Hallo Leute, ich habe vor einem Jahr in meinen XM Turbo CT neue Kugeln einbauen lassen, aber jetzt springt der XM wieder herum wie ein Känguruh , vor allem bei grossen Bodenwellen. Hat jemand eine Idee, woran das nun liegen könnte ? Bin froh um jedej Hinweis, Danke.

Erst mal den Fülldruck der Kugeln ermitteln lassen, vielleicht ist zu wenig Füllung drin, dann die restl Mechanik kontrollieren, zum Schluss Elektr. Steuerung checken

Wenn Nachbaukugeln, schließe ich mich der Reihenfolge der Prüfungen CX-Rows unbedingt an!

Gruß,

Jan

Würde auch sagen, liegt an den Kugeln...

Gruß

Tim

Gut, dann tippe ich mal auf Fehlfunktion des Hydractiv.. Kannst du lokalisieren ob nur vorn oder nur hinten oder überall hart ?

Gut, dann tippe ich mal auf Fehlfunktion des Hydractiv..

Das ist eher unwahrscheinlich. Selbst bei nicht funktionierendem Hydractive-System hoppelt ein XM nur, wenn Kugeln platt sind oder das Fahrwerk granatenfalsch eingestellt ist.

Ein schöner Test für platte Kugeln sind diese elenden Hubbel in 30-Zonen. Wenn man da nur mit einer Fahrzeugseite drüber fährt, kann man sehr schön rechts-links und vorne-hinten separieren.

Für die Funktion des Hydractive bietet es sich an, auf einer unebenen Strecke einmal schlagartig vom Gas zu gehen oder einmal kurz am Lenkrad zu reißen. Dann schaltet es für einige Sekunden auf hart. Den Unterschied muß man deutlich merken, sonst sind entweder die Hydractive-Kugeln platt oder es schaltet nicht.

Die Hydractive-Kugeln werden gerne beim Wechseln vergessen oder ausgelassen.

Hallo Gernot,

sind mit den Hydractive Kugeln die Federnkugeln gemeint ?

Damit sind die beiden mittleren Kugeln gemeint. Die beiden an den Federbeinen werden oft gewechselt, die anderen werden wie gesagt gerne vergessen.

Du bist vermutlich nicht so tief in der Materie. Der XM hat pro Rad eine Kugel. Zusätzlich gibt es pro Achse eine weitere Kugel, gerne Hydractive- oder mittlere Kugel genannt, die normalerweise parallel zu den anderen Kugeln geschaltet ist und das Fahrwerk weicher macht. Verschiedene Sensoren erfassen das Fahrverhalten und das Steuergerät kann die dritte Kugel wegschalten, wodurch die Federung deutlich verhärtet wird. Einer der Sensoren ist der Lenkwinkelgeber. Wenn man kurz am Lenkrad reißt, schaltet das Fahrwerk auf hart. Wenn Du dann keinen Unterschied zum Normalmodus spürst, ist möglicherweise die mittlere Kugel platt.

Ich sachs ja ungern, aber wenn die Kugeln erst ein Jahr alt sind, ists doch recht unwahrscheinlich, daß die platt sind.

Was ich mir aber durchaus vorstellen kann (weil ich das selber hatte) ist das die Schwingarmlager ein bisschen festgegammelt sind im feuchten "Sommer" heuer.

Damit spring ein XM ja auch wie blöde.

Wie war das gleich?

Fahrzeug auf Höchststellung. wenn die Hinterräder dann deutlich X-Beine aufzeigen, sind diese Lager hin *glaub*

Auch unkorrekt eingestellte Höhe (weil zB festgegangener Höhenkorrektor) könnt dafür verantwortlich sein.

Bevor alle Kugeln rausgeschraubt und auf Verdacht getauscht werden, würd ich das auch mal überprüfen.

MhGruß, thy olde Olo