Hallo,

ich bin immer wieder mal am Überlegen von meinem GTI Turbo 2 auf einen TRD Turbo 2 umzusteigen (oder zusätzlich als Alltagswagen). Jetzt hätt ich ein nettes Objekt im Auge.

Ich war noch nicht probefahren, eine Information vom Verkäufer ist aber, dass das Getriebe im 3.Gang kracht (Kilometerstand ca. 180.000).

Drum wollt ich euch vorweg fragen, woran so ein Phänomen liegen könnte, bzw. wie schwerwiegend das sein mag... ich weiß Ferndiagnosen werden hier ungern gestellt, ich würd aber um ein paar Hinweise ersuchen, damit ich mich nicht völlig reinlegen lasse ... so auf die Art: Naja, fahren tut er ja super, es kracht halt nur ein wenig in der 3. - und dabei ist der Wagen so gut wie hinüber... ihr wisst was ich meine!?

Vielleicht habt ihr ja zufällig ein paar Tips.

Außerdem noch ein Frage: Muss man beim TRD Turbo ähnliche HP-Komforteinbußen hinnehmen wie beim GTI Turbo, oder sollte der prinzipiell weicher federn als die Turbobenziner?

LG,

Grojoh

Hallo!

also wenn die anderen Gänge normal schalten... einfach 3ten Gang überspringen und gleich auf den 4ten schalten!!

Ansonsten eher schwierig zu sagen, kann von Schaltgestänge über zu wenig Getriebeöl bis zum Getriebedefekt (fast) alles sein...

Andererseits: ein Diesel wäre natürlich günstiger als ein GTI ;-) Dennoch: der Turbo Benz muss wieder laufen ;-))

lg tom (dass zumindest eine Antwort da steht.... ;-)...)

3.Gang ist eher unüblich, meist trifft's ja den 2. - Synchronring; das muss kein riesen Problem sein, kann aber......viele Getriebe mit defektem Sy.ring laufen nochmal 100000 km, sofern man langsam und schonend schaltet; allerdings kann der Verschleiss aber auch irgendwann so heftig sein, daß man den Gang nicht mal mehr mit viel Gefühl und guten Worten sauber schalten kann......

Das kannst Du erst bei der Probefahrt halbwegs einschätzen.

Ansonsten wäre Toms Tip grade beim CX noch recht plausibel - Schaltgestänge.

Das ist nicht grundsätzlich ein Problemherd, aber in dem gesetzen Alter des Wagens kann's natürlich schon sein, daß die Einstellung nicht mehr sauber stimmt und der Gang deshalb zwangsweise immer 'schräg' reingewürgt wird.

Also - aufpassen, aber nicht in Panik verfallen :-)

Moin

Ist auch die Frage... Kracht er nur beim EINLEGEN des 3. Ganges, oder kracht er wenn der dritte eingelegt ist und arbeitet.

Das steht oben leider nicht so genau.

Gruss

Nullman

wenn`s beim Schalten kracht, ist wohl die Synchronisation am Ende. Das hat mit der Restlaufzeit des Getriebes nichts zu tun. Man schaltet eben so, wie bei einem unsynchronisierten Getriebe:

Rauf: In der Leerlauebene zwischen den Gängen kurz und zügig Zwischenkuppeln (Ein- Auskuppeln).

Runter: Zusätzlich beim Zwischenkuppeln dosiert Gasgeben.

Was ich damit sagen will: Das ist doch kein Grund für Reparatur oder Austausch.

Gruß Gerd