Tach zusammen

Nach ca. 100.000 km sind beide Wasserkühler defekt und müssen getauscht werden.

Da hätte ich etwas mehr Durchhalte-Vermögen der Kühler erwartet. Oder ist das normal?

Vermutlich so normal wie Zylinderkopf-Riss nach 175.000 km ...

Gruß

carsten f

PS.: Y4 Break zu verkaufen :-(

Hallo carsten f,

das geht auch in umgekehrter Reihenfolge; neuer Zylinderkopf mit 100000 km und neues Kühlerpaar mit knappen 200000 km Laufleistung ...

Gruß. Stefan

Kopf bei 115.000, Kühler bei 190.000 und jetzt (3 Jahre später) wieder Kühler bei 295.000

:-((

Claus

Och erst 100tkm, der ist ja noch fast jungfräulich :-).

Ha, das kann ich toppen.

1. Kopf bei 269tkm, Niederdruckkühler bei 320tkm, Hauptkühler bei 360tkm, Klimakondensator bei 370tkm(durch unsachgemäße Montage des Hauptkühlers aufgescheuert), 2. Kopf bei 409tkm. Aktuell 443tkm.

Beide Kühler bei 100tkm ist zwar nicht wirklich viel, aber wenn es schon ein älteres Baujahr ist, kann sich da im Laufe der Jahre genug Gammel ansammeln, der den schnelleren Tod der Kühler besiegelt.

Weshalb zerfallen diese Kühler eigentlich regelmässig zu Staub ? Habe nun schon zum 2ten Mal beide Kühler getauscht, weil sie total morsch geworden sind. Das erste Mal mit 65'000 Km und nun wieder mit 240'000 Km

Was kann man dagegen tun ?

Gegen den Zerfall der Kühler kann man wenig bis gar nichts machen.

Ev. hilft das VORSICHTIGE Putzen der feinen Lamellen und das Entfernen des Schmoders, der sich dort durch den Fahrtwind und Wasser etc. ansammelt. Putzen ist immer eine kritische Sache weil die Gefahr, die Lamellen zu beschädigen, gross ist. Losen Dreck sollte man allerdings schon regelmässig entfernen.

Beim Xantia ist es genau das gleiche Problem, dort gammelt der Kühler auch weg nach ein paar Jahren.

Gruss Holger