Erinnert mich an die Geschichte mit der Vorspannung des Querlenkers beim Lagerwechsel.

Sollte aber doch beim Traglagerwechsel keine Auswirkungen haben ?

Außer, der Querlenker wird mit Gewalt soweit verdreht, das die inneren Lager ...........

Komisch,....

Gruß Herbert

Große Verdrehungen waren bei mir nicht möglich, ich hatte beim Ausbau der Traggelenke den Zapfen im Querlenker gelassen und die Dinger mit der Zange herausgedreht.

Glaube einfach, daß das Spiel im verbliebenen verschlissenen Traggelenk die Achsgeometrie durcheinander gebracht hat. Manchmal fuhr er ja auch geradeaus.. wohl je nach aktueller Stellung des Gelenkes. Wenn beide Gelenke hinüber sind, gleicht sich das scheinbar im Wesentlichen aus.

Also nun der Stand der Dinge bei meinem C5:

nachdem nun in 3 Werkstätten die Einstellung der Vorder- und Hinterachse geprüft und ggf. korrigiert wurden, ergab sich keinerlei Besserung. Das ist nun 5 Wochen her. Da mir außerdem aufgefallen ist, ich fahre seitdem mit besonderer Aufmerksamkeit, dass die Vorderachse sensibel auf Schlaglöcher/Bodenwellen reagiert und das Lenkrad mir diese auch merklich anzeigt, habe ich am Samstag bei der DEKRA die Vorderachse auf der Rüttelplatte prüfen lassen. Nach 30 Minuten, 4 Augen und 2 Taschenlampen... nichts. Es ist absolut nichts ausgeschlagen, kein Spiel.

Witzig ist, dass sich der Linksdrall in der letzten Zeit reduzierte und nun fast nicht mehr festzustellen ist.

Ob es doch an den neuen Reifen lag, die mittlerweile 6000 km gelaufen haben?

Ich werde bei der nächsten Inspektion trotzdem auch rechts das Spurstangengelenk und die Koppelstange tauschen lassen.