Folgendes Problem: nach Teilzerlegung und Wiederzusammenbau leckt auf einer Seite die Ölrücklaufleitung, und zwar gewaltig; keine Ahnung, ob ich eine schadhafte Dichtung erwischt habe oder beim Zusammenbau etwas falsch gemcht hab, jedenfalls ist die Maschine inzwischen komplett, eingebaut, Auspuff ist auch schon im Weg :-) und das Ding ist in nicht vertretbaren Maß undicht.

Mir ist es etwas schleierhaft, drum die Hoffnung, daß einer von Euch einen Rat hat: kann ich im eingebauten Zustand noch was retten (versuchen) ?

Um es präzise zu sagen - ich rede von der Aussenseite, also dem Ende unter dem Ventildeckel.

Ich würde den Roman Pätzel mal fragen. Ist Hier im Forum als ACCM R. Pätzel zu finden...

Gruß

Fred

Hallo,

so richtig gut kenne ich mich nicht aus, aber trotzdem hier meinen Senf dazu:

am Ende unter dem Ventildeckel ist jeweils ein Rücklaufrohr, das mit O-Ringen gegen den Kopf dichtet. Wenn Du das meinst, dann bleibt nur der Ausbau des Motors, Abnahme des Zylinderkopfes (besser beide) und Austauschen des O-Rings.

Vielleicht den Ring vergessen oder zerquetscht?

Eine fragwürdige Alternative wäre, den Ventildeckel abzunehmen und von dort aus die Stelle, an der das Rohr angeflanscht ist, von innen mit irgend einem Wundermittelchen abzudichten. Wird aber nicht funktionieren, und wenn, dann nicht lange halten. Zumindest schlugen alle meine Versuche diesbezüglich fehl.

Gruß

Boris

Edit: am einfachsten wäre natürlich ein undichter Ventildeckel, der zu fest angezogen wurde.

Es gibt von Chevronics einen Reparatursatz für die Ölrücklaufrohre.

Das ist im Prinzip eine Hülse mit O-Ringen, die bei abgebautem Ventildeckel eingesetzt werden kann.

Könnte man versuchen, da der Rep.-Satz sowieso nur den O-Ring zum Zylinderkopf überbrückt.

http://www.chevronics.co.uk/stuff/RTKInstructions.pdf

So schlimm das jetzt klingen mag.

Ich denke das wird nichts ohne Ausbau und Erneuerung der O-Ringe.

Ich habe das Spektakel erst diesen Sommer hinter mich gebracht.

Beim Zusammenbau kann man die Ringe beschädigen oder aber Sie sind einfach verrutscht.

Und wie schon geschrieben müssen dazu die Köpfe wieder ab.

Bei GS und GSA würde ich im Zweifel aber immer den Günter Busse fragen.

Schau doch mal auf seiner Homepage vorbei.

http://www.gs-gsa-ig.de/

Gruß

Alex B.

Hier hat Peter V mal eine gute Anleitung geschrieben. Dort steht zwar nicht was bei dir falschgelaufen ist, aber vielleicht kommt dir was bekannt vor.

Gruß

Adrian

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=47544&highlight=gsa+r%FCcklaufrohre