Hallo Zusammen,

mich würde es interessieren, ob beim Activa höhere Unterhaltungskosten entstehen im vergleich zum normalen 16V. Ist der Activa (132PS) eigentlich ein Turbo?

Und wie teuer ist so ein Zahnriemenwechsel eigentlich?

Vielen Dank im Voraus an alle und schönes Wochenende

Mit vielen Grüßen aus Stgt

Gibt es derzeit eigentlich überhaupt Turbomotoren unter den Benzinern? Soweit ich weiß, ist der Turbolader doch vor allem bei Dieseln im Einsatz.

Ich fahre zB. einen 2,0i mit acht Ventilen, das ist ein Saugmotor und er hat 122PS, das Teil mit 16 Ventilen müßte der 2,0 16V mit 132 PS sein - also kein Turbo, sonst hätte viel weniger Hubraum gereicht.

nein, der TCT ist ein Turbo benziner:

2.0 16V -132PS (183 Nm)

2.0 TCT (8V) -147PS (235 Nm)

Speziell der TCT ist ein verdammt guter Motor, bei Geschwinigkeiten unter 180-200 sagen ihm einige Foren Mitglieder V6 Qualitäten zu, und unten rum (durchaus ab 1500 Umdrehungen) drückt er schon sehr stark. Vmax bei mir ist 235 (zwar Tacho, ungelogen) auf der Ebene.

Verbrauch liegt bei Stadtverkehr und normaler Fahrweise bei 10-11 Liter (hatte ihn mal bei 9,2). Da hier jedoch nur Stau herscht sinds bei mir auch 12,5

Außerorts sind 8-9 realistisch, auf der Bahn ebenso...

Versicherung kostet mich im moment bei 85% und Haftpflicht (100mio pauschal) 616 Euro im Jahr (trotz junger Fahrer!), Steuern sinds glaub ich um die 130 dank euro 3...

Am Activa Fahrwerk gibt es 2 zusätzliche Kugeln die bei Zeit getauscht dann getauscht werden müssen, sowie 2 AFS Zyl. die nicht undicht sein dürfen. Wenn gebraucht kein AFS-Zyl. aufzutreiben ist kostet einer wohl um die 500 Euro bei Citroen. Vor dem Kauf auf Dichtigkeit prüfen (eine hinten rechts, der andere vorne links).

Das war's mehr oder weniger schon, es gibt hier im forum allerdings einen Thread der genau diese Thematik beschreibt...

Ich kann dir den TCT als Motor nur wärmstens empfehlen, das Teil ist eine Rakete und gerade beim Activa ein würdiges Aggregat

Was man zum Activa noch anmerken sollte:

Er frißt Reifen. Ich hatte auf meinem dieses Jahr auf der Vorderachse neue Vredestein Sporttrac 3, die werden keine 2te. Saison erleben. An den Aussenkanten ist sogut wie nicht´s über. Kommt natürlich auch auf die Fahrweise an, und mit dem Activa gewöhnt man sich das Bremsen vor Kurven sehr schnell ab.

Unterhaltskosten können aber müssen nicht höher sein, je nach Zustand und Fahrweise.

Zahnriemenwechsel schätze ich mal so auf 600€ je nach Werkstatt.

Gruß Daniel

2.0 TCT ist der geilste 4Zylinder beim Xanti den es gibt.Leistung satt gepaart mit günstigen Unterhaltskosten da 8ventiler Zahnriemenwechsel sehr günstig.Sparsam wenn man es nicht eilig hat wer allerdings die Leistung fordert der zahlt Turbozuschlag nicht zu knapp oben raus ist der V6 wesentlich sparsamer aber sonst die beste Motorisierung für den Xantia die ich kenne.Fahr selbst einen Kombi 247000Km super keine Probs.