Tach zusammen, mein XM hat seiner einiger Zeit das Problem dass er, wenn er kalt ist länger braucht bis er anspringt. Normalerweise war er nach ca 5 Umdrehung da. Im Lauf der Zeit dauerte das immer länger, zuletzt war es so dass er 10-15 Umdrehungen brauchte. Heute abend ging erst mal nichts mehr. Das Auto stand mit der Nase bergauf geparkt. Er sprang nach orgeln kurz an, ging dann wieder aus. Ich konnte das Auto drehen, also Nase bergab und dann gings problemlos. Einmal in Fahrt kein Problem mehr. Hat das System Luft? Auch bei längerer Fahrt bergauf gibts kein Problem, auch nicht im Stand an der Ampel. Verbrauch und Leistungentwicklung sind normal. Es ist kein Spritverlust feststellbar, auch kein Geruch. Kerzen sind neu. Verbrauch i.d.R. laut BC so um die 9,5 l.

danke für Tipps

Wenn der BC in meinem noch 25-30 km angibt, also sehr wenig im Tank ist, darf ich auch nur mit der Nase nach unten Parken.

Sonst springt er nicht mehr an.

Gruß Herbert

Der Tank ist halbvoll. Mittlerweile geht er auch während der Fahrt aus. Gestern habe ich div. Stecker und Relais bzw. deren Kontakte geprüft. Alles sieht blitzblank aus. Weiss einer wo man noch suchen kann?

Hast du die Wegfahrsperre ausgebaut bzw. irgendwas mit der Benzinpumpe gemacht????

Hab das gleiche Problem. Hab festgestellt. Wenn ich die Wegfahrsperre drin hab, gehts sofort.

Da ich zusätzlich noch´n Relais zwischen Benzinpumpe reingeklemmt hab (Relais schaltetet erst bei Zündung durch) muß ich wenn ich den Schlüssel auf Zündung stell, einen Moment warten (so etwa 5 sek. nachdem der Ölstand angezeigt wird). Dann springt er einwandfrei an.

Ich tipp auf zu wenig Druck in der Treibstoffversorgung.

Der Anlasser dreht schön durch (hohe Drehzahl)??? ist bei mir nämlich auch mal langsam fest gegangen. Hab dann die org. Batterie gegen die größt mögliche ersetzt die reinpaßt (680Amper Kaltstrom statt 300) Ging 2 Jahre gut. Etz hab ich doch nen neuen Anlasser drin.

mfg

Hab nichts dergleichen gemacht. Vor einiger Zeit ist eine Standheizung reingekommen. Die hat aber eine separate Spritversorgung. Mittlerweile läuft er wieder. Ersetzt wurde das Doppelrelais und der Absolutdrucksensor der den Druck der Umgebungsluft misst und im Saugrohr sitzt. Das Doppelrelais hatte Moos an den Kontakten angesetzt, die Wekstatt meinte dass das Ding auch innerlich was haben könnte. Ich denke dass das Relais u.U., da es glaube ich öfter schaltet vielleicht auch an abgenützten Kontakten leiden könnte. Au jeden Fall läuft er wieder, das Problem tauchte bisher, 3 Tage nicht mehr auf.

Vielleicht hilfts dem einen oder anderen.

Claus