21. Januar 200818 J. Hurra! Es werden noch neue Citroën gebaut. Der Nemo isses. Bin gespannt, den live zu erleben. mg
22. Januar 200818 J. Ersteller Möchte Nikolaus beipflichten und Carol und der AMS widersprechen. Das Cockpit inkl. Radio ist Fiat. Markenähnlichkeit zum C2 kann ich überhaupt nicht ausmachen. Wenn, dann gibt es Ähnlichkeiten zum C1: die Lippe, die rundgelutschte Front, unverkleidetes Blech innen an den Türen und an den hinteren Seitenwänden. Eher was für Minimalisten, aber ich finde auch, die Drillinge werden gut ankommen. Und jetzt wissen wir: Magoo wünscht sich einen ToyFiat. Bleibt zu befürchten, dass auch die Federung mehr Fiat und weniger Citroën ist.
22. Januar 200818 J. Vom Cockpit mal abgesehen (wann gab es denn das letzte Citroën Cockpit? Länger her jedenfalls) haben sich hier die Ente-, Aca-, C15-, Berlingo-Gene doch gut in die Neuzeit gerettet. Und tun dieser gut . Innen mehr Citroën zu fordern, traue ich mich schon gar nicht mehr, dann kriegt man gleich den "ewig-Gestrigen" um die Nase gehauen. mg
22. Januar 200818 J. (wann gab es denn das letzte Citroën Cockpit? Länger her jedenfalls)Nö. Die Cockpits der C4 Familie sind doch schön citroënig. Das des Tofas gehört allerdings zur Gattung Einheitsbrei. Was soll man von einem Einheitsauto in dieser Fahrzeugklasse auch anderes erwarten. Passt scho. hs
22. Januar 200818 J. Der Nemo löst bravourös den Kangoo I ab. Trotzdem kompakter und leichter. Was die Optik angeht, mach ich mir keine Illusionen. Hauptsache, die Anhängelast stimmt... L.
22. Januar 200818 J. Nö. Die Cockpits der C4 Familie sind doch schön citroënig. hs Nö, aber eine gelungene Citroën-Simulation. Immerhin.
22. Januar 200818 J. Da man Spinnenfinger braucht um die Tasten im Lenkrad zu erreichen, geb ich dir recht. hs
22. Januar 200818 J. Da man Spinnenfinger braucht um die Tasten im Lenkrad zu erreichen, geb ich dir recht. hs Die spinnen, die Finger? Das kann ich jetzt nicht recht nachvollziehen. Hab aber auch noch nie einen CX oder GSA bedient. Also keinen Vergleichsmassstab. Gruß CJ, glücklicher C-Simulant.
22. Januar 200818 J. Für die C4 Tasten braucht man Spinnenfinger, nicht für die des CX. Muss im C4 so sein, sonst würden sich die Finger noch zwischen Nabe und Lenkradkranz verfangen. Gimmicks haben halt ihre Tücken. Gruß hs, noch glücklicherer C-Querulant
22. Januar 200818 J. Für die C4 Tasten braucht man Spinnenfinger, nicht für die des CX.Muss im C4 so sein, sonst würden sich die Finger noch zwischen Nabe und Lenkradkranz verfangen. Gimmicks haben halt ihre Tücken. Gruß hs, noch glücklicherer C-Querulant Alles Gewohnheitssache. Hatte mal einen Frauenarzt zur Aushilfe, der hat mir durch den Briefkastenschlitz ein komplettes Treppenhaus gestrichen. Soviel zum Thema Spinnenfinger. Gruß HD
23. Januar 200818 J. Für die C4 Tasten braucht man Spinnenfinger, nicht für die des CX.Muss im C4 so sein, sonst würden sich die Finger noch zwischen Nabe und Lenkradkranz verfangen. Gimmicks haben halt ihre Tücken. Vielleicht hat der normale C4 ein anderes Lenkrad, oder ich hab doch besondere Finger. Jedenfalls kenne ich keine Tücken bei der Bedienung Gimmicks des Picasso, die ich fleissig alle nutze. Gruß hs, noch glücklicherer C-Querulant Gruß zurück vom allerglücklichsten C-roulant.
23. Januar 200818 J. Ich vermute mal stark, die Bedienung der Lenkradtasten ist Gewöhnungssache. Meine Erfahrung ist, daß, egal wie abstrus die Bedienungselemente sind, man diese mit der Zeit blind bedienen kann.
23. Januar 200818 J. die Tasten, auch auf der feststehenden Lenkradnabe, des C4 sind kinderleicht - sogar die Wurstfinger eines guten freundes von mir sind dazu imstande - zu bedienen. Wenn ich da an die Bedienzylinder meines seligen BX 19 TRD denke, waren diese nicht nennenswert futuristischer, oder citroeniger, aber dafür immer nahe der Abbrechbelastungsgrenze. Da ist das Copckpit des C4 doch eine eindeutige avantgardistische Weiterentwicklung. Gruß, Carol
23. Januar 200818 J. An den allerglücklichsten C-roulanten: OK, ich passe... :-) ... nicht in ein Auto mit Selbstzünder und ESG. Dabei gefällt mir der C4-Pic so gut. Ärscherlich. Aber nur rein optisch betrachtet. Man muss eben Priusitäten setzen. Gruß Holger
23. Januar 200818 J. die Tasten, auch auf der feststehenden Lenkradnabe, des C4 sind kinderleicht - sogar die Wurstfinger eines guten freundes von mir sind dazu imstande - zu bedienen.Wenn ich da an die Bedienzylinder meines seligen BX 19 TRD denke, waren diese nicht nennenswert futuristischer, oder citroeniger, aber dafür immer nahe der Abbrechbelastungsgrenze. Da ist das Copckpit des C4 doch eine eindeutige avantgardistische Weiterentwicklung. Gruß, Carol Wenn man das Lenkrad losläßt, kommt man mit den Fingern sogar untern Sitz. hs
23. Januar 200818 J. Ich vermute mal stark, die Bedienung der Lenkradtasten ist Gewöhnungssache. Meine Erfahrung ist, daß, egal wie abstrus die Bedienungselemente sind, man diese mit der Zeit blind bedienen kann. Stimmt. Sogar die Taste hinterm Zweispeichenlenkrad im XM. Eine Frage ist aber erlaubt: Was hat sich der Hersteller gedacht? Und genau das fragte ich mich, als ich im C4-Lenkrad fingerte. Ich fand die ID mit der feststehenden Nabe ja erst mal toll. Wie auch das restliche Cockpit des C4. Gruß Holger
23. Januar 200818 J. Was sich der Hersteller beim C4 genau gedacht hat, weiß ich wirklich nicht, zumal mir auch hier die Praxis fehlt. Daß man sich seinerzeit beim CX hingegen sehr viele Gedanken gemacht haben muß, ist mir beim Umstieg auf den Xantia wieder mal bewußt geworden. Mein Gott, wie umständlich solche Standard-Bedienelemente sein können. Das Radio in der Mittelkonsole vermisse ich allerdings nicht. Ebensowenig die hakeligen Schalter an den Satelliten der Serie 2. S1 hatte da eine ganz andere Anmutung.
12. Februar 200818 J. Was sind denn im Nemo jetzt für Motoren drin? Die gleichen wie im C1 oder welche von FIAT. Ein Freund von mir interessiert sich für den. Die C1 Motoren wären für ihn vom Verbrauch interessant. Fiat will er nicht (Schlechte Erfahrung)
12. Februar 200818 J. Der Benziner im C1 ist von Toyota. Dass der mal im Nemo gurgelt, schön wär's, aber da hab ich doch Zweifel... hs
12. Februar 200818 J. ..Fiat will er nicht (Schlechte Erfahrung) na da ist er ja bei citroen auf der sicheren seite *g*. mal im ernst: die kisten kommen doch sowieso alle vom gleichen band in der türkei, ob der muselmane da nun fiat, peugeot oder citroen draufpappt spielt doch sowas von keine rolle bei der fahrzeugqualität... letztlich würde ich da ganz pragmatisch nach dem attraktivsten angebot schauen und das nehmen. wobei ich natürlich keinem vom kauf eines citroen abraten will. das hat aber mit qualität und möglichen mängeln am produkt nix zu tun.
12. Februar 200818 J. Es geht ihm nicht darum daß auch daheimgebliebene Türken jetzt Autos bauen. Aber FIAT-Motoren will er einfach nicht mehr. Muß man auch nicht verstehen. Er legt halt wert drauf.
12. Februar 200818 J. Meines Wissens sind tatsächlich die Dieselmotoren bei Peugeot/Citroën von PSA (1.4 HDI 70 ohne(!) Partikelfilter), bei Fiat von Fiat (1.3er mit PF). Dann gibt es noch einen 1.4er Benziner mit 75 PS, Herkunft mir nicht bekannt.
16. Februar 200818 J. NEMO Combi http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/NEWS/NEWSRELEASES/LatestNewsReleases/140108_NEMO.htm
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren