Hallo Leute,

ich schon mal gesucht aber nix Gescheites gefunden zu diesem Thema.

Hat denn schon mal jemand den hinteren Krümmer beim 24V (y3) ausgebaut ohne den Motor auszubauen? Ich kann eigentlich fast nicht glauben das dass nicht gehen soll.

Meine hintere Ventildeckeldichtung muss ich sowieso machen und da war dann irgendwie die Idee den Krümmer gleich mit zu machen. Wenn ich mir schon mal die Finger breche soll es sich auch lohnen. Obwohl der Krümmer nur ein bisschen bläst und seltsamer Weise auch nicht schlimmer wird. Auch sehen tut man nichts.

Geht der Krümmer nicht irgendwie nach oben raus? Viel kann doch da nicht fehlen oder? Gebt mir doch mal eure Erfahrungswerte bitte.

Vielen Dank

Moin,

hab bei mir die ZKD gewechselt und den hinteren Krümmer am Kopf gelassen, hab allerdings einen 12-Ventiler. Der Krümmer lässt sich dann mit rausschlängeln. Geht auch wieder retour, allerdings solltest Du dabei ein paar helfende Hände haben, ist nicht grade ein Leichtgewicht und der Kopf will ja sorgfältig raufgesetzt werden. Ich hab übrigens den Riss in meinem Krümmer von innen und aussen mit Auspuffdichtpaste (Werkstattqualität) behandelt, weil ich keinen Ersatz hatte. Ist seither dicht, ASU 1a.

Gruß

Ciko

Moin Christian,

habe neulich einen 24V geschlachtet und auch lange probiert, den Krümmer nach oben wegzubauen, kam aber dann zur Erkenntnis: Geht nicht. Ausbau nach unten funktioniert ohne Motorausbau, allerdings habe ich dazu das rechte Motorlager gelöst, um dem Motor kippen zu können. So erreicht man alle Schrauben und kann ihn dann irgendwann nach unten herausfädeln. Ist allerdings ohne Hebebühne keine schöne Arbeit... Ich würde es mir echt überlegen, ob es dringend geboten ist.

Aber vielleicht gibts ja noch eine bessere Möglichkeit...

Viel Erfolg

Olaf

Also, Krümmer von V6 und 24V sind gundsätzlich verschieden. Der vom 24V ist viel gräßer.

Das mit "nach Unten" hilft mir schonmal weiter. Ich denke so werd ich es dann auch machen. Es nervt mich einfach das Geräusch. Und da ich eine Muketier Anlage fahre ist das Auto eh schon relativ laut und dann noch der Krümmer ......

So werd ich dann irgendwann mal in absehbarer Zeit machen.

Danke

Die Forumstippse betätigt die Suchmaschine...

Einen Moment noch...

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=47018

Was bekomme ich dafür?

>>Jürgen

Inzwischen sogar ein zweites mal durchgemacht... Ne zweite Person ist hilfreich: eine mit Kraft, eine mit Gefühl. Oder: eine mit Kraft und Gefühl, eine mit Hilfestellungen jeglicher Art

Also ist echt nicht soo schwer wie es sich anhört, 4 Stunden für nen geübten Schrauber aber anzusetzen...

Übrigens, der Y3 hat noch Kuplungsgestänge, muss dann auch ausgehängt werden, der Y4 hatte ja ne hydraulische (?)

Als sehr hilfreich hat sich beim zweiten Mal ein "Ring-Ratschen-Schlüssel" herausgestellt. Also ringschlüssel mit integrierter Ratschenfunktion (wie heißt das richtig?)

Viell Erfolg!!!

Also Jürgen, du bist halt einfach ein Guter. Ich hätte mich tot gesucht nehme ich an. Und LonnegaN, ich denke ich werd es dann in Bälde mal angehen. Da meine Ventildeckeldichtung undicht ist sind alle Schrauben im "Siff" und daher glaube ich das sie alle einigermaßen laufen sollten. Wir werden sehen. Zwangsläufig sollte ich daher zuerst den Krümmer und dann den Ventildeckel machen. Grummmmel - ich hab aber keine Lust - Grummmel.

Danke Danke Danke.

Bei mir sind vorne und hinten (V6 12V) Stehbolzen gerissen (hinten bündig mit Kopf)

Hab etz 2 Wochen Urlaub. (Die Teile schon länger)

Apropos Teile. Stehbolzen sind ja nicht mehr lieferbar. Hab nen ganzen Tag rumgerufen und schließlich die letzten 20 Stück vom Peugeot-Händler erworben (hatten ja den gleichen Motor drin)

Nun, ich dachte, daß ich auch die alle Stehbolzen ersetzten muß???? oder sollte????

Also ich habe beidemale die alten drin gelasse, sofern sie nciht alleine rausgekommen sind. Wenn das Gewinde noch ok ist habe ich auch keinen Grund die zu wechseln...

Aber wenns die letzten sind, ich hab noch 8 daheim vielleicht werd ich ja reich in 5 Jahren... oder 50 ?

;-)