Nach langer Zeit doch mal wieder eine lästige Problematik:

Der Wagen vibriert bei Geschwindigkeiten ZWISCHEN 100 und 120 km/h.

Es gibt dabei keine Geräusche und das Vibrieren ist durch Beschleunigen,

Gaswegnehmen und Schubbetrieb beeinflußbar.

Beschleunigen von 115 auf 120 bringt die größte Steigerung bei der Vibration.

Klar..erste Vermutung...Antriebswelle. Da die Wellen aber auch bei engen Kurven noch völlig geräuschfrei sind, habe ich eher das innere Lager der längeren Antriebswelle in Verdacht.

Wer kennt das Problem und welche Lösung hat es gebracht?

WIE KANN MAN DAS INNERE AW-LAGER OHNE VIEL AUFWAND PRÜFEN?

Gruß

Michael

Hi,

ich kenne das Problem. Das innere Gelenk rechts ist oft der Übeltäter. Wirklich prüfen kann man das nur, wenn man die Welle ausbaut und zerlegt. Spiel ist dort im Anfangsstadium des Ablebens mit der Hand nicht zu spüren. Die Kugeln des Tipodgelenkes sind mit Nadellagern eingebaut. Die kann man nur im zerlegten Zustand in Augenschein nehmen. Wenn Du aber im eingebauten Zustand Spiel im Gelenk feststellen kannst, stellt sich die Frage nicht mehr, dann ist die Welle hin.

Es kann auch noch an falscher Bodenfreiheit liegen. Dann läuft die Welle nicht mehr im richtigen Winkel. Besonders bei Wellen mit höherer Laufleistung führt das zu zickigen Reaktionen.

Wenn die Vibrationen beim starken Ein-und-Ausfedern während der Fahrt stärker oder schwächer werden, liegt auf jeden Fall an der Welle.

Nur als Anregung: Reifen falsch gewuchtet? Führte bei mir zu starken Vibrationen zwischen 110-130 ...