15. Oktober 200718 J. Klasse. Meine erste (selbstfahrende) Ente war eine 77er Spécial in zitronengelb und ohne drittes Seitenfenster. Überland schaffte sie es gerade mal kurz vor dem nächsten Ortsschild in den Vierten... Und, richtig, BAB-Steigungen waren der Horror (für LKWs hinter mir). Es kam nicht selten vor, daß ich in die 2 zurückschakelen mußte, was entweder einen Heckcrash durch einen 38Tonner bedeutete oder emt auch mal das Ausweichen auf die Standspur! In solch einem Moment wurde ich auch gerne mal zweispurig von LKWs überholt. Die 16PS-Version ist übrigens kaum schlechter, hat ja auch nur 10ccm weniger... Drittens wurde ich sogar im Ort verlacht, als sich rumgesprochen hatte, daß es diese gelbe Pappkiste nicht mal schafft, einen Radler zu überholen ohne wild den Ersten auszudrehen - um beim Einkuppeln in den Zweiten den ganzen Überholschwung schon wieder verloren zu haben. Harte Zeiten waren das! D.
15. Oktober 200718 J. [Holger, könnten wir uns auf unsere Muttersprache einigen, oder sollten wir in future nur noch writing in English, if Du prefer dies, so lass mich know! Greetings, Cat. Und dein Name, die Schreibweise, Katrin? Aber dir zuliebe werde ich mir Mühe geben. Zumindest wenn ich dich direkt anspreche. Nichts für Ungut Holger
15. Oktober 200718 J. Und dein Name, die Schreibweise, Katrin? Äh, ich heiße N-I-C-H-T "Katrin", "Karin", "Karen", "Katharina", oder gar "CATHERINE"!!! Ich heiße C A T H É R I N E . Es wäre sehr nett, wenn Du die richtige Schreibweise beachten könntest; sollte dies für Dich zu schwierig sein, nenne mich pflegelhaft "CAT" - ich mag's nicht, aber nenne mich ja auch selbst so (aus Gründen der Faulheit). Ebenfalls nichts für ungut, Holger, Gruß, Cathérine
15. Oktober 200718 J. Dacht ich's mir doch, dem Nick fehlte das gewisse etwas, der Accent aigu: ´. Der "akute" Akzent. D.
15. Oktober 200718 J. Klasse. Meine erste (selbstfahrende) Ente war eine77er Spécial in zitronengelb und ohne drittes Seitenfenster. Überland schaffte sie es gerade mal kurz vor dem nächsten Ortsschild in den Vierten... Und, richtig, BAB-Steigungen waren der Horror (für LKWs hinter mir). Es kam nicht selten vor, daß ich in die 2 zurückschakelen mußte, was entweder einen Heckcrash durch einen 38Tonner bedeutete oder emt auch mal das Ausweichen auf die Standspur! In solch einem Moment wurde ich auch gerne mal zweispurig von LKWs überholt. Die 16PS-Version ist übrigens kaum schlechter, hat ja auch nur 10ccm weniger... Drittens wurde ich sogar im Ort verlacht, als sich rumgesprochen hatte, daß es diese gelbe Pappkiste nicht mal schafft, einen Radler zu überholen ohne wild den Ersten auszudrehen - um beim Einkuppeln in den Zweiten den ganzen Überholschwung schon wieder verloren zu haben. Harte Zeiten waren das! D. Hi, musste alles zitieren, weil Du irgendwie den Blues meiner täglichen Fahrten spielst! Na ja, also ich fahre nicht mehr soviel Autobahn und nerve die Leute jetzt dafür auch in den Städten! Roller- Mofa- und Radfahrer sind alle schneller, Omas mit Kinderwagen und Rollstuhlfahrer schaffe ich noch; bei Inlinern muss ich mich anstrengen... Heute lacht Niemand mehr, denn alle wissen: "Wer heute noch Ente fährt, ist das Coolste überhaupt!" Vielleicht auch das Bkloppteste, man weiß es nicht. Hier ist meine nochmal aus'm Urlaub in Nord-Dänemark, Sep. 2007: Gruß, Cathérine
15. Oktober 200718 J. Accent aigu: ´. Der "akute" Akzent. D. ...Nöh, der fehlt nicht, man kann ihn nur nicht sehen, denn das Dämliche System akzeptiert ihn nicht :-(( Gruß, CAt. (mit accent aigu - jetzt weiß ich auch, wie man's schreibt, DANKE!)
15. Oktober 200718 J. Klasse. Meine erste (selbstfahrende) Ente war eine77er Spécial in zitronengelb und ohne drittes Seitenfenster.. Gibt's davon önoch Bilder? Würde gerne auch mehr Details wissen - wann gekauft, wo kam sie hier und wie sah sie von innen aus?? Du weißt doch, ich sammel Bilder. Daaaaanke! Gruß (ohne accent aigu) Cat.
15. Oktober 200718 J. Da hilft nur: "Zitronenpresser, vereinigt Euch". Von Zitronenfaltern sag ich jetz nix, das steht in dem anderen thread. Aber gern: Gekauft im Sommer 1986 für 100.- in Memmingen von einem unglücklichen Zivi, der nicht mehr mit ihr weiterwußte/-konnte. Er fürchtete sich vor dem TÜV, 6 Monate später. Ich nicht. Daß der Rahmen schon mehrlagig geschweißt war und wie Blätterteig aussah störte mich gar nicht, schließlich lag im elterlichen Garten bereits eine frisch ausgebeinte 1979er 2CV6, die ich nur wegen des guten Faltdachs herangeschafft hatte. Die Spécial fuhr also noch ca. 22km mit einem Stahlband, daß ich anstelle des Stoßdämpfers einsetzte um das Niveau wiederherzustellen. Tief ist doof, sieht immer nach gebrochenem Rahmen aus. Dennoch gab unterwegs der Rahmen (während eines zum Glück abgebrochenen Radler-Überholvorgangs) nochmal nach, da nun auch die Lenksäule nicht mehr wollte. Schließlich schien sie zuletzt eine Art Rück- grat gebildet zu haben. Von da an, also Ende Sommer 1986 bis Frühjahr 1987 lag sie dann doch auf der Wellness-Streckbank meiner elterlichen Garage um wieder zu einer echten Spécial mit (teils gerollter, deshalb) Zitronenhaut zu genesen. Von innen sah sie dann mit schwarzem Skai und zwei durchgehenden Bänken zunächst original aus, später sollte mein Tatendrang noch so einige Experimente mit dem Interieur vollziehen. Immerhin knapp drei Jahre hatte ich die kleine Baustelle, anfangs nur mit Gebraucht- teilen repariert (incl. Rahmen, Radlagern und Stoßdämpfern) was für wöchentlichen Schrauberspaß sorgte. Später kam dann doch die 2CV6-Technik rein und wenig später nahm das Wägelchen in München einen undurchsichtige Weg durch noch mindestens zwei Hände (ich war ungefähr der 7. eingetragene Halter). Wahrscheinlich ist sie in die Kreise eines gewissen Michal in Tschechien geraten, der dort inzwischen eine gigantische Entenszene betreut. Fotos gibt's ein paar vergilbte, aber wenig ansehnliche! D.
15. Oktober 200718 J. @ Cathérine. Ich glaube ich war einer der wenigen, die's bisher (fast) immer so schrieben. Und dabei bleibt's natürlich auch. Wie auch bei Citroën. Von mir, da du sammelst. Meine trug ab und zu einen Schnauzbart. Der Fahrer nie! Gruß Holger
15. Oktober 200718 J. Hihi, das ist ja 'ne lustige Ente! Noch mehr Scheinwerfer ging wohl nicht?! Wie kriegt man die zwei Punkte für Citroen hin? Ich weiß, ist schon erklärt worden, aber ich bin doch blond, weißte... Vielen Dank! Gruß, Cat.
15. Oktober 200718 J. Fotos gibt's ein paar vergilbte, aber wenig ansehnliche! D. Hi, interessante Geschichte, bin mal auf die Bilder gespannt! Gruß, CAthérine
15. Oktober 200718 J. Mac: Wahltaste+u und dann das Zeichen, das mit Tréma versehen werden soll (ë ÿ ï) Win: fürs kleine ë alt+0235 (Ziffernblock) fürs große Ë ALT + 0203
15. Oktober 200718 J. Cathérine, oder für's kleine "ë": Alt+137 (Ziffernblock) Noch leichter! Passt doch zur Ente. ;-) hs dessen Entchen sein erstes Auto war. Die Anzahl der Scheinwerfer stellte das Machbare dar. Die Ente für mich auch. Aber nur finanziell. Gleich neben ihr parkte seinerzeit ein SM. Den hielt ich damals für das Machbare. Für das absolute Überauto nach der Ära der DS.
15. Oktober 200718 J. Dacht ich's mir doch, dem Nick fehlte das gewisse etwas, der Accent aigu: ´. Der "akute" Akzent. D. Darunter leidet auch mein Nick (@ Cat: Fingierter Name). Das liegt an den Forum-Einstellungen (Versammlungsortseinstellungen). Technischer Natur denke ich. Aber so was ausgerechnet in einem Forum für französische Kraftfahrzeuge. ts.. coupéspace
16. Oktober 200718 J. Versteh das nich, angeblich ist doch akzentfreies Franzöich die höchste Stufe*. mg *nur zu Reparaturzwecken, wie die Freunde des Double Circonflex wissen.
16. Oktober 200718 J. "Coup et space", das hat für mich was Völkerverständigung Suchendes. Der Coup mit dem Space, dabei wurde nur ein Espace zum Coupé kupiert. (Nebenbei: Berigaud bietet gerade einen "Vespace" 400 an, sehr schnuckelig...) Ich steh' eher auf space sans frontières, wie er entsteht, sobald man seine Eingegrenztheit (nicht Einfriedung!) erkennt und niederreißt. Akutuell akzentauriert. D. PS: Akzentfrei in der höchsten Stufe wird ein 'oppel draus...
16. Oktober 200718 J. Völkerverständigung suchend ist cool. Die Treffen der vierrädrigen Coupéspaces waren allesamt von solchem Charakter. Die meisten davon waren übrigens Privilèges. Verständnis suchend, hs
26. Oktober 200718 J. http://www.citroen.de/NR/rdonlyres/E7E21908-87AD-4B6E-A909-594106FC74F2/169136/Ratgeber_Spritsparen.pdf
27. Oktober 200718 J. "...VERPISST EUCH!!!" "...Äh..ja..also..ja..gut- W I E sollen wir uns verpissen, Meister?" (Bevor wir Ärger bekommen, wir sind hier im Technologie/Zukunft/Chancen - Bereich, sollen wir nicht in den Club Talk wechseln, denn das ist schon recht O.T?) Gruß, C. 2nd PS Von Otto zu Brian ist aber auch ein netter Schritt!
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