Hallo,

Xanita X 1 Bj 1996 1.8i 16V 70.000 km

Das Getriebe ist ja eh nicht so gut schaltbar, speziell in den zweiten geht es fast immer ein wenig schwer.

Jetzt, im Kalten ist das jedoch schon eine Zumutung. Hochschalten nach dem morgendlichen Wegfahren von 1 auf 2 tut wirklich weh so schwer geht das. Das dauert dann ein paar gute km und Schaltvorgänge bis das einigermaßen flüssig schaltbar wird.

Ist das normal ?

Kann man da was gegen unternehmen ?

Danke und Servus Andreas

Hallo,

Xanita X 1 Bj 1996 1.8i 16V 70.000 km

Das Getriebe ist ja eh nicht so gut schaltbar, speziell in den zweiten geht es fast immer ein wenig schwer.

Jetzt, im Kalten ist das jedoch schon eine Zumutung. Hochschalten nach dem morgendlichen Wegfahren von 1 auf 2 tut wirklich weh so schwer geht das. Das dauert dann ein paar gute km und Schaltvorgänge bis das einigermaßen flüssig schaltbar wird.

Ist das normal ?

Kann man da was gegen unternehmen ?

Danke und Servus Andreas

Hallo, wann wurde das Getriebeöl letztes mal gewechselt? Wieviel km hat das Auto auf der Uhr? War es vor zwei Wochen, wenn es noch wärmer war, OK?

Karel

Wie alt ist das Getriebeöl? Genug drin?

Nachm Kaltstart vielleicht erst mal 2-3min. im Leerlauf laufen lassen,(ohne Kupplung zu treten) damit das Öl erstmal bißchen durchgeknetet und wärmer wird.

MfG DS

Hallo

Habe letzte Woche die Handbremsseile an meinem X1 gewechselt und bei der Gelegenheit die Gelenke des Schaltgestänges gesäubert und eingesprüht. Hat bei mir Wunder bewirkt. War auch hauptsächlich der zweite Gang der schwer ging. Schaltet echt wieder Butterweich! Aber trotzdem das Getriebeöl natürlich nachprüfen.

Gruß

Marcel

man kann etwas unternehmen, auch bzg. des schwergängigen schalten. das öl ablassen und castrol TAF-X einfüllen, aber nur castrol und kein anderes synt. getriebeöl, gruß der bachmayer

Hallo,

bzgl. der km:

Steht doch obendrinn. BJ. 1996, 70.000 km. Da ist noch das Öl ab Werk drinn.

Ölstand ist - noch - nicht geprüft, da alles dicht vermute ich mal keine Differenz.

Hatte doch auch geschrieben dass es immer etwas schwergängig ist, aber jetzt bei Frost halt deutlich schwerer geht.

Danke für den Tipp mit dem Castro TAF-X.

Werde das in der Weihnachtspause mal machen.

Servus Andreas

Kauf Dir die 3 Schaltgestänge neu, da sind " gummigefederte" Köpfe drann , die rosten fest und Du schaltest nur noch im " Gummi ". Der Kugelkopf selber ist auf der Pfanne festgerostet....TAF X bringt auch was, aber erstmal die Gestänge erneuern, gangbar machen geht meißt nicht ,weil die Gummis abreißen... Rü

was auch hilft: motoröl 15W40 statt getriebeöl. die frühen BE-getriebe liefen gar werksmässig mit 10W40.