Hallo,

ich hab folgendes Problem mit meinem Xantia X1. Die Hydractivventile schalten nach dem Abstellen des Motors und geschlossenen Türen erst nach mehreren Minuten,etwa 8-10 Minuten, ab.Gleichzeitig schalten sie auch nicht,wenn man nach dieser Zeit eine Tür öffnet.Erst nach Einschalten der Zündung tut sich was.

Das Steuergerät hab ich eben getauscht,keine Veränderung.

Wer weiß Rat?

Vielleicht der Türkontakt-Schalter kaputt?

Hm,

die hinteren gehen nicht immer,d.h.das Licht geht nicht immer an wenn die Tür öffne,aber meiner Meinung nach sollte das doch nichts ausmachen.Umgekehrt wäre es problematisch wenn das Licht nicht ausgehen würde und das Steuergerät immer der Meinung wäre,daß die Tür offen steht.

Kontakte putzen? Gegrillte Dioden?

Mein alter Y4 hatte auch seltsam und zu lange vor sich hingesummt. Ursache war offenbar ein korrodierter Stecker am Unterboden, von wo aus Kabel nach hinten verliefen und wahrscheinlich auch das hintere HA-Ventil mit versorgt wurde. Der Stecker war an der rechten Seite kurz hinter dem Vorderbau unter einer kleinen Plastikabdeckung zu finden. Nach dem Putzen war das Fehlverhalten weg.

Mein neuerer Y4 hat diesen Stecker nicht mehr, soweit ich das sehen konnte. Wo sowas beim X1 sitzt, weiß ich erst recht nicht.

Gruß

Boris

hm,wäre nen versuch wert.

wenn ich eine Tür, die Motorhaube oder den Kofferraum offen lasse, summt meiner bis zum Sankt Nimmerleins- Tag.

Gruß Herbert

Soll sich nach dem Schließen der Türen oder Ausschalten der Zündung aber nach ca. 30s abstellen. Bei offenen Türen dauert's bei meinem auch länger (oder geht gar nicht aus, muss nochmal drauf achten). Wenn ich die Zündung anlasse, ebenfalls. Erscheint mir auch logisch.

An die Koppelung Motorhaube/Ventile glaube ich jetzt aber nicht.

Gruß

Boris

Es muß aber einen Grund dafür geben das

die Motorhaube beim Fehlerauslesen offen sein muß ??

Gruß Herbert

P.s. Wie wurde der neue Schlauch angenommen ? Wie hat er an der Pumpe ausgesehen ?

Woher hast Du die Info mit der Motorhaube? Ich kann nichts dazu finden, auch nicht im Stromlaufplan mit dem tollen Bild der Einbauorte.

Beim Y3 muss die Motorhaube zum Fehlerauslesen offen sein, weil sich der Diagnosestecker dort befindet (im Steuergerätekasten). Ansonsten macht das wenig Sinn, weil beim Öffnen der Haube keine Niveauveränderung durch Be- oder Entladung droht. Es sei denn, man baut Motor/Getriebe aus. Dann lohnt sich das aber eh nicht.

Schlauch (wenn auch Off-Topic): keine Änderung, alter war noch ganz gut, nur leicht am Anschluß der Pumpe zu verdrehen. Der neue ist richtig fest.

Gruß

Boris

Ich werd mal heut mittag Kontakte putzen und vielleicht krieg ich die Türkontraktsachalter wieder zum schalten.

Versuch mal. ob Pin 7 am Hydractivrechner Verbindung zu Masse bekommt, wenn eine Tür offen ist und KEINE Masseverbindung da ist, wenn Türen alle zu sind (Stecker dazu vom Rechner abziehen). So sollte es sein, damit der Rechner weiß wann er die Ventile offenhalten soll und wann er sie (verzögert) abschalten kann. Gleiches mit Pin 6. Pin 7 sind alle Türen, Pin 6 ist die Heckklappe. Wenn einer der beiden Pins dauerhaft Masseverbindung hat, ist das nicht richtig. Soweit lese ich es gerade aus dem Schaltplan heraus.

Mache nachher das gleiche bei meinemAuto, das Miststück reagiert nicht auf sämtliche Türen, nur auf die Heckklappe...

Sollen wir das nicht zusammen machen?

Gute Idee. Bin aber schon etwas schlauer: Heckklappe zu = 1200 Ohm, offen = 24 Ohm. Am Pin 7, Türen, hab ich keinen Kontakt - geht durch Stecker IC06, rechs innen am Kotflügel, grau, 18-polig. Auch hier nichts. Nächster Stecker ist IC01, das Riesending vorn links an der Spritzwand. Da kommt man sowas von super hin.. wär was wenn das Armaturenbrett draußen ist. Ich ruf dich mal an.

Danke Thomas, Spannung messen geht natürlich auch... 12 Volt auf Pin 6 / 7 wenn Klappe / Tür offen, sonst nicht.

Hydractiv geht wieder.Es waren die hinteren Türkontaktschalter.Das Licht blieb bei geöffneten Türen aus,hab jetzt welche vom AX meines Bruders reingeschraubt und jetzt schaltete das Steuergerät wie es soll.

Seltsamerweise ist der Xantia jetzt nochmals ne Ecke weicher geworden und schwebt jetzt wieder ganz toll.

Danke für die Tips.

Ach ja, Motorhaube: Meine Schaltpläne -X1- sprechen von einem Schalter in Zusammenhang mit der Alarmanlage. Sonst hab ich nichts gefunden.

Hm,hm,hm.Seit gestern wieder das gleiche Spiel wie früher.Beim Öffnen der Türen bleiben die Ventile aus und nach dem Abstellen des Motor und Türe zu summen sie munter weiter.Beim Fahren merkt man,das der Xantia teilweise wunderbar schwebt,und teilweise ,naja,ich sag mal,Dauerhart ist.Wobei das Dauerhart mit Vorsicht zu genießen ist mit meiner Kugelkombination.

Die Türkontaktschalter schalten wie sie sollen,Steuergerät abermals getauscht,Kontakte im Stehblech rechts neben dem Steuergerätekasten mit WD40 geflutet,hilft alles nichts.

Was mir auf gefallen ist,das er anders summt.Als neulich die Schaltung mit den Türen ging,war das kein gleichmäßiges Summen wie jetzt.Da waren leichte "Untertöne" dabei.

Hilfe.

schlachten

Ich glaubs auch :-(

Ich hab mich bei einem mehrwöchigen Türkei-Aufenthalt mal gewundert, warum ein dauerhaft geparkter, nicht bewegter CX nicht absank. Dann einen Blich hinter die Räder riskiert: Der hatte STAHLFEDERN ! Thomas, wär das was ??

Witzig,witzig :-)

Ich hab mich vorhin mal unter den Wagen gelegt und die Stecker der Hydractivventile geputzt,neue Türkontaktschalter hinten eingebaut,neben der Batterie die Masseverbindungen gelöst und mit WD40 eingesprüht,nochmals Steuergerät gewechselt,keine Besserung.

Dreckskarre.

,neben der Batterie die Masseverbindungen gelöst und mit WD40 eingesprüht,nochmals Steuergerät gewechselt,keine Besserung.

Dreckskarre.

davor sitzt noch eine große Steckverbindung, die einen Kabelbaum aus dem Kotflügel in den Motorraum führt. Weiß aber nicht sicher, ob die die Kabel für die Türkontakte beinhaltet, wär aber nen Versuch wert

Aber erst am Samsteg.Die Heizungskühler sind übrigens da.

Na, mir gruselt es ja schon etwas ! Aber egal. Notfalls schlachten wir eben BEIDE Autos