windschutzscheibe. Noch dazu ist er von oben eingeschoben und man muß ohnehin den gesamten Rahmen des Amaturenbrettes lösen und nach hinten klappen. Eine optisch extrem unschöne Zerstörung an einer Stelle wäre also schon mal nicht ausreichend. Das diese Stelle dann auch immer im direkten Sichtbereich sowohl von Insassen als auch von außen ist, macht die Sache nicht eben angenehmer.

Die vielen Kabelbäume wurden ja bereits erwähnt...

Ich sag nochmal: Es ist eine Heidenarbeit. Es ist nicht schwer, auch nicht kompliziert. Aber man braucht Geduld. Und eine Digitalkamera um alles in seiner Ursprungslage zu fotografieren - das war beim Zusammensetzen echt Gold wert.

Wenn man also ein Wochenende Zeit hat, kann man der Arbeit gelassen entgegensehen. Und wenn das Ding gar extrem leckt: Vom Motorraum her die beiden Schläuche abziehen und mittels eines passenden Schlauches und zwei Schellen datt janze einfach kurzschließen. Hab ich auch schon einamal auf dem Standstreifen machen müssen, weil die Haltespange nicht richtig fest war, der Schlauch absprang und partout nicht mehr in seine angestammte Position zurück wollte...

Gruß

Peter

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