Bx 16 TZI Bj 91 , kein Verteiler (Magneti Marelli 6...), 75000km. Folgendes Problem: Nur beim Anfahren mit kaltem Motor und bei Außentemperatur unter 20° kommt es beim Einkuppeln im 1.Gang zu heftigem Motorruckeln. Man denk die Kupplung sei hinüber - ist aber erst 20ooo km drauf, und bei warmem Wetter oder warmem Motor fährt man ruckfrei an.

Meine Überlegung: die Elektronik verlegt bei kaltem Motor/Wetter und Anfahrphase den Zündzeitpunkt zu weit nach vorn. Im Leerlauf geht das System eh auf "Spätzündung", und entsprechend ist der Leerlauf rund und konstatnt und es ruckelt bei Einkuppeln im Leerlauf nicht.

Anlassen und Fahrbetrieb und Gasannahme sind in Ordnung. Seit ein paar Monaten kann es vorkommen, daß plötzlich die ECU-Lampe beim Fahren brennt (fährt normal weiter), geht dann nach ein paar Minuten wieder aus.

Hab den Fehlerspeicher noch nicht ausgelesen, da ich mir hiervon wenig Hilfe erwarte - erst mal Gehirnschmalz!

Die Zündspule wurde erneuert (ohne Effekt). Benzinverbrauch ca 7 l/100km.

Weiß jemand, was die ECU im Kaltlauf so alles treibt? und welcher Geber ist maßgeblich für die Modifikation des Zündzeitpunktes? . Gemischtemperatursensor? (Kühlmitteltemperatursensor funktioniert)

Hallo, check mal den OT-Geber. Wenn Du da Kühlmittelspuren drauf erkennst schmeiß ihn raus und dichte das Thermostatgehäuse ab. Gruß, Werner

neuer OT-Geber liegt schon in der Garage. Das Thermostatgehäuse war vor ca 1 Jahr undicht, als der Thermostat abgegrüßt hat und Überhitzung eintrat. aktuell tritt kein Kühlmittel aus. Ist zwar schwer vorstellbar warum KM auf OT-Gber das machen soll, aber egal, wenns funzt wärs sehr gut.

So, OT-Geber ist gewechselt, Motor läuft. -Wie? -das kann ich erst morgen sagen, es muß ja kalt sein, das Motörchen, um zu ruckeln.

neuer OT-Geber!-und siehe da, das Ruckeln beim Einkuppeln und kaltem Motor ist wech!!!.

100 Punkte für wkxmtd!

Na prima, freut mich. Gruß, Werner