HY, hab heute beim Schrotty einen Peugeot 205 Cabriolet gesehen mit der 1,4-l-Maschine.

Der hatte eine 2-Vergaser-Anlage von Solex drin.

Motortyp 150 H.

BX hat 150 B; paßt die Anlge auf den BX, und was bringt das? Kennt sich jemand damit aus mit unterschied 150H- und 150B-Motor, denn der Rest sah genau so aus, wie der BX-Motor,außgenommen die im205 fehlende Hydraulikanlage.

MfG DS

Beim Peugeot 205 sind die Motortypen 150B und 150H gleich und haben die Bezeichnung XY8. Beim Citroen BX ist der Motortyp 150B eigentlich nicht vorgesehen sondern nur die Typen 150A, 150C und 150F. Kann es vielleicht seien, daß in dem BX schon ein 205 Motor läuft?

Beim BX gab es auch 150J. Ich würde an Deiner Stelle den Motor nehmen, wenn er nicht viel kostet. Selten ist er sicher, der Einbau in einen BX mit "Flachmotor" wie dieser so gerne genannt wird (Forumssuche) ist kein großes Problem, allerdings würde ich bei einem derartigen BX einen größeren Kühler einbauen. Und ja, ich fahre einen BX mit Flachmotor, BX 14 RE 1986, Motor 150F, 68 PS. Der Motor läuft seidenweich und giert nach Drehzahl.

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Nachtrag: Die Auspuffanlage bzw. die Kühlerverschlauchung wirst Du möglicherweise ändern müssen.

In meinem Visa GT (Modell 83) ist auch ein Doppelvergasermotor gewesen. Jetzt ist ein BX-Leader Motor drin, da mußten wir einen der beiden Schalthebel ändern und den Visa-Ventildeckel nehmen. (Öleinfüllstutzen haben andere Länge.)

Die Ansaugbrücke kann man tauschen. Der Visa GT-Motor hat auch einen Kühlwasser-Stutzen mehr am Zylinderkopf.

Es gibt schon einige Änderungen abhängig vom Fahrzeugtyp, ein Umbau ist aber möglich.

Ich würde von dem 205 die Vergaseranlage mit Brücke und den Zündverteiler retten - bei dem Rest weißte ja nicht, wie gut das noch ist...

LG Julian

OK, danke für die Infos. Mal sehen, wann ich da wieder vorbei schaue.