Betr. XM TD12-Y3; Domlager 1 Jahr alt (20 000km); gesamte km-Leistung: 185 000

folgende Probleme:

1) Wenn das Auto einige Stunden gefahren ist ODER die Außentemperatur jenseits der +25° liegt, ist links beim Federn ein Geräusch zu hören, als ob ein Lagerbolzen Spiel hätte. Nicht aufdringlich, nicht beängstigend, aber da.

2) Etwas später hinzugekommen: beim Bremsen oder Anfahren, also bei jedem deutlichen Lastwechsel in horizontaler Richtung, knackt es zuverlässig einmalig und vernehmlich auf der rechten Seite.

Das eigentliche Problem: ALLE Lagerverbindungen usw. sind mit Hebel auf Spiel geprüft und nichts ist festgestellt worden.

Tausch auf Verdacht ist immer ungut.

Was sind die Erfahrungen bzw. was sind gängige Verdächtigte: Lager der Querlenker, selbst wenn nichts sichtbar?

Freue mich über Anregungen,

Gruß,

Jan

Ich möchte noch einen Verdächtigen hinzufügen: Antriebswelle (n).

Hängt der hinzugefügte Verdächtige mit der aktruellen Erfahrung Deinerseits zusammen?

Wobei mir der Hinweis: ' Spax rein und mit Zange rausziehen' so gut gefällt, daß ich den bei Bestätigung der Ursache weitergeben würde....

Gruß,

Jan

"mit Hebel auf Spiel geprüft"

Genau dort sehe ich das Problem. Wie Rü in einem anderen Thread beschrieb gibt es manche Defekte, die man mit dem Hebel nicht mehr erkennen kann und zu deren Diagnose die Rüttelplatte erforderlich ist. Ich war kürzlich davon überrascht bei einem BX Traggelenk vertikales Spiel vorzufinden wo ich bisher stets horizontales festgestellt hatte.

>>

Traggelenke nicht nur auf Zug prüfen, sondern auch umgekehrt (also mit einer großen Zange mal zusammendrücken). Wenn die Räder freihängen, sind sonst auch ausgeschlagene Gelenke nicht eindeutig festzustellen.

Ursache ist noch nicht eindeutig definiert.

Nach mehrfachen Versuchen mit hilfreichen Ohren außen und innen; mit offener Beifahrertür usw. ist der Verdacht aufgekommen, daß sich die Dichtung zwischen Felxrohr und Auspuffrohr eingerieben hat.

So recht auf Fahrwerksregion ließe es es sich nicht zuordnen.

Ein typisches Symptom von Golf & Co.

Kann man bei diesen jedoch den Motor manuell bewegen, um das eindeutig zu erkennen, tut sich beim XM TD12 - Motor nichts; der sitzt einfach zu fest gehalten.

Da diese Werkstatt (eine Freie, dazu noch mehr mit Machaniker als -troniker bestückt) sich bislang selten, d.h. eigentlich nie geirrt hat, werde ich die nächsten zig-tausende km mit dem Knacken fahren. Oder so lange, bis man an das Flexrohr ran muß (Dichtheit bzw. Mangel davon).

Danke für die vielfältigen Hinweise,

Gruß,

Jan