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http://beyondoil.nrdc.org/news/toyota.php

Scheint so, als ob Toyota sein Prius-Defizit

mit "Tundra"-Verkäufen wettmachen will.

Wenn das so ist, reiß ich meinem A2 alle

Ringerlembleme ab, schließlich will ich

keine Werbung für eine Marke machen

die den Q7 verkauft.

Schizoide Welt, das.

D.

Bezüglich Flotten-CO2 sind sie so green wie grey VW.

Das einzige H-Modell in Europa ist ein Versuchsballon vom Typ Ausdauer.

"Geld verdienen wir anders, können uns also diese Ausdauer leisten."

Wobei sich Toyotas Sustainability Report 2007 natürlich nicht schlecht liest.

hs

Für mich ist es kein Trost, daß Audi (sicher)

momentan seine 3L-Kassenlöcher mit Q7-

Kohle stopft. Der Tiguan von VW schafft es

wahrscheinlich schon im ersten Verkaufsquartal,

die ach so schmerzlichen und imageschädigenden

3L-Loopings auszugleichen.

Wenn Mazda nicht den Roadster-Markt mit MX-5

entfacht und aufgerollt hätte, wäre der Wankel

sicher schon lange gestorben. Der RX-8 ist eher

eine Art teures Retro-Projekt, auch wenn mit

Wasserstoffwankeln geworben wird.

Dann lieber subventionierter Verbrauchs-Primus.

Umso sympathischer wird mir schon wieder und

im besonderen das LION-Twike. Hier wird wenigstens

nicht im Flottenvergleich gegengerechnet. Eher

schon beim E-Erzeugen. Solange kein Panel am Dach

montiert ist muß man sich hier auch noch den AKW-/

Braunkohle-Sermon vorhalten lassen. Ma sehen.

Scheint langsam Wind in die Diskussion zu kommen.

D.

TOY hat sehr gute grünverfärbte Werbung, de facto aber nur ein einziges, zudem in Europa auch noch unverkäufliches, halbwegs " grünes " Auto - den PRIUS.

Ansonsten ist TOY sowas von grau!

Gruß,

Carol

Dunkelgrau - alleine schon wegen des konzernweiten SUV-Portfolios.

Allerdings ist mit Dauhatsu eine ziemlich grüne Flotte (leicht, spasam und sauber) im Konzern.

Außerdem hätte PSA für seine SUV-Eskapade lieber Toyota oder Honda anstatt Mitsubishi wählen sollen.

Das wäre schnellste Weg zum Benzinhybrid gewesen.

Und zu einer Zuverlässigkeit à la Prius oder auch C1.

hs